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介绍本好点的 关于广告策划方面的书
路
这是目前新华书店里所有关于广告策划的书目:后面是定价 广告策划与管理--面向21世纪课程教材 23.1 广告策划与管理 17.1 广告策划与创意-高等职业教育应用型人才培养培训工程系列教材 21.6 广告策划与管理(第2版)-普通高等教育十一五国家级规划教材 28.1 广告策划-普通高等教育十五国家级规划教材 23.3 超越广告策划-阿呆系列 39.8 房地产广告策划与创作 38 广告策划与创意-21世纪新闻传播学系列教材 49.8 如何成为广告策划高手 28 广告策划原理与实务--中央广播电视大学广告专业教材 27 广告策划学习指导--中央广播电视大学广告专业教材 16 广告策划学 15 广告策划创意学(第2版) 40 广告策划创意学 40 营销广告策划 48 广告策划与设计-现代艺术设计系列图书 76 药品广告策划创意文案 15 赢在简单--广告策划与运作速成读本(原书第3版) 25 广告策划-高职高专教育市场营销系列教材 23.8 广告策划-海岱广告书系 25 现代广告策划 31 现代广告策划(修订第2版)-广告专业系列教材 32 广告策划(广告策划的全新范本)--龙媒广告选书第1辑(8) 19.8 新编现代广告策划实务 26 著名企业营销与广告策划方案(最新版本) 26 广告策划(修订本) 44.5 现代广告策划与决策分析-管理科学发展论丛(9) 25 广告策划创意 45 广告策划与策略(含光盘) 55 广告策划与广告文案创作--21世纪新闻传播学丛书 19 广告策划--当代广告学专业系列教程 29 广告策划 36 营销与广告策划教程 23 广告策划课程辅导-高等教育自学考试广告专业辅导丛书 16 广告策划与设计(第2版)-现代艺术设计系列图书 48 广告策划实务与文案撰写-如何成为杰出的广告人 35 广告策划与整合传播-普通高等教育十一五国家级规划教材 29.8
2023-09-03
2条回答
问
中央广播电视塔的介绍
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中央广播电视塔,现为国家级的4A景点,坐落于北京市海淀区西三环中路西侧,航天桥附近,东临秀美的玉渊潭和著名的钓鱼台,南望公主坟,北瞰阜成路。中央广播电视塔始建于1987年1月,1994年9月建成,10月1日正式开放。中央广播电视塔占地15.4 公顷,高386.5米,加避雷针总高405米,总重5万吨。这是一座多功能现代化的标志性建筑,可发射8套电视和10套广播,是中国第三高塔,世界第六高的高塔1,世界高塔协会成员塔,中国广播电视协会高塔委员会成员塔。2011年8月9日晚,北京城区遭遇雷暴袭击,一道闪电击中中央电视塔。
2023-02-02
1条回答
问
详细介绍一下SUV底盘的车和它的悬挂系统?
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简单的来说悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善驾驶与乘坐的感觉,因为使用不同的悬挂系统,会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程中都有不同的感受。 而现在大多数厂家在自己的车型上无论装配什么样的悬挂系统,都通通宣传自己的操控性如何好,乘坐如何舒适,这种宣传也在某种程度使驾驶者产生了误区,出现一些因车辆失控造成的车祸。一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂,由于人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求越来越高,所以非独立悬挂系统已渐渐淘汰。1、非独立悬挂系统- 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用,多用在货车和大客车上。 2、独立悬挂系统- 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。 (一)、麦弗逊式悬挂系统 麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统,但与烛式悬挂系统不完全相同,它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。与双横臂式悬挂系统相比,麦弗逊式悬挂系统的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便;与烛式悬挂系统相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上,如国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂系统。虽然麦弗逊式悬挂系统并不是技术含量最高的悬挂系统结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统,具有很强的道路适应能力。 (二)、横臂式悬挂系统 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统,按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。 单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大,减少了后轮侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上,但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多。 双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长,又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时,能保持主销倾角不变,但轮距变化大(与单横臂式相类似),造成轮胎磨损严重,现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统,只要适当选择、优化上下横臂的长度,并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内,保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上,部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。 (三)多连杆式悬挂系统 多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动,是横臂式和纵臂式的折衷方案,适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角,可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬挂系统的优点,能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬挂系统的主要优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。(四)钢板弹簧式非独立悬挂系统 钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件,由于它兼起导向机构的作用,使得悬架系统大为简化。如下图2所示。这种悬架广泛用于货车的前、后悬架中。它中部用U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上。悬架前端为固定铰链,也叫死吊耳。它由钢板弹簧销钉将钢板弹簧前端卷耳部与钢板弹簧前支架连接在一起,前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与后端吊耳与吊耳架相连,后端可以自由摆动,形成活动吊耳。当车架受到冲击弹簧变形时两卷耳之间的距离有变化的可能。 (五)主动悬挂系统 主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识,是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅,该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑,悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较,选择相应的悬挂系统状态。