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问 F22战斗机的矢量动力是怎么做到的？
7262713a00e9 F22A，只用二元矢量喷管。来实现矢量机动。在空战中，当战机机体角度达到一定角度后，机翼。水平尾翼失去效率时，有了二元矢量喷管。其机动性非同一般。事实上，我更看好F22的二元矢量喷管比较好，坦白的说它的实战意义更大些。虽然还不是最完美的矢量控制。但最少比俄罗斯的（已经坠毁的苏37唯一的一架编号711号）要好实际上苏37的轴对称矢量喷管的机构过于复杂。时间上俄罗斯的矢量系统寿命只有40多个小时。这不利于未来节奏快、瞬间瞬息万变的战局。它之所以复杂，是因为发动机的高温喷射气流，在矢量喷管里不能有丝毫的泄漏，一旦泄漏出现故障，发动机因为瞬间高温导致，温度过高而导致飞机爆炸。F22的二元喷管，实际上就是两片气流导片。调解导片的结构，比较重，但还是可以容忍的条件下。至今美国、俄罗斯、中国都在致力于矢量技术的研究。而我国的矢量技术基本达到了在验证机上，测试的条件和标准。
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问 长征五号的动力系统怎么样？
cae9b13c35b2 长征五号系列运载火箭长征五号使用了以下发动机折叠YF-100发动机YF-100是一种液氧煤油分级燃烧循环火箭发动机，是中国1990年代中期研发的八十五吨推力发动机的挖潜型。在长征五号系列运载火箭中它将被安装在火箭的助推器上。YF-100采用先进的富氧预燃分级燃烧循环。YF-100发动机地面推力约120吨，地面比冲约300秒，真空推力约136吨，比冲约335秒，喷口直径约1.4米，可以65%节流以调节推力YF-100可以回收重复利用，指一台发动机在台架试验阶段可以进行多次试车，而且试车后仍可用于发射，以减少研制成本。折叠YF-77发动机YF-77是一种液氧液氢燃气发生器循环火箭发动机，将被用于长征五号系列运载火箭的芯一级。YF-77采用双涡轮分别驱动液氢泵和液氧泵工作方式，具有混合比和推力调节功能，地面推力约52吨，比冲约310秒，真空推力约70吨，比冲约419秒，喷口直径约1.45米。折叠YF-75D发动机YF-75D发动机是中国新一代氢氧上面级发动机，采用膨胀燃烧循环。YF-75D发动机性能现有的YF-75发动机相近，均为真空推力约80千牛和真空比冲约440秒，但可靠性有了很大提高，还可能具备更多的启动次数，将用于长征五号系列运载火箭的上面级。在此预祝长征五号发射成功。
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问 汽车动力的马力 和扭矩是什么意思
661cb705b9c8 马力就是功率。马力可以理解为 单位时间内（1秒好了），扭矩X（乘以）发动机转速的值。扭矩就是 汽车的 发动机 靠 火花塞点燃 汽油与氧气混合物，在密封的气缸产生冲击波，高温高压气体推动活塞往下压，高压气体推动活塞产生力，这个力就是扭矩是点火、还是做功、排气、进气都是正时皮带旋转一定角度来完成的，而正时皮带又是靠发动机转速带动的，相辅相成，缺一不可，互相利用。。。的确汽车加速是要靠扭矩，但是要想获得最终最强的地面牵引力，还是需要在最高转速的时候才可以。马力和转速一路飙升，获得的加速度会越来越强，直道榨干最后的功率。你可以试试，比直线加速赛，起步发车，在最大扭矩4400转换挡 和 6000转换挡 你看看谁加速快汽车在最大扭矩到最大功率之间的转速，通常是4400转-6000转 短短的2000转可以让你缔造无与伦比的加速度，因为你还要考虑下一档呢，除非是无级变速固定在最大扭矩，但是时间不是很长，因为你的变速箱齿轮比没有那么宽广的范围，那需要多大的变速箱啊。
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问 运载火箭的动力装置系统是由什么组成的？
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问 火箭动力系统是怎么建造的？
6d15e4d4aa65 美国国家航太暨太空总署计划以航天飞机现有的设备来建造战神一号运载火箭。起先要使用航天飞机的四段式固态辅助火箭(SRB)做为第一节，并以一颗航天飞机主引擎为第二节。载货的火箭则与原设计相同，将使用五段式的固态辅助火箭，而末端节使用一颗航天飞机主发动机。虽然战神一号运载火箭在初步凭估后可以成功的作为运载火箭，但进一步模拟测试发现四段式的第一节固态运载火箭可能无法负担猎户座太空船的酬载重量;所以在2006年1月，美国国家航空航天局宣布将减少猎户座太空船的大小，并改用五段式之第一节固态运载火箭，第二节运载火箭引擎也从一颗航天飞机主引擎(SSME)改为阿波罗改良版的J-2X火箭引擎。从四段式固态运载火箭转变为五段式固态运载火箭让美国国家航空航天局可以达到与计划书相同的要求(虽然固态运载火箭的段数也可用其它数量),但选用五段式固态运载火箭主要原因是要配合J-2X火箭引擎。一颗要价大约2-2.5千万美元的J-2X火箭引擎，只需结构复杂航天飞机主引擎的一半价格(5.5千万美元)。J-2X火箭引擎不像航天飞机主引擎只能在地面(非真空)点火,J-2X火箭引擎可在地面或接近真空的状态下点燃。