- 问答
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问 三菱帕杰罗空调制冷功能为什么间歇失效？
car 一辆行驶里程超28万km的 2000款菱帕杰罗越野车。车主反映：该车在使用空调系统时，有时制冷正常（出风口吹出冷风），有时无法制冷（出风口吹出热风）。如果关闭空调开关，过一段时间再接通，空调系统又能恢复正常工作。总之故障时好时坏，无规律可循。 故障检修：对空调系统外部状况进行检查，没有发现明显的异常现象。连接空调压力表，测量制冷剂静态压力，结果在标准值范围内。启动发动机并开启空调系统，空调压缩机工作，此时观察空调压力表，高、低压侧压力均正常。持续检查了30min，没有出现故障。 结合车主陈述的故障现象进行分析，初步判断是制冷剂中含有水分，在空调工作时形成“冰堵”，所以会产生制冷间歇中断现象。回收全部制冷剂，反复抽真空后，定量加注制冷剂。进行路试，起初系统制冷正常，但不久出风口吹出热风。停下车来进行检查，发现空调压缩机电磁离合器没有吸合，散热风扇则运转正常。由维修经验可知，空调制冷功能是否激活主要取决于两个因素：一是制冷剂压力，二是冷却液温度。制冷剂重新加注过，应该没有问题，压力信号是否正确应检查制冷剂压力开关。于是检查该开关信号及线路连接情况，结果正常。继续检查冷却系统，冷却液温度表显示的冷却液温度正常，发动机没有过热现象。拔下冷却液温控开关，用导线短接两个端子，空调压缩机电磁离合器吸合，说明故障是冷却液温控开关损坏造成的。经测量发现该开关内部的触点无法闭合，不能修复。进行更换处理，故障彻底排除。 在空调系统工作期间，空调放大器一方面控制着散热风扇继电器，另一方面通过制冷剂压力开关（双重压力开关）和冷却液温控开关控制空调压缩机电磁离合器继电器。因此，当冷却液温控开关出现断路故障后，空调压缩机电磁离合器是断开的，散热风扇则持续运转。了解了控制系统工作原理和故障特征之后，就能够快速地找到故障原因，排除故障。
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问 什么是相位调制传感型光纤传感器，试解释其原理
帆布鞋 相位调制型光纤传感器，通过被测能量场的作用，使光纤内传播的光波相位发生变化，再用干涉测量技术把相位变化转换为光强变化，从而检测出待测的物理量。光纤中光的相位由光纤波导的物理长度、折射率及其分布、波导横向几何尺寸所决定，应力、应变、温度等外界物理量能直接改变上述三个波导参数，产生相位变化，实现光纤的相位调制。简单地说，将被测量转为光的波长或光程差的变化，从而使相位发生变化的方法称为相位调制。与其它调制方式相比，相位调制技术由于采用干涉技术而具有很高的检测灵敏度，对温度为106 rad/m·℃，对压力为10-9rad/m·Pa，对应变(轴向)为11.4 rad/m·μm。如果信号检测系统可以检测μrad的相位移，那么，每米光纤的检测灵敏度对温度为10-8℃，对压力为10-7Pa，对应变为10-7。动态测量范围大，可达10次方，且探头形式灵活多样，适用于不同的测试环境，同时响应速度也快。光纤光缆等相关的还是用 高质量达标的放心，我们布线用菲尼特的。
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问 窗式空调制冷效果差是不是要加氟啊？
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问 空调制冷系统为什么有的时候工作有的时候不工作呢？
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问 汽车空调制冷系统的工作原理
★芬迪克★ 各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。 一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环
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问 格兰仕空调制冷不好是怎么回事
每天都开心 不制冷原因很多，可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。高压过高过热的原因及排除：1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。电路方面的问题则是：1，控制电路板故障。2，温度传感器过载，信息错误。3、电源接线松脱、接触不良。4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，建议找专业维修人员检查看看。希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
