- 问答
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问 如何避免车内空气污染 新车要除甲醛？
38f66206179e 如果新车甲醛超标，车主千万别忘开窗通风。有关检测人员透露，车内甲醛、ＶＯＣ主要来源于汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发和其他装饰时使用的胶水等。 由于汽车空间窄小，车内空气量本就多，加上汽车密闭性好，因此，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。 尤其是甲醛，对人的神经有麻痹作用，容易引起头晕、胸闷，影响人的情绪，从而容易造成安全隐患。用空气清新剂或香水来掩盖车内异味是治标治本。 消费者在买了新车后，应先请专业人员彻底清除新车内的有害气体，在检测合格后再驾驶。 目前虽无汽车内空气质量标准，但完全可以根据房屋室内空气质量标准对车内空气质量进行检测，此外，由于甲醛、ＶＯＣ等化学气体容易散去，要经常注意开窗通风。
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问 硅石厂产生的工业废水会产生什么污染（急！）
熟悉看不清 1废气 硅石、木炭水洗系统，上料、配料系统，23.20配料系统（车间上料系统），成品破碎系统产生的主要污染物为烟尘，各系统产沉点通过集气罩收集后均采用脉冲布袋除尘器进行净化处理，处理后气体含尘浓度≤50mg/m3，通过高烟囱排入大气，符合《大气污染物综合排放标准》（GB162971996）规定的新污染源排放限值二级标准要求。 电炉烟气系统产生的主要污染物为烟尘及SO2，电炉设计为半封闭矿热电炉，在烟气出口上方设烟罩进行捕集。烟气经烟罩捕集后，采用空冷式降温、旋风除尘器预除尘和正压式布袋除尘流程进行处理。净化后的烟气由除尘器顶部标高h=22m处的排气室排放。排放气体含尘浓度为6mg/m3，SO2排放浓度3.18mg/m3，均符合《工业炉窑大气污染物排放标准》要求。 对于露天原料堆场，设置洒水抑尘设施，根据天气状况增减洒水次数，可有效控制扬尘产生。 2.2废水 本工程产生的主要生产废水为净环水系统排污水，为16m3/h。水温、含盐量略高，水质未受污染，因此不外排，进入硅石、木炭水洗系统进行再利用。 硅石、木炭水洗系统排污水有平流沉淀池处理后循环利用，不外排。 生活污水、地坪冲洗水6m3/h，主要污染物为COD、BOD5、SS，排入乌达工业园区污水处理厂进行净化处理。 因此，本工程生产废水、生活污水的排放不会对外界土壤、水环境造成污染影响。 2.3固体废物 本工程产生的固体废弃物主要为：除尘器回收的除尘灰、电炉产生的炉渣、污水处理产生的污泥及生活垃圾等。 上料、配料除尘系统、23.20配料除尘系统、成品破碎系统产生的粉尘共计8154.04t/a，是制砖和生产水泥的优质原料，外售作为建材原料。 电炉烟气除尘系统收集的除尘灰（即副产品微硅粉）总共约为21384.35t/a，是生产水泥的优质掺和料，外售当地水泥厂或砖瓦厂作为建材原料。 电炉产生炉渣约3199t/a，外销作制砖原料。 硅石、木炭冲洗水沉淀池产生尘泥约750t/a，外运回填附近硅石矿山废采坑；全厂生产生活垃圾约22t/a，由乌达园区环卫部门及时清理处置；对于生产运行中不定时产生的废电极，由厂家联系电极生产单位进行回收；废耐火材料由耐火材料厂家回收。 因此，本工程产生的大部分固体废物均进行了综合利用，少量不能够回收利用的生活、生产垃圾也得到了妥善的处置，因此不会因随意堆弃造成环境污染影响。 