- 问答
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问 汽车空调制冷剂有哪几种,如何选用?
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问 空调制冷剂的化学分子式是什么
/：P№Ⅺ★＠ 制冷剂---当前工业制冷剂大约有30多种。常用的有氨（Ammonia）和氟里昂（Freone）。先说氨，它使用较早，广泛地用于冷藏、冷库等大型制冷设备中，其主要优点是单位容积产冷量大、成本便宜、不与金属及冷藏油反应，热稳定性好，但也有毒性大、腐蚀有机配件的明显缺点。其次是氟里昂，这是饱和碳氢化合物卤族衍生物的总称，其中氟代烷烃写作FC，含氯氟代烷烃写作CFC，含氢写作HFC，两者都有的写作HCFC。氟里昂的应用比氨晚60余年，但它一问世就以其无毒无臭、不燃不爆、稳定性好、对设备有良好的润滑作用而成为制冷工业的明星，CFC-12更是广泛用于冰箱生产中，其他如CFC-11、HCFC-22、HCFC-113、HCFC-114也都有广泛应用。但是，氟里昂有其致命的缺点，它是一种"温室效应气体"，温室效应值比二氧化碳大1700倍，更危险的是它会破坏大气层中的臭氧。
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问 空调制冷时压力开关断开是何原因
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问 空调制冷剂R401好 还是R22好
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问 空调制冷剂为什么要用氟利昂，用水不行吗
静水流声 正规企业生产的产品，是不会使用氟利昂作为制冷剂的.其他的就另说了。氟利昂，又名氟里昂，名称源于英文Freon，它是一个由美国杜邦公司注册的制冷剂商标。在中国，氟利昂定义存在分歧，一般将其定义为饱和烃（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的卤代物的总称，按照此定义，氟利昂可分为CFC、HCFC、HFC等4类；有些学者将氟利昂定义为CFC制冷剂；[1]在部分资料中氟利昂仅指二氯二氟甲烷（CCl₂F₂，即R12，CFC类的一种）。氟利昂在常温下都是无色气体或易挥发液体，无味或略有气味，无毒或低毒，化学性质稳定。由于二氯二氟甲烷等CFC类制冷剂破坏大气臭氧层，已限制使用。地球上已出现很多臭氧层空洞，有些漏洞已超过非洲面积，其中很大的原因是因为CFC类氟利昂的化学性质。氟利昂的另一个危害是温室效应。
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问 如何把柴油机废气余热利用变成空调制冷用？
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问 汽车空调制冷系统工作原理！
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问 汽车空调制冷系统的组成部件有哪些
67e883a41ffa 1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。
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问 空调制冷.制热压缩机电流分别是多少?
f74cc5c962b5 1．5匹冷暖挂机，其耗电量（输入功率）为：制冷时，每小时耗电量为0．16（5A）度到1．4度（5A），综合耗电量为0．98度；制热时，每小时耗电量为0．19（10A）度到1．615（10A）度，综合耗电量为每小时1．4度。电辅加热开启后耗电量再增加1度。其输出功率为：制冷时每小时制冷量为3200瓦（7．3A）。制热时每小时制热量为4100瓦（11．8A），电辅加热开启后制热量再增加1000瓦。如果是变频空调可扩大功率以增加频率，最大电流会比较大。扩展资料：空调压缩机的作用空调压缩机是在空调冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
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问 我的提问为40铬调制处理后出现网状铁素体是否合格？（零件为转向节）
匿名用户 
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用户6***5 
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