- 问答
-
问 汽车直喷发动机和普通电喷发动机有什么区别
-
问 帕金斯发动机头的发动机号码在那个位置
-
问 四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理有什么区别？
44325398f061 区别很多 四冲程发动机曲轴每转两周，活塞上、下两次完成一个作功循环，两冲程发动机曲轴每旋转一周，活塞上下一次即完成一个作功循环。 四冲程有独立的配气机构，通过凸轮轴、正时链条或气门顶杆，来控制气门的开启和关闭，比较精密，进排气系统完善，所以比较省油。两冲程发动机通过活塞在上行和下行的过程中，在不同的阶段打开和关闭位于缸体上的进气口、排气口和扫气口来控制进排气，会造成浪废。所以四冲程车同排量的比两冲程省油，两冲程车由于有油未经燃烧就排了出去，所以比较费油且污染大。 四冲程发动机由于结构复杂，所以体积和重量相对较大，价格也贵，两冲程发动机结构简单，体积小，价格也便宜些。 四冲程发动机靠机油泵和曲轴的惯性飞溅润滑整个发动机，两冲程发动机内的机油只润滑变速机构，气缸、活塞和曲轴等依靠单独的机油箱通过机油泵或手工，把机油混合到汽油内一齐燃烧，同时达到润滑相关部位的目的，所以两冲程发动机会冒蓝烟，而四冲程发动机正常下不冒烟。 同等条件下，两冲程发动机转速更高，气缸部位热量更大，所以它的散热片也做的更大些。两冲程动机噪音和震动较大，四冲程发动机噪音和震动较低。 四冲程发动机更先进，广泛应用于各类以燃油为动力的机械上，两冲程发动机越来越少，只应用于小型机动车的动力如专用赛道车型和一些小型的通用发动机（如油锯、割草机等）。
-
问 汽缸呈V型排列的发动机与汽缸呈W型排列的发动机各有什么优缺点
-
问 国内的TSI发动机和进口的TSI发动机区别是什么？
f04cd63f0a49 国产1.4TSI发动机 最大功率 96kw @ 5000rpm 最大扭矩 220Nm @ 1750~3500rpm 进口1.4TSI发动机 最大功率 125kw @ 6000rpm 最大扭矩 240Nm @ 1750~4500rpm 从参数上我们可以看出，同为1.4TSI发动机，但是在技术性能上差异甚大。国外的1.4TSI发动机在最大功率、最大扭矩、动力输出曲线都明显优于国内的1.4TSI发动机。 之所以出现这么大的差异，是因为国内生产的TSI发动机是国外TSI发动机的简化版本。 大众现在生产的涡轮增压发动机有两个版本。一种是机械增压、涡轮增压加燃油分层喷注的TSI（Twincharger Fuel Stratified Injection）；另外一种是涡轮增压加燃油分层喷注的TFSI（Turbo Fuel Stratified Injection）。 国内生产的“TSI”发动机采用的是TFSI技术。也就是说，国内生产的“TSI”发动机是一款涡轮增压加缸内直喷的发动机产品。而国外的TSI发动机则是真正意义上的双增压加燃油分层喷注的TSI发动机 由于国内生产的“TSI”发动机只采用了废气涡轮增压技术，对比起国外采用的双增压、燃油分层喷注发动机来说，在动力性方面没有任何优势。但是在价格上，国内搭载“TSI”发动机的车型的确在性价比方面较为突出，因此得到不少人的关注。也因为国产“TSI”发动机关注度太高，而大众对国产TFSI发动机的独特命名方式导致用户的混淆。
-
问 TSI 发动机和 FSI发动机都是指什么啊 都有什么特点
-
问 4G15发动机与EA15一AB发动机有什么区别？
bec713d7829e 4G15S发动机与4G15M发动机的区别！4G15系列拥有SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴）两款机型。4G15S型其实属于SOHC—4型发动机。 下面转一下别人归纳的SOHC和DOHC的区别： SOHC 和 DOHC 的比较如下： 单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。 双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。 由上可以看出 SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车， 马力上有优势，所以比较适合高速行驶。 继续深入一下 SOHC=单凸轮轴=SingleOverheadCamshaftEngine=只有一个顶置凸轮放在汽缸体上,它即带动吸气阀门又带动排气阀门. DOHC=双凸轮轴=DoubleOverheadCamshaftEngine=有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门. *气门是负责向发动机汽缸输入空气，以及从发动机汽缸中排出燃烧后的废气的 目前国内很多改装汽车的商店，号称可以把单凸轴改改变角度，提高大马力，在GOL1。6的改装上，就有人提出过，并改装后宣称马力提高非常大等等。但事实上，和汽车专业设计工程师交流得知，如果把单凸轮的凸轮轴的角度加大，其实可以增加进气和排气的时间从而加大引擎的呼吸量，而提升马力达到类似DOHC的效果，但后遗症是凸轮轴和气门摇臂的磨损会加剧，震动也会比较厉害。虽然外面改装店有成套或者加工的改装的加大角度凸轮轴套件但不建议大家去改装这种东西。 奔驰公司在80年代中期，发动机开始从SOHC逐渐进化成DOHC。不过却在90年代中期，把DOHC又改回SOHC。去年、今年的新发动机（3.5V6、3.0V6），又从SOHC改回DOHC了。DOHC比SOHC的排气效率高，这是有定论的。我们奇怪的是为什么，奔驰那么大的公司会在90年代搞回SOHC？ SOHC的特点是低转速、大扭力。因为转速低，发动机省油。符合当时奔驰的设计理念，所以奔驰就改会SOHC了。但SOHC的发动机最大马力输出不如DOHC的，所以奔驰需要用更大排量的发动机才能和宝马发动机抗衡。
-
问 捷达发动机支撑架有几个？又一个坏掉了，发动机是否会掉落？
-
问 什么是发动机的起动?起动所必须条件是什么?车用发动机一般采用哪种起动方式
-
问 发动机乱换空气流量计会不会对发动机不好
9d6a162f5f39 
2条回答
5a9a3e66a909 
700ebf6add6f 
d0fd39f8d904 
e112c99b8b7d 
5101dbe951ff 
b7ae8659dd23 
