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问 汽车内空气污染物的主要来源是哪些？我们应该采取些什么措施？
匿名用户 汽车污染源有很多，我了解的就这几点：①汽车各部件和材料释放的有毒有害物质。主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤烃等。此污染是伤害驾乘人员身体健康的最主要原因，特别是一年内的新车（不开或少开窗户的车时间可长达三年以上），汽车部件释放的有毒有害物质可超出国家室内空气质量标准的三倍以上，对人体非常有害。②外部空气污染物进入车内的有害物质。主要有微生物如细菌螨虫、灰尘、过敏性粒子如花粉、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、悬浮物等。③汽车排放污染物进入车内的有害物质。主要有碳氢化合物、一氧化碳、氢氧化物、苯、烯烃、芳香烃等。④驾乘人员从车外带入沾在车垫上的各种有害物质。空气污染越来越严重，新车的甲醛超标，这些让我们应该更有警惕性去做些预防措施。车载净化器就能有效净化车室空气，最近新出来的飞利浦精巧款，我用下来感觉不错，大家可以借鉴一下。
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问 请问谁知道五金电子产品是什么??
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问 电子产品的总装工艺流程是什么
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问 东南大学转专业是转信息难还是电子难?
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问 家居中使用塑胶地板会造成室内污染吗？对人体有危害吗？
除了你つ°我谁都不爱 塑胶地板从材料上可分为两种：一种是通体板，另一种是复合板。从形状上可以分为：片材和卷材两种。据业内人介绍：国内销售的塑胶地板主要来源于欧洲和亚洲（日本和韩国）。质量好的通体塑胶地板一般产于欧洲，并且产品全（片材和卷材都有）。由于亚洲的技术不到位，只能生产通体塑胶地板的片材，但它们的价格却差不多。塑胶复合地板的技术和做工最好的是韩国的产品。以前塑胶复合地板一般在20㎜厚（也有15㎜的厚度），但现在塑胶复合地板的规格也有所改良，从26㎜至60㎜不等的厚度。而厚度在45㎜以上的塑胶复合地板更适合于家庭使用。而价格与实木复合地板的价格差不多，一般的消费者也是可以接受的。 消费提示：塑胶复合地板比实木复合地板要环保，适合铺地暖的家庭使用。消费者最好买品牌的塑胶复合地板，国内小厂家的塑胶复合地板一般含铅量超标，含铅量超标的塑胶地板对人体有害。
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问 废电子产品回收什么用
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问 请列举固体废物污染防治法关于废旧电池的规定，谢谢
742fe9bf3ce6 在我国制定的危险废物名录中，包括废旧电池。作为一种危险废弃物，废旧电池中含有大量的有毒重金属，其毒性物质可渗入土壤和水体，从而通过食物链危害人体健康；而另一方面，电池在制造过程中耗用了大量金属。电池用完后，其大多数成分仍以各种形式保留在电池中，如不加以回收利用将导致这些不可再生的金属资源的严重浪费。所以加强废旧电池的环境管理和开发废旧电池的处理技术、实现废旧电池的回收利用和规范处置，无论从保护环境还是节约资源上，都是极其必要和紧迫的。 1、电池的种类、组成及危害 1.1电池的种类 电池主要分为原电池(一次电池)、蓄电池(二次电池)、燃料电池、太阳能电池、原子能电池等。目前，人们普遍使用的主要是原电池和蓄电池。 1.2电池的组成及其污染物 在收集、储存、运输过程中，有些废旧电池中还残存有能量，可能引起爆炸等事故；机械损伤或腐蚀作用可能导致废液渗漏，腐蚀存储容器、运输工具等。而这些情况都会导致大量重金属溶解并污染环境。处理过程中，任何一种不规范的处理措施都会导致环境污染，而集中处置时的失误则会加剧和加快这种污染。 废旧电池的危害特点是：生产多少，最终废弃多少；集中生产，分散污染；短时使用，长期污染。 2、我国废旧电池产量与回收利用现状 据统计，我国电池生产量在1980年便已超过美国，成为世界上第一生产大国。2001年我国电池年消费量约为70亿只，2003年为80亿只，城市人均年消费11只。至今为止，由于国内很少有专业回收处理厂，电池用完后，一般都混入生活垃圾中扔掉，污染随之扩散。 目前在国内有些城市已开展了废旧电池的回收工作，为防止污染扩散和条件成熟时的集中处理创造了条件。