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63495cc79b33 昂科威也算中级SUV中的新秀吧，后发优势很明显，稳压翼虎一头。空间方面，紧凑级的翼虎要比昂科威小很多，你说，昂科威比翼虎大了整整60mm的轴距，所够带来多大的空间呢，何况昂科威4/6分割后排座椅不但椅背角度可调并可完全放倒，还能实现180mm的前后滑动，这样一来，行李箱空间可拓展至1550L。内饰做工方面，别克国内的口碑一向不错，昂科威作为别克在SUV市场的战略型棋子，内饰做工完全是向大奔看齐的，内饰设计复古时尚，真皮细腻柔和，而翼虎在这方面的表现也还不错，不过比起昂科威还是逊色了很多。动力方面，昂科威搭载的沃德2.0T十佳发动机无论是在功率和扭矩上都优于翼虎2.0T，6DSS智能启停变速箱也要比翼虎那台传统的6AT先进很多。配置方面我就不说了，拿张配置表比对一下就晓得昂科威有多NB了。总体而言，当然是昂科威完胜翼虎。
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问 汽车改装基础知识车身结构如何分类
f37b109d81a8 我们就来说说汽车车身结构是如何分类的。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用。非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。武汉汽车团购建议广大车友，改装爱车之前一定要对专业知识有所了解，以防改装之后带来不必要的麻烦。改装是因车而已的，不要盲目跟从。
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