2.4噪声 本工程产生的噪声主要为机械撞击、磨擦、转动等引起的机械噪声以及由于气流的起伏运动或气动力引起的空气动力性噪声，主要噪声源为：引风机、移动空压机、螺杆压缩机、振动给料机、带式输送机、各种水泵、冷却塔、鼓风机、破碎机、电动机、检修车床等，噪声值在70~110dB（A）之间。采取的控制措施如下： 各种风机、空压机、压缩机设消声器，并设有基础减振设施；各种给、排水泵设有基础减振垫；水泵设置在水泵房内，通过泵房墙体隔声；破碎机、振动给料机、带式输送机等噪声设备置于室内隔音，防止振动产生噪声向外传播；在管道设计中，采取防振、防冲击措施，减轻振动噪声，改善风管及流体输送过程的流场状况，减少空气动力性噪声；冷却塔、电动机等选用低噪声设备，噪声源集中的厂房设隔音操作室；在总平面布置时利用地形、厂房、声源方向性及绿化植物吸收噪声的作用等因素进行合理布局，充分考虑综合治理的作用来降低噪声污染。
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问 氢能源汽车真的可以做到零污染吗？
匿名用户 从汽车的角度，氢动力汽车 燃烧做功 产生的 只是 水，肯定没有污染，没有二氧化碳，一氧化碳等排放。但放到大的环境中，还是有污染和排放因为需要把氢气 液化甚至固化，才能储存在汽车中，这个过程需要耗费能量--电力等，这些能量是需要耗费矿物资资源的（起码现阶段大部分电力来自火电厂）。人类能源根本出路当然是核能发电，但不是任何地方都适合拉电线过去，那么能源就需要一个储存和运输的形式，氢能就是这样一个能源的载体。尽管现在氢燃料电池汽车十分火热，但燃料电池已经不是第一次处在风口之上了。氢能源和燃料电池有什么优势，能让这么多国家一而再再而三地坚持发展？1、能量密度高氢气的能量密度是汽油的3倍，目前锂电池的40倍。高能量密度让汽车即使只携带少量的氢气也能行驶超长的里程。在运输的时候，一次性也能运输更多的能量。2、氢气安全性高MSDS（化学品安全技术说明书，用来阐明化学品的理化特性以及对使用者的健康如致癌，致畸等可能产生的危害的一份文件。）和美国化学工业学会DIPPR综合风险评估，氢能的危险性排在汽油、丙烷、甲烷（天然气）之后。3、燃料电池能量转化效率高燃料电池可以很轻松的达到50%以上的能量转化效率，而内燃机却难以突破40%的门槛。4、清洁氢燃料电池反应后生成的是水。5、来源广泛可以是电能转化，也可以是生物质能，甚至可以是光能直接转化为氢能对比纯电动汽车，氢能源汽车的优点是：1、加氢快加氢跟加油类似，不改变消费者使用习惯，不用担心里程焦虑2、无衰减纯电动汽车难以避免衰减问题，但燃料电池汽车没有这个问题。不过除了优点之外，氢燃料电池汽车目前存在的问题也比较突出：1、贵前几次发展高潮的熄灭，与燃料电池系统成本难以下降有相当的关系。但目前燃料电池的成本已经逐渐可以接受，丰田、现代、本田的几款车型的售价大概在50万，已经开始接近消费者能够承受的范围。加氢站同样的昂贵，目前一座加氢站的成本大约要2000万人民币左右。在大规模建设后，成本将大幅下降。2、法规氢气的运输管理问题困扰着所有发展氢能源的政府。氢气始终是危化品，高压氢气更加令群众担忧。因此目前通过发展液氢、固态金属储氢、有机液体储氢等方式提高储氢运氢的安全性。3、普通消费者观念上面两个问题都是技术问题，总有办法解决，但人的心理问题却不那么容易搞定。氢气的安全性需要大力科普，即使是高压氢气，只要正常使用也没有安全隐患。总结:人类未来的能源选择肯定是能再生、更环保的，目前来看，氢能是非常符合的。至于说氢能源汽车是不是骗局，这个可以看整个行业是如何发展的，毕竟还没开始就做出判断，有点太过于片面。
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问 主要污染物总量减排统计办法?