如北京、上海、沈阳、广州等城市近年来都进行了群众自发的或民间组织的或政府组织的废旧电池的回收工作。上海把回收的废旧电池统一运到嘉定区安亭镇的有害垃圾分拣处，放入临时存放的密封箱。目前，上海投资1亿元人民币的工业废物处置场已进入调试阶段，在此储存多年的近700万节废电池将被固化填埋。沈阳市的废电池主要运送到两个地点：沈阳市新城子区的沈阳工业固体废物处置中心和位于鞍山市郊的辽宁省废电池处置中心。北京市现有一家废旧电池处理厂，虽然废旧电池处理技术已取得良好的实验结果，但是全市每年仅能回收十几吨废旧电池，只够该厂实验用，所以该厂目前处于半停产状态。而北京市每年消耗干电池6000吨，约4亿多只。应该说，只要能保证畅通的回收渠道，回收利用厂的“原料”是可以充足供给的。但是事实却恰恰相反。 一般认为，单独收集、集中处置是科学有效地管理与处置废旧电池的正确选择。但是，若管理不严、措施不力，很可能对环境造成更为严重的污染。在我国，由于技术和管理等方面的原因，废旧电池回收率较低，回收利用成本太高，废旧电池的资源化处理一时还难以实现。 3、我国现行的有关废旧电池的管理政策 1997年，针对电池生产企业，中国轻工总会、国家经贸委、国内贸易部、外贸部、国家工商局、国家环保总局、国家海关总署、国家技术监督局、国家商检局联合发出《关于限制电池汞含量的规定》。借鉴发达国家的经验，要求国内电池制造企业逐步降低电池汞含量，2002年达到无汞水平。目前我国电池年出口约100亿只，年消费量约80亿只，都已达到低汞标准（汞含量小于电池质量的0.025%），其中约20亿只达到无汞标准（汞含量低于电池质量的0.0001%）。 《中华人民共和国固体废物污染防治法》中，对废电池的回收与处置进行了规定，但在很长一段时间内相应的政策法规还不完善，管理手段和措施还缺乏针对性。为此，2003年十月国家环保总局与国家发展和改革委员会、建设部、科学技术部、商务部联合发布《废电池污染防治技术政策》（环发[2003]163号），对电池的生产与使用、收集、运输、贮存、资源再生、处理处置等方面均作了详细的规定，对保护环境、有效利用资源具有重大的现实意义。
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问 城市的汽车太多，汽车尾气会对空气造成污染.应怎样
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问 电子与信息技术与电子电器应用与维修有什么区别
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问 液压与气压传动液压油液中的污染物的原因有哪些
05698331ca53 "液压传动系统中是以油液作为传递能量的工作介质，在正确选用油液以后还必须使用油液保持清洁，防止油液中混入杂质和污物。经验证明：液压系统的故障80%以上是由于液压油污染造成的，因此对液压油的污染控制十分重要。液压油中的的污染物，金属颗粒约占75%，尘埃约占15%，其它杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10%。这些污染物中危害最大的是固体颗粒，它使元件中相对运动的表面加速磨损，堵塞元件中的小孔和缝隙；有时甚至使阀芯卡住，造成元件的动作失灵；它还会堵塞液压泵吸油口的滤油器，造成吸油阻力过大，使液压泵不能正常工作，产生振动和噪声。总之，油液中的污染物越多，系统中元件的工作性能下降得越快。因此经常保持油液的清洁是维护液压传动系统的一个重要方面。这些工作做起来并不费事，但却可以收到很好的效果。下列几点可供有关人员维护进参考。液压用油的油库要设在干净的地方，所用的器具如油桶、漏斗、抹布等应保持干净。最好用绸布或的确良布擦洗，以免纤维沾在元件上堵塞孔道，造成故障。液压用油必须经过严格的过滤，以防止固体杂质损害系统。系统中应根据需要配置粗、精滤油器，滤油器应当经常检查清洗，发现损坏应及时更换。系统中的油液应经常检查并根据工作情况定期更换。一般在累计工作1000h后，应当换油；如继续使用，油液将失去润滑性能，并可能具有酸性。在间断使用时可根据体情况隔半年或一年换油一次。在换油是应将底部积存的污物去掉，将油箱清洗干净；向油箱内注油时应通过120目以上的滤油器。油箱应加盖密封，防止灰尘落入，在油箱上面应设有空气过滤器。如果采用钢管输油应把管子在油中浸泡24h，生成不活泼的薄膜后再使用。装拆元件一定要清洗干净，防止污物落入。装拆元件一定要清洗干净，防止污物落入。发现油液污染严重时，应查明原因及时消除。"
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Kimi 
热心问友 
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