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问 赛欧排气及转向问题
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问 汽车排气声音
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问 电热宝怎么排气
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问 说说排气共振是怎么产生
耿耿于怀 引擎的运转过程中在源源不断排出废气，排气声浪产生的原因是废气撞击管壁所产生。在此过程中（特别是中低转速时），排气管路形成较大的压力，当“进气-压缩-做功-排气”一个工作循环完成时，第一波废气产生负压，对下一波排气来说，这个负压相当于吸啜力，它能帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。假设第一波排气压力为87分贝，第二波排气为90分贝，这就说明两股废气在管壁内形成乱流，反而消弱了排气效率，此时车内共振也非常明显。说换排气就怕有共振，究竟怎么才算是共振，谁给详细说说？我换了某品牌的全段，我说不上到底有没有共振，因为坐在车内没有明显振动的感觉，没有异响但是车外看，尾嘴振动的很明显（小幅度），手摸上去震感比较厉害算正常吗？
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问 汽车排气系统排名
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问 排气管问题！
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问 排气管问题！！！
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问 汽车排气如何改装？
12be1c1b7562 汽车排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。 汽车排气改装有三种常见方式： 第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。 第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。 第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。
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问 排气支管为什么要红
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问 排气歧管的简介
c5clfzv8ky0v 排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。 排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并成型—以减少不同管内的气体相互影响。 为了减少排气阻力，有的赛车采用不锈钢管制造排气歧管。 排气歧管应考虑到发动机动力性能、发动机燃油经济性能、排放标准、发动机的成本、匹配的整车前舱布置及温度场等。目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型。
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