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问 空调风机电容一般多大
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问 电容位移传感器有哪些优点
fuao 近些年，随着使用者对电容式位移传感器的认识不断发展，电容式位移传感器被应用到更多领域并发挥着越来越大的作用，这里简单探讨几点其的优势：德国米铱capaNCDT6500系列高精度电容式传感器 电容位移传感器是一种非接触电容式原理的精密测量仪器，具有一般非接触式仪器所共有的无磨擦、无损磨和无惰性特点外，还具有信噪比大，灵敏度高，零漂小，频响宽，非线性小，精度稳定性好，抗电磁干扰能力强和使用操作方便等优点。在国内研究所，高等院校、工厂和研发部门得到广泛应用，成为科研、教学和生产中一种不可缺少的测试仪器。电容式微位移传感器是将待测位移转换为电容量变化的装置。它实质上是个具有可变参数的电容器。和其他传感器不同，电容式位移传感器输入能量极低，只需要非常小的输入力。由于带电板板之间的静电引力很小，只有几个牛顿，因此电容传感器特别适用于解决输入能量极低的测量问题，尤其适合于微小的位移测量。温度稳定性好。传感器的电容值一般与电极材料无关，有利于选择温度系数低的材料， 又因本身发热极小，对稳定性影响甚微。结构简单，适应性强，待测体是导体或半导体均可,可在恶劣环境中工作。电容式传感器结构简单,易于制造,可做得非常小巧，以实现某些特殊的测量;能工作在高低温、强辐射及强磁场等恶劣的环境中，也能对带有磁性的工件进行测量。其可以获得比较大的相对变化量，采用高线性电路，动态范围可达到100%或更大，这就可以大大提高传感器的输出能力。动态响应快。电容传感器系统的固有频率高，同时电容的介质损耗非常小，因而特别适合于动态测量的场合。可以实现非接触测量，具有平均效应。例如非接触测量回转轴的振动或偏心、小型滚珠轴承的径向间隙等。当采用非接触测量时,电容式传感器具有平均效应，可以减小工作表面粗糙等对测量的影响。
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问 电容式变压互感器的结构是怎样的？
不明真相的群众 电容式电压互感器（CVT）为组合式单柱结构。由电容分压器和中间电压电磁装置组成。1.电容分压器为瓷套外壳，芯子由若干元件串联组成，元件由膜/纸作固体介质，铝箔作极板卷制而成。箱壳内充满浸渍剂。电容分压器分普通型及防污型二种类型，密封方式有法兰浇注及卡装二种方式，中压引线有从瓷套壁及瓷套底部引出二种样式。2.电磁装置部分由中压变压器，补偿电抗器、保护电阻及保护间隙装在由铁板焊成的油箱内。油箱内灌注绝缘油，油面至箱顶留有规定的空气隙以补偿随温度变化的油的体积。油箱做为该产品的底座，带有吊装钩及安装孔。 设计特点 1.电容分压器与电磁部分可接为一体，也可分成二体。联接组接线为1/1/1-12-12。 2.电容分压器中的高压电容C1及中压电容C2的实测电容与标称值的相对偏差不超过±5％，且C1与C2电容的相对偏差之差（△C1％-△C2％）不超过±5％，以保证其中间电压偏差小于±5％。 3.电容分压器瓷套有浇注式，卡装式和普通型、防污型，中压引线可从瓷套壁上或从底盖上抽出，供用户选择。 4.在电压为1.2UN时，CVT的二次端子短路后又消除，其二次电压峰值在0.2S(10个周波)内恢复到正常值（偏差不大于10％）。当电压为1.5UN时，CVT的二次端子短路后又消除，其二次电压峰值在2S（100个周波）内恢复到正常值。 5.在额定电压下，CVT的二次线圈带有25-100％的负荷。其一次侧对地短路时，二次侧电压在0.02S(1个周波)内降低到短路前电压峰值的10％以下。 6.在额定电压下，CVT能承受历时1S的二次短路，不发生机械和热的损伤。 7.CVT采用最先进的速饱和阻尼装置。正常情况下，该装置阻抗相当大，消耗相当少的能量，故障时阻抗值急聚变小达到阻尼作用。
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问 电容式传感器的工作中影响电容容量值大小的三大因素有哪些
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问 电容传感器的精度能够达到多高？
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问 比较电压控制电力电子器件和电流控制电力电子器件的特点
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问 和谐1d型电力机车和和谐3d型电力机车的区别
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问 韶山电力机车的韶山7C型电力机车（SS7C）
7502bee4069a 韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。机车主要特点是：1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式；5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动；6.电制动采用再生制动；7.设有列车取暖及空调的供电电源；8.采用双管制供风；9.为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。机车主要技术参数电流制 单相工频交流工作电压 额定值 25kV机车整备重量 132 t轴重 22t轴式 B0－B0－B0机车额定功率:（持续制） 4800kW机车牵引力：持续牵引力（半磨耗） 220kN起动牵引力 310kN机车运行速度（持续制） 76km/h运行最大速度 120km/h机车恒功速度范围 (机车在牵引工况下) 76—120km/h机车电制动制动方式：再生制动再生制动力：在速度为10～80km/h时 173kN在速度为0～10km/h时 制动力从零，线性升至173kN恒功率速度范围(机车在制动工况下) 80～120km/h电制动持续功率 4000kW再生制动最大励磁电流(他励) 250A再生制动最大制动电流 775A再生制动的控制方式 无级调控 准恒速车钩中心距 22016mm机车落弓时最高点离轨面高度 4755±30mm车体底架长度 20800mm车体宽度 3105mm车钩中心线离轨面高度 880±10mm受电弓滑板中心距 15000mm动轮直径(新) 1250mm(半磨耗) 1200mm转向架固定轴距 2880mm转向架中心距 7100×2mm轨距 1435mm传动方式 单边、直齿（刚性）传动比 68/23=2.957此外，还有SS7C改进型电力机车（车迷称香蕉车）
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问 电气工程及其自动化(电力电子与电力传动方向)的就业前景？
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问 请问”电气工程及其自动化”和”电力电子与电力传动”这俩专业怎么样？？
龙须草 
2条回答
匿名 
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