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问
请问中东版与中规版发动机及整车的配件有没有详细说明区分啊?
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2024-03-16
1条回答
问
请问按下鼠标左键--拖动鼠标移动---放开鼠标左键的WM_消息是什么
2023-11-19
0条回答
问
比较电压控制电力电子器件和电流控制电力电子器件的特点
Agile
电压控制型器件CMOS 一般输入内阻高 输出小 频率高 电压也可做高 电流型 一般功率大 体积相性也大 用在低压大电流电路
2023-07-17
2条回答
问
发电机失磁后,为什么用功电力表指示会降低,定子电流表指示升高?
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发电机失磁后,如果发电机没有和电网断开连接,那么此时发电机将变成电动机运行,从电网输入功率带动转子转动,但功率原人员小于发电机状态,所以有功电力会降低,如果有功电力表有正负的话,会发现功率向负的方向转动。发电机成电动机运行,其电流应当小于发电时的电流,或者大于发电机空载时的电流。
2023-05-25
1条回答
问
和谐1d型电力机车和和谐3d型电力机车的区别
626532e94642
主要技术参数基本一致。一些比较大的区别:HXD1D采用的完全国产的株洲所的变流系统和DK-2制动系统。采用3300V/1200A的IGBT元件,中间直流电压1800V。驱动单元弹性架悬。HXD3D采用大连东芝合资公司的变流系统和克诺尔的CCBII制动系统。采用4500V/900A的IGBT元件,中间直流电压2800V。驱动单元刚性架悬。
2023-03-19
1条回答
问
韶山电力机车的韶山7C型电力机车(SS7C)
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韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW,最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。机车主要特点是:1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路,无级调速和无级磁场削弱;2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式;3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元;4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式;5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动;6.电制动采用再生制动;7.设有列车取暖及空调的供电电源;8.采用双管制供风;9.为满足轴重22吨的要求,总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。机车主要技术参数电流制 单相工频交流工作电压 额定值 25kV机车整备重量 132 t轴重 22t轴式 B0-B0-B0机车额定功率:(持续制) 4800kW机车牵引力:持续牵引力(半磨耗) 220kN起动牵引力 310kN机车运行速度(持续制) 76km/h运行最大速度 120km/h机车恒功速度范围 (机车在牵引工况下) 76—120km/h机车电制动制动方式:再生制动再生制动力:在速度为10~80km/h时 173kN在速度为0~10km/h时 制动力从零,线性升至173kN恒功率速度范围(机车在制动工况下) 80~120km/h电制动持续功率 4000kW再生制动最大励磁电流(他励) 250A再生制动最大制动电流 775A再生制动的控制方式 无级调控 准恒速车钩中心距 22016mm机车落弓时最高点离轨面高度 4755±30mm车体底架长度 20800mm车体宽度 3105mm车钩中心线离轨面高度 880±10mm受电弓滑板中心距 15000mm动轮直径(新) 1250mm(半磨耗) 1200mm转向架固定轴距 2880mm转向架中心距 7100×2mm轨距 1435mm传动方式 单边、直齿(刚性)传动比 68/23=2.957此外,还有SS7C改进型电力机车(车迷称香蕉车)
2023-03-10
1条回答
问
电气工程及其自动化(电力电子与电力传动方向)的就业前景?
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学好了高薪!学不好,那就业就比较困难了,要知道这个专业实际上是一个高新技术的专业,也就是说如果你学好了那么高薪是很正常的,但是学的不好进不了这些企业,那么你要么选择做其他的电气工作要么只能做这个行业的衍生行业,不如说服务、销售等等。 说一千道一万,没有一个企业会说只要是这个专业的我们就照单全收,事实上每一个专业都有空间有发展有高薪,问题就是自己能不能再几十万的学生中(实际上还会有很多已经工作过的人与你们竞争的)脱颖而出,那就一定要在学好理论课的同时,最大限度的提高自己实践能力水平!
2023-02-27
2条回答
问
请问”电气工程及其自动化”和”电力电子与电力传动”这俩专业怎么样??
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呵呵,这是偶的专业。 电力电子与电力传动,隶属于电气工程(电气工程是一级学科)。 电业局、供电局,NND,这些地方当年,都是抢着要我们专业的毕业生。 电力电子与电力传动,主要设计的两大方向就是:电能变换,与电机驱动与调速。 就技术而言,进电业局、供电局,有些技术浪费,本科毕业进这种单位,技术就绰绰有余了。、。
2023-02-27
6条回答
问
电力电子与电力传动到底属于电气工程还是电气工程和自动化的交叉学科?
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电气工程是一级学科080800,电力电子与电力传动是电气工程下面五个二级学科中的一个,代码代码是080804.
2023-02-27
3条回答
问
航空发动机及汽车发动机构造和原理
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航空发动机还分活塞和涡轮呢 活塞就跟普通汽车发动机原理上没什么区别了,无非就是缸多一些排量大一些功率强劲不少罢了 如果是涡轮的话……看图吧 至于涡轮增压,一般用的是废气涡轮增压,也就是在汽缸的排气路上装一个涡轮并带动进气路上的压气机。利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸。 机械增压本质上就是一个罗茨鼓风机,利用两个以发动机带动的叶形转子在气缸内作相对运动来压缩从空气滤清器过来的空气。压缩机靠转子轴端的同步齿轮使两转子保持啮合。转子上每一凹入的曲面部分与气缸内壁组成工作容积,在转子回转过程中从吸气口带走气体,当移到排气口附近与排气口相连通的瞬时,因有较高压力的气体回流,这时工作容积中的压力突然升高,然后将气体输送到排气通道。 自然吸气没有机械结构来对吸入的空气进行额外增压
2023-02-19
1条回答
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