- 问答
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问 汽车尾气污染环境城市公交为什么不用电车?
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问 桑塔纳2000机油被污染,乳化.机油内进水了了怎么办
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问 汽车尾气会对空气造成污染，你认为该怎样解决这个问题？
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问 如何提高内燃机的机械效率 内燃机产生的污染有哪些？
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问 液压油为什么会污染?如何防止?液压油使用时间长了,用什么方法确定是否应当更
Alone 液压油的污染与控制： 液压系统工作一段时间后，由于管理、维护等因素，液压油会受到不同程度的污染，常常会使液压系统发生故障而失去工作能力，因此，控制液压油污染是十分重要的。(一) 污染的危害液压油被污染是指液压油中含有水分、空气、微小固体物、橡胶粘状物等杂质。液压油被污染后，对液压系统产生不良后果，主要有：1) 固体颗粒和胶状生成物堵塞滤油器使泵吸油困难，产生噪声；堵塞阀件的小孔和缝隙使阀的性能下降和动作失灵；擦伤密封件会产生泄漏。2) 水分和空气的混入会降低液压油的润滑性能，并使其氧化变质；产生气蚀，加速元件腐蚀；还使液压系统出现振动、爬行等现象。(二) 污染的原因液压油遭受污染原因是多方面的，油液中的杂质主要有外界侵入的和工作过程中产生的两类。1) 液压系统安装或修理时残留下来的污染物主要有铁屑、毛刺、砂粒、磨料、焊渣、铁锈、涂料渣、清洗液等。2) 从外界环境中混入的污染物，主要是空气、尘埃、水滴、切屑、棉纱、乳化液等。3) 在工作过程中产生的自生污染物主要是金属微粒、锈斑、液压油变质后的胶状生成物、涂料及密封件的剥离物等。 (三) 污染的控制为了延长液压元件使用寿命，保证液压系统可靠工作，防止液压油污染，将液压油污染控制在某一限度以内是较为切实可行的办法。主要措施如下：1) 力求减少外来污染。液压系统组装前后要加以严格清洗，油箱通大气处要加空气滤清器，向油箱灌油时应通过滤油器，维修拆卸元件时应在无尘区进行。2) 滤除系统产生的杂质。设置在系统有关部位的滤油器应定期清洗，必要时更换滤芯。3) 控制液压油的温度。避免液压油工作油温过高，防止油液氧化变质，产生各种生成物。一般液压系统的工作温度最好控制在65℃以下，机床液压系统应更低些。4) 定期检查和更换液压油。每隔一定时间，对系统中液压油进行抽样检查，分析其污染程度是否还在系统允许的使用范围内，如不合要求，就应更换。在换油前，必须对整个液压系统进行彻底的清洗。天猫美国普卫欣提示：雾霾天气出行记得做好防护。
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问 污染源监督性监测 有哪些情况不具备监测条件 未验收
cc986c94e373 正常生产条件下的一个生产周期内进行加密监测，即周期在8h以内的，每小时采样1次，周期大于8h的，每2h采样1次，但每个生产周期的采样次数不得少于3次。水污染监测系统是对公共水域或污染源水污染状况进行监视的装置系统。它一般由取样、测试和信号处理三部分组成。由取样、测试和信号处理三部分组成。取样可通过采样器采集水样送测试或将传感器与采样器一起直接安装在水体中完成。水污染监测系统监测参数通常有水温、流速、流量、pH值、电导率、溶解氧、铵离子、氰离子、硝酸根、COD、TOC等。传感器随测试的参数不同而不同。如溶解氧采用隔膜式原电池或极谱式传感器；pH采用玻璃电极传感器；氨和氰离子采用电极传感器等。信号处理部分主要完成数据采集、传输、显示、记录、贮存等功能。水污染监测系统分人工监测和自动监测两类。自动监测系统可连续自动进行监测、信号处理和传输。它一般安装在人群生产、生活有重要影响的水体，其运转和维护费用亦较高。
