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问 二级箱有四相的吗零线黄线绿线红线全控的
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问 全浮式半轴支承与半浮式半轴支承各有何特点？
湖北合力专汽制造 全浮式半轴支承结构和特点 全浮式半轴支承形式，半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端用花键与半轴齿轮套合，并通过差速器壳支承在只减速器壳的座孔中。 全浮式半轴支承广泛应用于各型货车上。 全浮式半轴支承形式，半轴只在两端承受转矩，而不承受其他任何反力和弯矩，所以称为全浮式半轴支承，“浮”是对卸除半轴的弯曲载荷而言。 半浮式半轴支承结构和特点 车轮与桥壳之间无直接联系，而支承于悬伸出的半轴外端。因此，地面作用于车轮的各种反力都须经半轴外端的悬伸部分传给桥壳，使半轴外端不仅要承受转矩，而且还要承受各种反力及其形成的弯矩。半轴内端通过花键与半轴齿轮连接，不承受弯矩。故称这种支持形式为半浮式半轴支承。
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问 现在乘用轿车的半轴形式是全浮式多还是半浮式半轴多
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问 跑步穿耐克全掌气垫还是登月舒服？求大神赐教
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问 BItlocer全磁盘加密技术
陈小白 在硬件层次上，微软部署了BitLocer全磁盘加密技术，通过主板或USB Stick上的TPM芯片对写入磁盘的数据进行加密，即使笔记本失窃，他人也无法在未经授权的情况下查看数据。 微软表示，这种256位的AES加密给磁盘通信性能造成的损失仅为个位数，绝大多数用户根本不会注意到差别。 Vista还支持帐号密码管理技术InfoCard、基于用户的文件和文件夹加密技术EFS、可限制个人文档访问的综合权限管理技术RMS等。 微软还特别雇用了一批黑帽黑客，组成所谓的“渗透测试小组”，目的只有一个：尝试突破Windows Vista的安全屏障，帮助微软修正其中的漏洞。 同时微软还在寻求外界的帮助。在TechEd 2006上，微软宣布了“微软安全响应同盟(MSRA)”。MSRA基于目前已有的其他五个安全同盟，将加强沟通交流、共同分享安全响应信息。 对安全的加强不可避免地会对应用程序的兼容性带来负面影响，不过微软表示，虽然防毒软件、游戏等程序仍有可能存在问题，在Windows Vista明年年初正式发布之前，微软将尽最大的努力解决各种问题，同时正在与开发人员进行交流，以便他们的程序能与UAC兼容。
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问 什么是固定发动机,最好有全解！谢谢
fbde7828eb2a 工作原理： 现代的转子发动机由茧形壳体（一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 马自达的转子式发动机 体积小重量轻： 转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。在运行安静性和平稳性两方面，双转子re相当于直列六缸往复式发动机。在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二，这个优点对于汽车工程师们有着无比的吸引力。特别是近年来，在防撞性（碰撞安全)、空气动力学、重量分布和空间利用等方面的要求越来越严格。 精简结构： 由于转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭；不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少的一部分。综上所述，转子发动机组成所需要的部件大幅度减少。 均匀的扭矩特性： 根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使是在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平，三转子的布置则要小于v型八缸往复式发动机。 与传统往复式发动机的比较 : 往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力pg）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（ft）。 壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。 在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。 转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。例如，对于型号为13b的双转子发动机，排量为“654cc × 2“。 单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。
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问 汽轮机甩全负荷和甩半负荷哪个危害更大
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问 宝马523全变量进气系统马达怎么对
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问 94年韩国现代全进口发动机的正时点怎么对?
0c428a9adfbf 车 型：lantra 1.6/1.8 16v；sonata 2.0 16v年 款：1992-1998发动机代码：g4-n、g4-p、g4-r(93年1月以后车型)拆卸注意：记录正时皮带盖螺栓的不同长度。1.支撑住发动机。2.拆卸：发动机辅助传动皮带 水泵皮带轮1 曲轴皮带轮螺栓21 曲轴皮带轮2 正时皮带盖3 3.转动曲轴到1号气缸的上止点。确保曲轴链轮、凸轮轴链轮、机油泵链轮和平衡轴链轮正时标记4、5、6、7对齐。注意：凸轮轴链轮上的定位销8应面朝上。4.拧松张紧器螺栓9。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。5.拆卸：自动张紧装置螺栓10 自动张紧装置11 正时皮带 曲轴中心螺栓12 曲轴链轮13 曲轴导向垫圈14 6.拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。7.拆下平衡轴正时皮带。安装1.确保正时标记5、6、7、22对齐。注意：凸轮轴链轮上的正时标记应与上气缸盖表面对齐-5。排气链轮标记在凹槽上，但进气链轮标记在齿上。注意：为检查机油泵链轮是否正确定位：从气缸体拆下塞子23。在孔内插入一个8mm十字螺丝刀。确保螺丝刀从气缸体表面插入60mm。如果螺丝刀只能插入20mm：转动机油泵链轮360°。再次插入螺丝刀。2.从曲轴链轮起，按逆时针方向装配平衡轴。确保无张紧轮侧链轮之间皮带是张紧的。3.拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。顺时针转动张紧器以张紧皮带。拧紧螺栓到15-22牛顿米。4.用手压皮带▼处。皮带应挠曲5-7mm。5.如果不是：重复操作2-5。6.安装：曲轴链轮导向垫圈14 曲轴链轮13 7.将曲轴中心螺栓12拧紧至110-130牛顿米。注意：确保曲轴链轮导向垫圈装配正确。装配以前用油涂抹曲轴螺栓螺纹和表面。8.检查张紧器体11是否泄漏或损坏。如有必要，进行更换。9.检查推杆突出部分16是否为12mm。如果不是：更换自动张紧装置。10.慢慢将推杆压入张紧器体11，直到孔对齐。应感觉到有阻力。注意：在张紧器体下放置平垫圈，以免损坏张紧器体端部螺塞。11.用合适的销子穿过张紧器体内的孔来固定推杆17。12.将自动张紧装置安装到气缸体。拧紧螺栓到22-27牛顿米。13.从张紧轮开始，按逆时针方向装配正时皮带。14.拧松张紧轮螺栓9。顺时针转动张紧轮以暂时张紧皮带，拧紧螺栓到43-45牛顿米。15.逆时针慢慢转动曲轴1/4圈。16.顺时针转动曲轴直到正时标记4、5、6、7对齐。17.拧松张紧轮螺栓9。将工具18装配到张紧轮。工具号09244-28100。18.对张紧轮施加2.6-2.8牛顿米的顺时针扭矩。拧紧螺栓到43-45牛顿米。19.在正时皮带后壳插入专用工具19。工具号09244-28100。20.拧入工具，直到它接触到张紧臂。21.继续拧入工具，直到销子能从自动张紧装置17上拆下。22.拆下专用工具19。工具号09244-28000。23.按旋转方向慢慢转动曲轴两圈，直到正时标记4、5、6、7对齐。等待15分钟。24.检查推杆伸出长度20是否为3.8-4.5mm。25.如果不是：重复操作10-24。26.按与拆卸相反的顺序安装部件。17.拧紧曲轴皮带轮螺栓21。拧紧力矩：20-30牛顿米
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问 全铝发动机汽缸体的加工工艺
无声的告别 
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匿名 
糊涂的人 
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fe29144e2830 
lifestyle1234 