匿名 主要污染物总量减排统计办法 第一条 为确保“十一五”主要污染物排放量数据准确、及时、可靠，按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国统计法》及其实施细则、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发〔2005〕39号）、《环境统计管理办法》等，制定本办法。 第二条 本办法所称主要污染物排放量，是指《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》确定实施排放总量控制的两项污染物，即化学需氧量（COD）和二氧化硫（SO2）。环境统计污染物排放量包括工业源和生活源污染物排放量，COD和SO2排放量的考核是基于工业源和生活源污染物排放量的总和。 第三条 主要污染物排放量统计制度包括年报和季报。年报主要统计年度污染物排放及治理情况，报告期为1—12月。季报主要统计季度主要污染物排放及治理情况，为总量减排统计和国家宏观经济运行分析提供环境数据支持，报告期为1个季度，每个季度结束后15日内将上季度数据上报国务院环境保护主管部门。为提高年报时效性，各省级政府环境保护主管部门于次年1月31日前上报年报快报数据。 第四条 统计调查按照属地原则进行，即由县级政府环境保护主管部门负责完成，省、市（地）级环境保护监测部门的监测数据应及时反馈给县级政府环境保护主管部门。工业源污染物排放量根据重点调查单位发表调查和非重点调查单位比率估算；生活源污染物排放量根据城镇常住人口数（或非农业人口数，以2005年口径为准）、燃料煤消耗量等社会统计数据测算。工业源和生活源污染物排放量数据审核、汇总后上报上级政府环境保护主管部门，并逐级审核、上报至国务院环境保护主管部门。 第五条 本办法所称的年报重点调查单位，是指主要污染物排放量占各地区（以县级为基本单位）排污总量（指该地区排污申报登记中全部工业企业的排污量，或者将上年环境统计数据库进行动态调整）85%以上的工业企业单位。重点调查单位的筛选工作应在排污申报登记数据变化的基础上逐年进行。筛选出的重点调查单位应与上年的重点调查单位对照比较，分析增、减单位情况并进行适当调整，以保证重点调查数据能够反映排污情况的总体趋势。 季报制度中的国控重点污染源按照国务院环境保护主管部门公布名单执行，每年动态调整。 第六条 重点调查单位污染物排放量可采用监测数据法、物料衡算法、排放系数法进行统计。 监测数据法：重点调查单位（“十五”期间约8万家）原则上都应采用监测数据法计算排污量。重点调查单位统计范围每年动态调整一次，纳入新增企业（不论试生产还是已通过验收，凡造成事实排污超过1个月以上的企业均应纳入统计范围）。对当年关停企业按其当年实际排污天数计算排污量。 物料衡算法：物料衡算法主要适用于火电厂二氧化硫排放量的测算，测算公式如下：燃料燃烧二氧化硫排放量=燃料煤消费量×含硫率×0.8×2×（1-脱硫率） 排放系数法：排放系数法主要适用于化学原料及化学品制造、造纸、金属冶炼、纺织等行业排污量的估算。 以上三种方法中优先使用监测数据法计算排放量。若无监测数据（或监测频次不足），可根据上述适用范围，火电厂选用物料衡算法，钢铁、化工、造纸、建材、有色金属、纺织等行业企业选用排放系数法。监测数据法计算所得的排放量数据必须与物料衡算法或排放系数法计算所得的排放量数据相互对照验证，对两种方法得出的排放量差距较大的，须分析原因。对无法解释的，按“取大数”的原则得到污染物的排放量数据。 第七条 非重点调查单位污染物排放量，以非重点调查单位的排污总量作为估算的对比基数，采取“比率估算”的方法，即按重点调查单位总排污量变化的趋势（指与上年相比，排污量增加或减少的比率），等比或将比率略做调整，估算出非重点调查单位的污染物排放量。 第八条 生活源COD排放量计算公式为： 生活源COD排放量＝城镇常住人口数×城镇生活COD产生系数×365－城镇污水处理厂去除的生活COD 其中，城镇生活COD产生系数优先采用各地区的COD产生系数或实测数据并予以说明；没有符合本地实际排放情况的系数，则统一采用国家推荐的COD产生系数，全国平均取值为75克/人•日，北方城市平均值为65克/人•日，北方特大城市为70克/人•日，北方其他城市为60克/人•日，南方城市平均值为90克/人•日。 生活源SO2排放量计算公式为： 生活源SO2排放量=生活及其他煤炭消费量×含硫率×0.8×2 第九条 环境统计数据质量控制主要由《环境统计管理办法》、《环境统计技术规定》、《全国环境统计数据审核办法》等系列文件组成。各地在数据上报前，由当地环境、统计、发展改革等部门组成联合会审小组，根据本地区经济发展趋势和环境污染状况，联合对数据质量进行审核。 重点源的环境统计数据由企业负责填报，各级政府环境保护主管部门负责审核，如发现问题要求企业改正，并重新填报。各级政府环境保护主管部门对本级环境统计数据负责，上级政府环境保护主管部门对下级政府环境保护主管部门上报的统计数据进行审核。下级政府环境保护主管部门应按照上级政府环境保护主管部门审核结果认真复核重点调查单位报表填报数据，并重新评估非重点调查单位污染物排放量。 第十条 按照排放强度法对统计数据进行核算（详见附件）。 第十一条 在排放强度法中使用GDP核算各地COD排放量时，用监测与监察系数对计算结果进行校正；在排放强度法中使用耗煤量核算各地SO2排放量时，用监察系数对SO2排放量计算结果进行校正。校正方法和校正系数由国务院环境保护主管部门根据年度监测与监察情况另行确定（详见附件）。 第十二条 各省级政府环境保护主管部门按照本办法要求对年报快报数据进行核算，核算结果与核算的主要参数一并上报国务院环境保护主管部门。国务院环境保护主管部门进行初步复核后，将核算结果通报各地。各地应根据实际情况并按照国务院环境保护主管部门最终核定数据，对年报数据进行校核。参考资料：江苏海国节能审计事务有限公司
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1条回答
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