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问 请列举固体废物污染防治法关于废旧电池的规定，谢谢
742fe9bf3ce6 在我国制定的危险废物名录中，包括废旧电池。作为一种危险废弃物，废旧电池中含有大量的有毒重金属，其毒性物质可渗入土壤和水体，从而通过食物链危害人体健康；而另一方面，电池在制造过程中耗用了大量金属。电池用完后，其大多数成分仍以各种形式保留在电池中，如不加以回收利用将导致这些不可再生的金属资源的严重浪费。所以加强废旧电池的环境管理和开发废旧电池的处理技术、实现废旧电池的回收利用和规范处置，无论从保护环境还是节约资源上，都是极其必要和紧迫的。 1、电池的种类、组成及危害 1.1电池的种类 电池主要分为原电池(一次电池)、蓄电池(二次电池)、燃料电池、太阳能电池、原子能电池等。目前，人们普遍使用的主要是原电池和蓄电池。 1.2电池的组成及其污染物 在收集、储存、运输过程中，有些废旧电池中还残存有能量，可能引起爆炸等事故；机械损伤或腐蚀作用可能导致废液渗漏，腐蚀存储容器、运输工具等。而这些情况都会导致大量重金属溶解并污染环境。处理过程中，任何一种不规范的处理措施都会导致环境污染，而集中处置时的失误则会加剧和加快这种污染。 废旧电池的危害特点是：生产多少，最终废弃多少；集中生产，分散污染；短时使用，长期污染。 2、我国废旧电池产量与回收利用现状 据统计，我国电池生产量在1980年便已超过美国，成为世界上第一生产大国。2001年我国电池年消费量约为70亿只，2003年为80亿只，城市人均年消费11只。至今为止，由于国内很少有专业回收处理厂，电池用完后，一般都混入生活垃圾中扔掉，污染随之扩散。 目前在国内有些城市已开展了废旧电池的回收工作，为防止污染扩散和条件成熟时的集中处理创造了条件。如北京、上海、沈阳、广州等城市近年来都进行了群众自发的或民间组织的或政府组织的废旧电池的回收工作。上海把回收的废旧电池统一运到嘉定区安亭镇的有害垃圾分拣处，放入临时存放的密封箱。目前，上海投资1亿元人民币的工业废物处置场已进入调试阶段，在此储存多年的近700万节废电池将被固化填埋。沈阳市的废电池主要运送到两个地点：沈阳市新城子区的沈阳工业固体废物处置中心和位于鞍山市郊的辽宁省废电池处置中心。北京市现有一家废旧电池处理厂，虽然废旧电池处理技术已取得良好的实验结果，但是全市每年仅能回收十几吨废旧电池，只够该厂实验用，所以该厂目前处于半停产状态。而北京市每年消耗干电池6000吨，约4亿多只。应该说，只要能保证畅通的回收渠道，回收利用厂的“原料”是可以充足供给的。但是事实却恰恰相反。 一般认为，单独收集、集中处置是科学有效地管理与处置废旧电池的正确选择。但是，若管理不严、措施不力，很可能对环境造成更为严重的污染。在我国，由于技术和管理等方面的原因，废旧电池回收率较低，回收利用成本太高，废旧电池的资源化处理一时还难以实现。 3、我国现行的有关废旧电池的管理政策 1997年，针对电池生产企业，中国轻工总会、国家经贸委、国内贸易部、外贸部、国家工商局、国家环保总局、国家海关总署、国家技术监督局、国家商检局联合发出《关于限制电池汞含量的规定》。借鉴发达国家的经验，要求国内电池制造企业逐步降低电池汞含量，2002年达到无汞水平。目前我国电池年出口约100亿只，年消费量约80亿只，都已达到低汞标准（汞含量小于电池质量的0.025%），其中约20亿只达到无汞标准（汞含量低于电池质量的0.0001%）。 《中华人民共和国固体废物污染防治法》中，对废电池的回收与处置进行了规定，但在很长一段时间内相应的政策法规还不完善，管理手段和措施还缺乏针对性。为此，2003年十月国家环保总局与国家发展和改革委员会、建设部、科学技术部、商务部联合发布《废电池污染防治技术政策》（环发[2003]163号），对电池的生产与使用、收集、运输、贮存、资源再生、处理处置等方面均作了详细的规定，对保护环境、有效利用资源具有重大的现实意义。
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问 燃气轮机联合循环 发电，可减少环境污染吗