这种特殊的空气动力学原理在农神五号的S-IVB节即被使用，当时的火箭引擎是J-2火箭引擎，这颗火箭引擎将阿波罗太空船送上月球。在另一方面，航天飞机主引擎只要经过广泛的改良及测试，也可以在真空中产生动力(如果战神一号运载火箭可以精确进入飞行轨道和猎户座太空船预备有足够的燃料时),如果航天飞机主引擎可以在接近真空的状态下点燃，即可在太空中重复点燃。美国国家航空航天局此项测试并未在地面抽真空实际执行，而是在1988年STS-26以前太空中的主引擎测试短暂点燃航天飞机主引擎。美国国家航太暨太空总署宣布ATKThiokol公司将建造战神一号运载火箭的第一节固态运载火箭，目前则为航天飞机建造固态辅助火箭。ATK也标下战神一号运载火箭的末端节建造工程。洛克达因公司旗下的派翠特&怀特尼公司(正式的说法是火箭威尔公司和波音北美公司旗下的公司),是主要制作J-2X火箭引擎的次承包商，合约内容包括测试J-2X火箭引擎等项目，测试地点在阿拉巴马州的罕茨维尔的南方。2007年1月4日，美国国家航太暨太空总署宣布战神一号运载火箭完成系统标准测试，是继航天飞机后的第一个通过测试的载人太空载具，此测试为设计过程中重要的里程碑，并确保战神一号运载火箭完成星座计划中重要的一环。美国国家航太暨太空总署也宣布燃料槽的新设计，并不以航天飞机外部燃料槽的内槽技术分开液态氢槽及液态氧槽，而是用类似农神五号的S-II及S-IVB节的隔板将两槽分开，借此可使第二节较短且轻，且免去设计第二节及猎户座太空船连结处所必须承受太空船的重量。2007年12月12日，美国国家航太暨太空总署宣布由波音公司提供及装配战神一号运载火箭的控制系统。
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问 中豪动力Z-Hao是什么车型
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问 老奥拓分电器故障会不会造成车抖、动力下降
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问 动力电池盖板有哪些特点
1345ae4f9b5a 1、防爆动力电池盖板是一种具有耐高温、高绝缘性、高密封性和2113良好安全性能的动力电池顶盖。盖板上特别设有防爆装制，在电芯内部压力过大的情况下，防爆装制会自动打开泄压，以5261防止出现爆炸的现象。2、内阻高动力电池盖板内阻较高，一般需要通过填充镍金属材料才能与铜连接片焊接，铜顶盖材料的改进不仅降低电池内阻，通过耐高温绝缘材料直接封装于电4102池盖与导电极柱之间，使锂离子电池顶盖达到耐高温、绝缘、密封的效果，具有体积小、重量轻、密封效果好和安全性能好等特点。而且可以直接与铜连接片焊接，减少镍片和铜镍复合片的作业成本。3、安全动力电池盖板利用电芯自身温度1653或所处环境温度启动机械装置短版路，安全可靠，简单易行，能同时提高电池的热箱安全性及电池过充的安全性。4、密封动力电池盖板根据动力电池的实际使用要求，在密封性能、防爆安全性能、温度性能等方面都有针对性的创新权设计。密封元件采用温度性能优越的密封材料，产品具有良好的高低温密封性能。
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问 动力电池盖板有哪些特点？
a61740fb5f3f 1、动力电池盖板的特点有：（1）防爆动力电池盖板是一种具有耐高温、高绝缘性、高密封性和良好安全性能的动力电池顶盖。盖板上特别设有防爆装制，在电芯内部压力过大的情况下，防爆装制会自动打开泄压，以防止出现爆炸的现象。（2）内阻高动力电池盖板内阻较高，一般需要通过填充镍金属材料才能与铜连接片焊接，铜顶盖材料的改进不仅降低电池内阻，通过耐高温绝缘材料直接封装于电池盖与导电极柱之间，使锂离子电池顶盖达到耐高温、绝缘、密封的效果，具有体积小、重量轻、密封效果好和安全性能好等特点。而且可以直接与铜连接片焊接，减少镍片和铜镍复合片的作业成本。（3）安全动力电池盖板利用电芯自身温度或所处环境温度启动机械装置短路，安全可靠，简单易行，能同时提高电池的热箱安全性及电池过充的安全性。、（4）密封动力电池盖板根据动力电池的实际使用要求，在密封性能、防爆安全性能、温度性能等方面都有针对性的创新设计。密封元件采用温度性能优越的密封材料，产品具有良好的高低温密封性能。2、动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。3、负极的反应物质是熔融的钠在负极腔内，正极的反应物质是熔融的硫在正极腔内。正极和负极之间用α―Al2O3电绝缘体密封。正极腔和负极腔之间有β―NaAl11O17陶瓷管电解质。电解质只能自由传导离子，而对电子是绝缘体。当外电路接通时，负极不断产生钠离子并放出电子，电子通过外电路移向正极，而钠离子通过β―NaAl11O17电解质和正极的反应物质生成钠的硫化物。4、动力电池的测试与评估在纯电动汽车产业的发展过程中至关重要，尤其是如何测试与评估动力电池组的性能。
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问 轿车发动机动力不足
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