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问 新型变频空调制冷济r410问题！
鹿死谁手 没有大师，个人的回答也五花八门，你自己辨别吧； a、从严格的角度来说，所有的制冷系统在冷媒填充之前都应该抽真空；抽真空的目的有两个：1、排除空气（不凝性气体）；2、尽最大可能减少系统管路里面的水分。 b、实际操作当中，一些较小的制冷系统，比如1HP家用挂机，内外连管3米长，如果按照“抽空-保压-充注”的流程来操作，则比较费时费力，且必要性也不是太大，基于成本、效率的考虑，一般都采用“排空”的方式处理； 允许用“排空”的方式处理的空调，厂家在产品出厂前一般会往制冷系统里面多加20~40克冷媒，来弥补排空导致的冷媒损失。 c、制冷系统较复杂、管路较长的空调，比如多联式空调机组、连管加长的单元式空调机组，由于采用“排空”的方法肯定会导致制冷系统管路残留太多的不凝性气体和水分，所以一般都规定要“抽空-保压”； d、使用R410a冷媒的制冷系统，大多数厂家都建议“抽空”，还有的厂家禁止“排空”，主要原因如下： R410a冷媒相比R22，价格昂贵； 使用R410a冷媒的空调，其运转排气压力较高，不凝性气体的存在，会导致制冷系统排气压力进一步升高，排气温度升高，从而导致制冷系统出现问题； 目前使用R410a冷媒的空调产品的利润空间比使用R22冷媒同规格的空调大；
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问 热驱动吸收空调制冷的基本组成及工作原理
你若一直在﹌ 你说的应该就是常说的溴化锂制冷机。真空状态下，溴化锂吸收式制冷机以水为制冷剂，溴化锂水溶液为吸收剂，制取0℃以上的低温水，多用于中央空调系统。 溴化锂制冷机利用水在高真空状态下沸点变低（只有4摄氏度）的特点来制冷（利用水沸腾的潜热）。溴化锂制冷机即溴化锂吸收式制冷机 用溴化锂水溶液为工质，其中水为制冷剂，溴化锂为吸收剂。溴化锂属盐类，为白色结晶，易溶于水和醇，无毒，化学性质稳定，不会变质。溴化锂水溶液中有空气存在时对钢铁有较强的腐蚀性。溴化锂吸收式制冷机因用水为制冷剂，蒸发温度在0℃以上,仅可用于空气调节设备和制备生产过程用的冷水。这种制冷机可用低压水蒸汽或75℃以上的热水作为热源，因而对废气、废热、太阳能和低温位热能的利用具有重要的作用。在溴化锂吸收式制冷中，由于溴化锂水溶液本身沸点很高（1265℃），极难挥发，所以可认为溴化锂饱和溶液液面上的蒸汽为纯水蒸汽；在一定温度下，溴化锂水溶液液面上的水蒸气饱和分压力小于纯水的饱和分压力;而且浓度越高，液面上的水蒸气饱和分压力越小。所以在相同的温度条件下，溴化锂水溶液浓度越大，其吸收水分的能力就越强。这也就是通常采用溴化锂作为吸收剂，水作为制冷剂的原因。溴化锂吸收式制冷机主要由发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、换热器、循环泵等几部分组成。在溴化锂吸收式制冷机运行过程中，当溴化锂水溶液在发生器内受到热媒水的加热后，溶液中的水不断汽化；随着水的不断汽化，发生器内的溴化锂水溶液浓度不断升高，进入吸收器；水蒸气进入冷凝器，被冷凝器内的冷却水降温后凝结，成为高压低温的液态水；当冷凝器内的水通过节流阀进入蒸发器时，急速膨胀而汽化，并在汽化过程中大量吸收蒸发器内冷媒水的热量，从而达到降温制冷的目的；在此过程中，低温水蒸气进入吸收器，被吸收器内的溴化锂水溶液吸收，溶液浓度逐步降低，再由循环泵送回发生器，完成整个循环。如此循环不息，连续制取冷量。由于溴化锂稀溶液在吸收器内已被冷却，温度较低，为了节省加热稀溶液的热量，提高整个装置的热效率，在系统中增加了一个换热器，让发生器流出的高温浓溶液与吸收器流出的低温稀溶液进行热交换，提高稀溶液进入发生器的温度。
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问 空调制冷不给力，是电磁阀坏了吗
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问 汽车空调制冷系统的六个部件怎样连接的
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倒转流年 
People wind 
美丽的泡沫 
带你去流浪 
