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液力传动 以液体为工作介质,在两个或两个以上的叶轮组成的工作腔内,通过液体动量矩的变化来传递能量的传动.液力元件 液力耦合器与液力变矩器的总称,它是液力传动的基本单元液力耦合器 输出力矩与输入力矩相等的液力元件（忽略机械等损失）液力变矩器 输出力矩与输入力矩之比可变的液力元件夜里机械元件 由液力元件与齿轮传动组成的传动元件,其特点是存在功率分流液力传动装置 具有液力元件及液力机械元件与齿轮传动的传动装置液力耦合器传动装置 由液力变矩器与齿轮机构组成的液力传动装置辅助系统 为保证液力元件或液力传动装置正常工作所必须的补偿、润滑、冷却、操纵及控制等系统的总称补偿系统 为补偿液力元件的泄漏,防止气蚀和保证冷却而设置的供液系统普通型液力耦合器 没有任何限矩、调速机构及其他措施的液力耦合器限矩型液力耦合器 采用某种措施在低转速比时限制力矩升高的液力耦合器静压泄液式限矩型液力偶合器 在低转速比时,利用侧辅腔液流的静压平衡来减少工作腔中充液量以限制力矩升高的液力耦合器动压泄液式限矩型液力耦合器 在低转速比时,同时利用液流量、静压来减少工作腔中充液量以限制力矩升高的液力耦合器调速型液力耦合器 通过改变工作腔中充液量来调节输出转速的液力耦合器进口调节式调速型液力耦合器 通过改变工作腔进口流量来调速的液力耦合器出口调节式调速型液力耦合器 通过改变工作腔出口流量来调速的液力耦合器复合调节式调速型液力耦合器 同时改变工作腔出口流量来调速的液力耦合器单腔液力耦合器 具有一个工作腔的液体耦合器双腔液力耦合器 具有两个工作腔的液力耦合器闭锁式液力耦合器 在高转速比时,涡轮与泵轮同步运转的液力耦合器液力减速器 涡轮固定,并起减速制动作用的液力耦合器叶轮 具有一轮或多列叶片的工作轮泵轮 从动力机吸取机械能并使工作液体动量矩发生变化的叶轮涡轮 向工作机输出机械能并使工作液体动量矩发生变化的叶轮叶片 是叶轮的主要导流部分,它直接改变工作液体的动量矩平面叶片 骨面为平面的叶片径向叶片 骨面通过叶轮轴线的平面叶片倾斜叶片 骨面与叶轮轴面相交的平面叶片前倾叶片 泵轮流道出口处骨面向着泵轮转向的倾斜叶片,涡轮叶片的倾斜方向与泵轮相反后倾叶片 泵轮流道出口处骨面与泵轮转向相反的倾斜叶片,涡轮叶片的倾斜叶片方向与泵轮相反
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243934ce4ddb 汽车同步器，一般为惯性式同步器，常见结构为齿套、滑块、铜环形式的。同步器的作用，就是在行车换档时，让变速器内部相应工作的齿轮的转速差降低，实现转速的同步，进而完成挂档操作。 由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 同步器有常压式和惯性式。 目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。 当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。 不同车的同步器也不尽相同，就不提供图片了。
1条回答
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