同时,微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件,通过控制减振器内油压的变化产生抽动,从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动。因此,桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择,驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮,轿车就会自动设置在最佳的悬挂系统状态,以求最好的舒适性能。 (六)空气悬挂系统 与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置,但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂,其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统,而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”,减振器的密封性还需要进一步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。随着SUV的设计越来越小型化、城市化,SUV的越野性能正在逐渐被压缩,在城市平坦的路面上,空气悬挂系统似乎没有了用武之地。面对这样的窘况和技术上的瓶颈,空气悬挂系统自然也就无法博得广大消费者的喝彩。 结语:以上说了这么多悬挂系统的形式,在买车看车时可能就会注意更多,但在用车时也要关注很多关于悬挂方面保养的问题。千万不要认为它是个结实的家伙,行驶过程中过重的颠簸、长时间弯道中的极限驾驶等等都会对悬挂系统造成损伤,而悬挂系统的轻微损伤只是对操控性和舒适性打了些折扣,但长期使用造成的重度损伤则会给轮胎带来更大压力,最终造成严重的交通事故。 下面几张图是悬挂系统变形后,对轮胎造成的损伤情况,希望对大家有所帮助 对轮胎造成严重磨损 悬挂系统的变形都会对轮胎造成严重磨损 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9358592
2023-02-02
1条回答
问
备胎是用来做什么的?知道的朋友给我介绍下细节。
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两种含义。对于汽车,备胎就是放置在车上,以防万一汽车其他轮胎出现问题之后用来应急更换的。一般越野车都有一个备胎。重卡有好几个备胎。对于情感来说,备胎就是关系很亲密的异性朋友。比普通朋友好,又不是男女朋友。当你现在的男朋友或女朋友分手之后可以用他考虑作为男朋友或者女朋友。望采纳。
2023-02-02
5条回答
问
谁能给我介绍一下微型马达
fdg133
1.铜线圈 2,磁铁 。原理:。电能转换成机械能”马达在通上一定的电流后,铜线圈中会产生电磁场,这个磁场会与本身的磁场发生相互作用。通过构造的力学特性使这个相互作用通过轴承传出来,便是机械能(转动的机械能)了。不过,详细的工作原理啊,那是一门学科,我不敢随便说。简单的就是我上面说的有些浅陋理解。具体的还是建议你去看看专门的书。 微型马达是指在马达尺寸到功率都偏小的一种电机
2023-02-01
3条回答
问
谁有变速箱和同步器的介绍资料?
bkisuzu
因为变速器输入轴与输出轴,各自以不同的速度旋转,变换档位时,两个旋转速度不一样齿轮,如果不先“同步”而强行啮合,必然会发生两个齿轮冲击碰撞,因此会损坏齿轮。旧式的变速器的换档要采用“两脚离合”的方式,换档时,先踩一次离合器,把挡拉出到空挡,放开离合器,在空档位置停留片刻,再踩一次离合器,把挡进到另一挡中。但这个操作比较复杂,又麻烦。因此现代的变速箱都设计有“同步器”,通过同步器使将要啮合的齿轮,达到一致的转速而顺利啮合换挡。 同步器有常压式和惯性式。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上,均有倒角(锁止角)。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步,同时又会产生一种锁止作用,防止齿轮在同步前进行啮合。当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下,齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在换挡杆作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合,而完成换档的过程。
2023-01-31
3条回答
问
谁能介绍一下,生产单向离合器比较好的厂家是?
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请选择常州市恩克轴承有限公司,在各个方面都不错,耐用服务态度也很好我朋友的公司用的就是他们的产品,质量比较稳定,比较耐用的哇,去了解吧。
2023-01-27
1条回答
问
机油冷却器的介绍
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机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中,其工作原理与散热器相同。
2023-01-07
2条回答
问
08款的赛拉图有开过的吗?怎么样介绍一下经验好吗?
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赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品。两者差别不大。不过赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特根本不同之处。毕竟赛拉图推出时间晚了好几年。当然因为尾部的运动风格造型,赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大,实用性有所降低。 在安全和舒适配置方面,相比较同级车型,赛拉图很标准,不够突出但也不落后。虽然变速箱表现不佳,但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。 值得惊喜的是,赛拉图制动效果不错,虽然起步不是太快,但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于CVVT技术,我们认为其只改变气门正时,没有改变气门升程,更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言,却不是一个太大的负担。 而在质量方面,赛拉图作为韩系品牌,其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言,赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显,表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。 保修期点评: 尽管赛拉图整车担保里程不长,仅仅是5万公里,但对于一般的私车用户而言,更重要的是3年时限。所以3年5万公里的保修对于赛拉图这类家用为主的车型还是恰当的。特别是发动机和变速箱等关键部分延长到5年10万公里,可以说提升了赛拉图在普通消费者的放心度。 1. 易损易耗件的质量担保期为3 个月或5 千公里。 其中包含各类滤芯、保险丝、火花塞、灯泡、离合器片、雨刮片、轮胎、制动蹄片。 2. 特殊件质量担保期为1 年或2 万公里。 包含高压线、蓄电池、减震器、倒车镜、继电器、传感器、喇叭、橡胶件、开关、音响、灯具、油漆、玻璃、天线。 3. 主要部件担保期为5 年10 万公里。 发动机类:总成、缸体、缸盖、气门、曲轴、飞轮、活塞/环组、杆、凸轮轴、摇臂轴、进/排气歧管。 变速箱类:总成、壳体、内部传动齿轮、换挡齿轮及轴类、差速器、油泵、变扭器、阀体、制动器、离合器 4. 除此之外,整车和以上未提到的部件保修期限为3 年5 万公里。 10万元除赛拉图外 你还可以选择福美来 伊兰特 凯越 富康 爱丽舍 捷达 .......
2023-01-04
1条回答
问
车内噪音大 怎么做隔音处理 详细介绍一下
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要做个系统隔音,防火墙、前轮挡泥板、四门、尾厢、引擎盖,这些都是关键部位,必须全部做,如果有条件,最好做个整车隔音,效果刚刚地,如果做好以上关键部位,那也会降低发动机的噪音,我自己和朋友就做了关键部位的隔音,淘宝买的材料,止振板和隔音棉,材料全部算下来,大概7、8百元,两个人半天就能搞定了,绝对有效果,比没做之前!
2022-12-24
2条回答
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