- 问答
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问 此车性能怎样
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问 马自达的奔跑性能和底盘性能?
谁明媚了我的年华 就拿马自达6来说,马自达6悬架的支撑效果相当不错，减振部件的行程很短，从而保证了车身在倾斜之后能够迅速地恢复过来。马自达6转向设定得很是灵巧，方向盘较小的动作即可令车身作出响应的动作，而且方向盘的助力为感速式动力转向装置，在高速通过一些急弯时，所要打的方向幅度相对较小，而且在弯中无需太多的调整方向。很有点“随心所欲”的效果。马自达6配置了ABS EBD TCS（牵引力控制系统） DCS（动态稳定控制系统）以及EBA（电控辅助制动系统），这些主动安全性系统充分保证了马自达6在各种极限情况下对车辆始终保持较好的调控能力，给驾驶者以最大限度的主动操控能力。当然，必须是你驾驶技术十分过关。 马自达6急加速情况下在6500R/MIN以上换档，而用手动换档模式情况下，即使转速进入了6500R/MIN以上的红区范围内，变速器也不会自动向上跳档，这不是说变速器没有保护功能，而只能证明，这款5挡手/自一体式变速器给驾驶者创造的空间更大了，同时其自身保护的能力也增强了很多，完全可以承受高转速的压力。自动变速器无论是手动模式还是自动模式，加速时差距并不明显。 20M蛇形穿桩测试的成绩马自达6也表现得相当优异。在高速穿桩时，方向反应灵敏，转向准确，车身侧倾适中，车辆出现极限的临界点驾驶员可以清楚地感知到，稍松油门，车辆会很快地调整到正常姿态。整体车身重心较低，这对于抗侧倾有一定的保证。 在制动试验中，马自达6同样表现了同优异的动力相匹配的安全保证。前通风盘式 后盘式制动系统，加上ABS+EBD+EBA+TCS，紧急制动时踏板反弹量适中，调整速度快，方向稳定性好。37M的成绩可以称得上优秀了，重要的是它的制动效能很高，制动减速达到了9.02M/S2。 出色的动力表现有时候并不一定意味着车主要过多地承担油耗的损失。这一点日系车做得确实非常不错。60km/h等速度油耗在5.43L/100KM。90KM/H开空调的等速油耗也仅在7.06L/100KM，在油价攀升的现在确实不会给你增加额外的负担。当然城市使用油耗肯定是要比实测的数据高出一些。 与2.3L相比，2.0L仍旧延续了马自达的运动气质。有马自达公司开发的2.0L LFX发动机，直列4缸16气门双顶置凸轮轴，排量为1.999ML，该款发动机采用SFI多点顺序燃油喷射系统，压缩比为10.3：1，最大输出功率为108KM（6500R/MIN），最大输出扭矩为183N•M（4000R/MIN）。此款发动机还采用了可边进气控制系统，包括VIS（可变进气歧管系统） VTCS（可变进气涡流控制系统），VAD（可变进气道口控制系统） 。这些控制系统使得这款2.0L发动机的扭矩输出曲线在很宽泛的转速区间之内，可以呈现出类似涡轮增压发动机的特征，输出扭矩几乎都保持在峰值183N•M的附近。 这样的性能状态在直接挡加速的测试过程之中反应还是十分明显的，50-----120KM/H加速需要10.45秒，与2.3L马自达6相比，成绩相差了2秒，但是在高转速阶段发动机的动力输出还是十分稳定的。深踩油门，你可以切身地感受到充沛的动力带来的加速性能。 作为测试发动机动力的2个指标之一，马自达62.0L的0---100KM/H加速能力同样比2.3L慢了一些，达到了11.2秒。在测试过程中。可以感受到发动机的噪声控制还是十分到位的。当发动机接近红线区时候，声音还是比较浑厚的。工作状态也较为平顺。 这款2.0L的马自达6不仅更换了发动机，在变速器的配置上也进行了调整。5档手/自一体式变速器 弥补了传统自动变速器缺乏驾驶乐趣的缺点。并且作为专为匹配此款2.0L发动机设计的变速器，它与发动机的良好匹配可以更好第发挥出发动机的能力。使得动力系统的工作状态更为平顺。使用手动换档模式可以自主选择档位。通过这种操作可以使发动机进入红线区，最大限度地发挥它的能力。 由于车辆本身的选家系统并没有作调整，因此在穿桩的过程中马自达62.0L的表现与前辈几乎是如出一辙，灵敏的方向反应，准确的转向，悬架良好的支撑，令马自达6可以被驾驶者牢牢掌控。 排量减小肯定会带来更加经济的性能，2.0L马自达6在保证了充沛的动力输出的同时，也将油耗控制在了较低的标准之内，日系车型省油的说法几乎要成为一个定理了。60KM/H等速油耗为5.09L/100KM，90KM/H带空调的等速油耗为6.76L/100KM，虽然等速测试只是一个比较理想的工况条件，但是作为一个通用的衡量标准这些数据上的差别还是能说明一款车型的经济性能的。 不管是2.3还是2.0，马自达6车型那种静态时雕塑般的美感和运动中风驰电掣的感觉，完美地体现了马自达的品牌精髓
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问 变速器的哪些性能可以影响整车的性能？
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问 关于车的性能
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问 什麽车的性能最好
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问 别克车性能好``还是怕萨特性能好？
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问 ??日????的性能如何
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问 汽车的性能要求有哪些？每个性能要求的指标是什么？
7b9bfc34a315 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。 （六）汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过
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问 如何认识车的性能
1c6ca85820af 通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。 动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。 燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。 制动性 汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。 制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。 制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。 制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及市区转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。 汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。 操控稳定性 汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。 行驶平顺性 汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。 通过性 通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。满意请采纳。
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问 怎么认识车的性能
723b26d434f1 由于汽车种类的繁多，需要满足的使用要求各不相同，在涉及汽车时往往有针对性地满足一两项主要性能而把其他性能放在相对次要的位置。如，家用经济型轿车需要强调燃油经济性而把动力性能放在较次要的位置，而跑车则强调动力性而把燃油经济性放在次要地位等等。因此，要评价一辆汽车的优劣，就要综合地考虑各方面的因素。至于外观是看个人爱好，与汽车性能并没有绝对的联系。 动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。这主要针对越野车。 燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。 制动性 汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。 制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度之冬到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。 制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。 制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及市区转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。 汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。 操控稳定性 汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。 行驶平顺性 汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。
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