6ad7258e4ddc 首先明确一个概念，只要人类从事生产生活活动就会对环境造成污染，这个污染是绝对的，我们所讨论的是如何将这种污染的量和影响降低到最低。燃气轮机联合循环 (CCGT)，我们一般叫燃机发电。他的特点是因为他使用的燃料是天然气，所以燃烧后排放物中的二氧化硫、氮氧化物以及粉尘很少（不是没有）。有一些地方政府处于政策性原因和政绩考虑会上马燃机项目，但就目前的形势和条件，燃机发电还不会成为主流发电模式，更不会取代燃煤发电机组。原因如下：一是经济性，具体数据我忘记了，但是每发一度电，燃机所用的天然气成本是燃煤机组的好几倍（希望知道的知友指正）。虽然有政府的政策补贴（不一定能落实）但基本上就是赔本赚吆喝。电是现代生产生活的基础，牵一发动全身，所以经济高效仍然是首先需要考虑的。二是环保上并无绝对优势。近期国家环保部出台了一个新的政策，就是东部沿海地区，大型燃煤机组允许按照燃机排放标准减排上报。（这里解释一下，如果一个地方要新建机组，那么该地必须减掉新建机组将排放的污染物总量指标，也就是总量是不允许增加的，你想上马项目就要关停其他的，或者占用你的总量指标）燃机排放标准我们一般叫做“近零排放”，这个国外一直都有，日本就搞的很好，技术上没有难度，只不过初期建设成本增加而已。单机容量100万的燃煤机组通过增设环保设备，完全能够达到同等燃机排放的标准（或者接近），而生产成本要低的多。三是气源不稳定。天然气运输无外乎两个途径，管道和LNG船，这两个方式都不是你想怎么运就怎么运的。管道每单位时间的运输量就那么多，LNG更是需要专用码头。燃机发电用的燃气量极大，而天然气不仅仅用来发电，更是我们日常生活的需要，如果一个地区建设燃机项目必然要占用燃气供给的大量指标，可能会对居民用气造成影响。综上，目前来看燃机发电并没有想象的那么好。国际上燃煤发电的环保处理技术已经很成熟了，入炉前燃煤的脱硫干燥，干湿混合的除尘设备，脱硫脱销，我们国家也正在逐步改造。所以，只要设计合理，设备达标，管理到位，污染是能够降到可接受的范围的。
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问 城市的汽车太多，汽车尾气会对空气造成污染.应怎样
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问 液压与气压传动液压油液中的污染物的原因有哪些
05698331ca53 "液压传动系统中是以油液作为传递能量的工作介质，在正确选用油液以后还必须使用油液保持清洁，防止油液中混入杂质和污物。经验证明：液压系统的故障80%以上是由于液压油污染造成的，因此对液压油的污染控制十分重要。液压油中的的污染物，金属颗粒约占75%，尘埃约占15%，其它杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10%。这些污染物中危害最大的是固体颗粒，它使元件中相对运动的表面加速磨损，堵塞元件中的小孔和缝隙；有时甚至使阀芯卡住，造成元件的动作失灵；它还会堵塞液压泵吸油口的滤油器，造成吸油阻力过大，使液压泵不能正常工作，产生振动和噪声。总之，油液中的污染物越多，系统中元件的工作性能下降得越快。因此经常保持油液的清洁是维护液压传动系统的一个重要方面。这些工作做起来并不费事，但却可以收到很好的效果。下列几点可供有关人员维护进参考。液压用油的油库要设在干净的地方，所用的器具如油桶、漏斗、抹布等应保持干净。最好用绸布或的确良布擦洗，以免纤维沾在元件上堵塞孔道，造成故障。液压用油必须经过严格的过滤，以防止固体杂质损害系统。系统中应根据需要配置粗、精滤油器，滤油器应当经常检查清洗，发现损坏应及时更换。系统中的油液应经常检查并根据工作情况定期更换。一般在累计工作1000h后，应当换油；如继续使用，油液将失去润滑性能，并可能具有酸性。在间断使用时可根据体情况隔半年或一年换油一次。在换油是应将底部积存的污物去掉，将油箱清洗干净；向油箱内注油时应通过120目以上的滤油器。油箱应加盖密封，防止灰尘落入，在油箱上面应设有空气过滤器。如果采用钢管输油应把管子在油中浸泡24h，生成不活泼的薄膜后再使用。装拆元件一定要清洗干净，防止污物落入。装拆元件一定要清洗干净，防止污物落入。发现油液污染严重时，应查明原因及时消除。"
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