- 问答
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问 谁介绍个NTC热敏电阻 能囊括-40到85度范围 及其相应阻值
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问 谁可以详细介绍下光纤传感器的分类？
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问 求传感器介绍方面的书籍
12be1c1b7562 建议先在购书的网站找一找，如方便最好到图书馆或大书店找，理由如下：1）这类书的专业性很强，从作者来看，大致分为控制专业、检测专业和传感器专业。前两类人写的书通常比较全面，适合应用的人看，传感器专业的人写的书比较深涩，因为传感器本身涉及材料、技术等多个层面，真正做传感器的人对全领域的知识反倒知之甚少，只能写出某种（材料、技术）类型的传感器，所以你随便拿到本书未必适合。2）这类专著极少有人做成电子版挂到网上，可能是因为下载的人少，不挣钱吧？总之我不知道是什么原因，就是找不到，有时找到一些专业的课件，也仅仅是ppt的大纲。3）一般地，有相关电路的书比较初级，介绍传感器的数量和内容比较少。反之，没有相关电路的书倒是能够更多地介绍传感器，通常这类书会提到传感器的输出特性，如输出阻抗，最大电压或电流、输出带宽等参数，读者需要通晓放大器件及电路的知识，自己去选配适合的放大器量信号引出来。4）作为专业性的读者，不要指望有完全适合自己的书，必须学会从大量的书籍、论文中遴选出自己需要的信息。5）我是做探测、检测、分析设备维修的，曾经修过许多不同类型的设备，看过很多传感器、换能器类的书，以上是我对这类专著的感觉。
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问 发电机逆功率保护的介绍
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问 各种铅酸蓄电池详细介绍？
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问 有没有蓄电池放电设备产品介绍？
a8d011b9869a 可以使用FBO系列基站蓄电池组充放电设备 FBO系列蓄电池组在线充放电设备能够在线对蓄电池组进行放电和充电，最大限度的解决了传统离线放电中存在的安全问题，并且达到在线活化蓄电池组的作用。以其轻便小巧便于携带的特点，特别适用于各类基站蓄电池组的充放电测试。 功能特点: 一机具有多种测试功能：在线放电、离线放电、在线充电、在线监测，满足各种测试需求； 无线模块单体监测：采用蓝牙无线单体监测技术，支持2V/6V/12V单体电压监测，每个无线监测模块可同时监测4个单体，接线更加简便。 总线数据结构：单体电压采集和记录采用总线数据结构，单体监测数量没有限制，可以同时监测多组电池； 5.7英寸超大触摸屏：采用超大触摸屏，可直接在屏上进行点击操作，同时配合按键操作，使操作更简单明了。放电过程中可查看所有的放电参数，并且可显示单体电压柱状图； 并机扩展功能：可并接小巧的恒流扩展模块，满足更大的放电电流和充电电流的需要； 放电电流自动计算功能：仪表内置电池各种小时率的放电系数，可根据电池的标称容量和用户需要的放电小时率自动计算出该组电池需要的放电电流，如果无论用户采购何种放电效率率进行放电，电池放出的容量将会自动折算成C10容量； 放电参数预设功能：仪表内置8组常用的放电参数预设，方便使用者现场放电操作，使用者也可以对内置的预设参数进行修改； 大容量数据存储：仪表内置大容量存储器，可存储32组的测试数据； 测试数据转存：放电过程中可实时连PC机进行数据接收，放电结束后也可以通过U盘将主机存储的放电数据拷入PC机进行分析； 多种放电停机门限：可设置蓄电池组电压、单体电压、放电时间和放电容量四种放电停止门限；放电停止，屏幕会显示停机原因，并有告警提示音； 灵活的供电方式：采用交直流两种供电方式，适用于各类通信基站、机房测试；
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问 颗粒活性炭滤芯的材质和性能介绍
94a2bc3ffa10 颗粒活性炭滤芯采用无毒无味高效椰壳活性炭和煤质活性炭作主体，是液体，空气净化行业中替代散状活性炭较为新型换代产品。颗粒活性炭过滤滤芯采用天然果壳活性炭、椰壳活性炭或高质量媒质活性炭等优质净水专用活性炭制作，可有效去除杀虫剂、农药残余物、有机溶剂及其他因工业造成的化学污染。能有效去除水中的有机物、余氯及其他放射性物质，并有脱色、去除异味的功效。活性炭颗粒滤芯填充于塑料滤壳容器中，不加任何化学添加剂。容器上下出入口处皆有多层超细纤维无纺布层以防止炭粉末释出，外壳选用ABS材料超音波熔接工艺生产。由于液体由下向上流，液体与活性炭颗粒层接触的时间长及面积广，故能有效发挥除氯、除臭、除味的功能。活性炭滤芯将所需要的活性炭颗粒装入特制的塑料壳体中，用焊接设备将端盖焊接在壳体的两端面，壳体的两端分别放入起过滤作用的无纺布滤片，确保炭芯在使用时不会掉落炭粉和黑水。根据需要，壳体端盖可做成不同型号的连接口。接口方式有：平压式、管道式。
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问 谁来介绍下什么是外置式污水泵
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问 麻烦用简单易懂的语言介绍一下陀飞轮...
