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匿名用户 10万左右 就长城 哈弗了 性价比很高哈弗与很多同类车的底盘不同，具有良好的底盘系统，它采用的是非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，这种底盘的优势是首先具备运动越野性。有效吸收路面振荡，缓震效果一流，具备行驶稳定性和轿车的乘座舒适性。离地间隙高，通过性强，适用于复杂恶劣的路面，同时轴距长2700mm，轮距宽1520mm，越野转弯更加稳定。 底盘系统的另一个亮点是哈弗前桥电动离合器，可在车内通过控制器对前桥电动离合器进行控制实现四驱与两驱的转换，无需下车操作，为驾驶员带来很大的便利。分动器采用最新的齿型链传动，噪音低，安全可靠，传动效率高。 在动力配置上，哈弗采用三菱发动机，排量2.4升，德尔福多点电喷系统，具有功率大、扭矩高、低油耗三大特点，排放达到欧Ⅲ标准，动力充沛，收发由心，最高时速160公里，油耗优于的乘用车燃油标准。哈弗CUV，车身由国外专业公司设计，整车采用全数字化设计开发，车身采用群控技术焊接，机器人车身打点,工艺精湛，焊接质量和精度达到一流标准。车身采用电泳、中涂、面涂三重涂层，整车防腐防锈能力强，中涂面漆采用湿碰湿工艺，其中采用法国生产的静电旋杯等国际上最先进的喷涂设备，中、上层涂层，采用日本进口机器人喷涂。 哈弗采用笼型车体概念，整体设计富有创意，流线设计点缀矩形元素，曲线柔和，全面满足东方人的视觉偏好。它不仅突出了对乘员的保护功能，也使整个外形凸显出强烈的运动感圆滑而不失棱角的外观风格和颇具新意的隔栅设计在国产车中独树一帜。组合水晶菱形大灯，显出视觉冲力；尾翼运用空气动力学原理进行设计，型格独具动感十足，配有高位刹车灯，及顶置行李架，融实用美观豪华于一身；菱形设计镀铬外后视镜不拘一格；竖置式排列后组合尾灯、具有高亮度、冷光源、低功耗、寿命长等功能，更显个性。高速行驶起来像一个流动的风景线，展示出鲜明的时代感。 哈弗CUV设计车身时，将一整体的车体分为三个安全区：前后“冲击溃缩区”及确保乘员生存空间的“高强度座舱区”。在前后方遭受撞击时，充分利用车头与车尾的“冲击溃缩区”吸收撞击时的能量，来减少座舱区所受冲击。 “高强度座舱区” 的设计则是注重于结构刚性的提高，四门防撞钢梁，地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱、车顶的横向结构等最重要的部分都做了特殊的加强，以分散由“冲击溃缩区”所传来的能量，同时较大地提高了车辆侧面撞击时的防撞抵抗力, 可以将撞击力分散至车上的大型组件，降低了作用在乘员身上的撞击。这种结构使车身不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整性和人员的安全。 另外，哈弗配置的吸能式转向管柱，当车头变形时，转向柱的上下部分会压缩到一起，受撞击时保护驾驶员。在制动系统方面，前制动采用盘式制动器，后制动器是盘鼓组合式，刹车平稳，性能可靠。遥控中控锁具备行驶状态自动上锁功能，避免因忘记锁车门发生危险。 哈弗内部空间宽大，后排座椅放平后与后地板平齐，形成一个空间为1680mm（长）×1300mm（宽）×950mm（高）的超大行李仓。储物空间多达十个，前排杯架，前门储物槽，眼镜盒，副驾驶储物箱，后排杯架，后备箱储物槽，更配有遮物帘，装载行李无拘束。 真皮电动可调座椅，主驾驶电动四方向，后排座椅靠背有三个档位调节，座椅设计符合人机工程学，感觉舒适。主驾驶与副驾驶座肩部距离宽达340mm，后排座椅与前排座椅间隙可达320mm。头部支撑系统设计周全，在车辆遇到紧急状况后车追尾时有效保护乘员颈部。 哈弗突出的亮点是车内的电子仪表和综合显示屏。出色的蓝色冷光效果，各仪表合理布局一目了然，可根据个人习惯调节仪表亮度。国际先进的仪表微处理器，直接收集和处理来自传感器的信息，读数更精确，可以随时了解汽车各部分最准确的工作状况。 哈弗的装备配置，不亚于高档轿车。车载智能化自动空调，既可以自动运行又可手动调节满足用户不同的制冷制热功能，其温度调节范围为18℃~32℃，在自动控制模式下只需简单的设定一下所需温度，自动空调就会自动控制模式风门、内外循环、风门、风速大小，以使温度控制在设定的数值，并且此空调具有自诊断功能，更方便空调的使用和维护。 哈弗创造性的把空调显示和CD机显示有机的结合在一起，并使用高亮度VFD显示屏把各项信息集成并分块3333333333333333333
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问 赛威是否有越野功能
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5条回答
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