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问 谁能详细介绍一款最新的发动机？
c8d66aca9a92 OK 有一种基于转子发动机的改进型发动机，很少见的一种。 奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。 奎西发动机的概念源于一项研究，该研究起初是想对所有发动机概念进行深入评估，以发现各发动机概念的优缺点及改进机会。 在此过程中，圣希莱尔团队认识到，如果对标准的汪克尔或旋转发动机进行改造，也许就能推出某种独特的发动机解决方案。 与旋转发动机相同，奎西发动机也是基于转子和壳体来设计的。 奎西发动机的转子使用的不是三个叶片，而是四个串在一起的元件，每个元件和壳体壁之间都有一个燃烧室。 四面转子是奎西发动机与汪克尔发动机的不同之处。较简单的奎西发动机模型看上去与传统的旋转发动机非常相似： 转子在近乎椭圆形的壳体中旋转。 但请注意，奎西发动机的转子有四个元件，而不是三个。 转子的四面密封在壳体壁上，转子的角密封在内侧周围，从而将内侧分成四个室。 带托架的奎西发动机的与简单发动机的工作原理相同，只是所增添的设计能够产生光爆震。 光爆震是一种优质燃烧模式，该模式要求更大的压缩和更强的坚固性，而这些都是活塞发动机或旋转发动机所不能提供的。光爆震所需的高压会给发动机本身带来巨大压力。 活塞发动机不能承受爆震威力。 而传统旋转发动机（如汪克尔发动机）因燃烧室较长而限制了所能达到的压缩量，因此传统旋转发动机不能提供发生光爆震所需的高压环境。 奎西发动机的优缺点 显然，增加的动力输出令奎西发动机优于汪克尔发动机和活塞发动机，不仅如此，奎西发动机还解决了汪克尔发动机面临的许多问题。 例如，汪克尔发动机的燃料空气混和物不能充分燃烧，未能充分燃烧的剩余碳氢化合物将被排放到废气中。 奎西发动机通过将燃烧室加长不到30%，从而解决了这个问题。 也就是说，奎西发动机中的燃料空气混和物将承受更大的压缩，获得更完全的燃烧。 另外，因为未燃烧燃料减少，奎西发动机的燃料效率将极大提高。 奎西发动机的其他主要优点包括： 1. 零震动，因为发动机完全平衡 2. 更快加速且无飞轮 3. 在较低转速下具有较大扭矩 4. 运转几乎无需机油 5. 噪音更少 6. 具有全方位灵活性，实现完全隐没式作业，或可在任何方位（甚至颠倒方位）进行作业 7. 运动零件更少，从而减少磨损和破裂 8. 最后，奎西发动机可使用不同类型的燃料，包括甲醇、汽油、煤油、天然气和柴油。 随着汽车燃料从传统燃料向替代燃料过渡，它甚至可以氢为燃料。 [1] 编辑本段奎西发动机的应用 卡尔·本兹于1886发明了现代内燃发动机，迄今为止，内燃发动机已经历了约120年的设计改进，但奎西发动机仍处于初期阶段。 奎西发动机尚未有任何实际应用，因此无法测试其是否适合替代活塞发动机（或者说旋转发动机）。 它目前还处于原型开发阶段，至今为止，人们只是在2004年的微型竞赛汽车展上对其有过最为近距离的了解。在今后的几十年中，奎西发动机也许并不能成为具有竞争力的发动机技术的代表产品。 但在未来，您将有可能看到奎西发动机应用于汽车之外的其他设备。 因为这种发动机的中心区域庞大，且无需使用中心轴，因此它可以容下发电机、推进器和其他输出设备，从而使其成为能够驱动链锯、航空动力伞、雪地车、空气压缩机、舰船推进系统和发电厂的理想发动机。
冷眼看客 
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