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问 什么是工程塑料？工程塑料具有哪些特性？在汽车上有何应用？
这年头感情全是走私货 工程塑料是指被用做工业零件或外壳材料的工业用塑料，是强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的塑料。日本业界将它定义为“可以做为构造用及机械零件用的高性能塑料，耐热性在100℃ 以上，主要运用在工业上”，其性能包括：1． 热性质：玻璃转移温度（Tg）及熔点（Tm）；热变形温度（HDT）高；长期使用温度高（UL-746B）；使用温度范围大；热膨胀系数小。2． 机械性质：高强度、高机械模数、低潜变性、强耐磨损及耐疲劳性。3． 其它：耐化学药品性、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。被当做通用性工程塑料者包括聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（尼龙）、聚缩醛（POM）、变性聚苯醚（变性PPE）、聚酯（PETP，PBTP）、聚苯硫醚（PPS）、聚芳基酯，热硬化性塑料则有不饱和聚酯、酚塑料、环氧塑料等。它们的基本特性为拉伸强度均超过50Mpa,抗拉强度在500kg/cm ,耐冲击性超过50J/m，弯曲弹性率在24000kg/cm ，负载绕曲温度超过100℃，硬度、老化性优。聚丙烯若改善其硬度和耐寒性，也可列入工程塑料的范围。此外，还包括较特殊者的强度弱、耐热耐药品性优的氟素塑料，耐热性优的硅溶融化合物，以及聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、丙烯塑料、变性蜜胺塑料、BTResin、PEEK、PEI、液晶塑料等。各工程塑料的化学构造不同，所以它们的耐药品性、摩擦特性、电机特性等有所差异。由于各工程塑料的成型性不同，因此有的适用于任何成型方式，有的只能以某种成型方式进行加工，这样就造成了应用上的局限。热硬化型工程塑料的耐冲击性较差，因此大多添加玻璃纤维。工程塑料除了聚碳酸酯等耐冲击性大外，通常具有硬、脆、延伸率小的性质，但如果添加20—30%的玻璃纤维，则它的耐冲击性将有所改善。
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问 大学专业车辆工程和汽车服务工程是干什么的？
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问 汽车服务工程专业是车辆工程下设的二级学科吗
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问 请问一下车辆工程专业你们车辆电子这门课用的是哪本教材？？
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问 电子与电气工程专业指的是那方面的内容？
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问 生态工程 生物工程 工程措施分别指什么
匿名 生态工程是指应用生态系统中物质循环原理，结合系统工程的最优化方法设计的分层多级利用物质的生产工艺系统，其目的是将生物群落内不同物种共生、物质与能量多级利用、环境自净和物质循环再生等原理与系统工程的优化方法相结合，达到资源多层次和循环利用的目的。如利用多层结构的森林生态系统增大吸收光能的面积、利用植物吸附和富集某些微量重金属以及利用余热繁殖水生生物等。生物工程，是20世纪70年代初开始兴起的一门新兴的综合性应用学科，90年代诞生了基于系统论的生物工程，即系统生物工程的概念。所谓生物工程，一般认为是以生物学(特别是其中的微生物学、遗传学、生物化学和细胞学)的理论和技术为基础，结合化工、机械、电子计算机等现代工程技术，充分运用分子生物学的最新成就，自觉地操纵遗传物质，定向地改造生物或其功能，短期内创造出具有超 远缘性状的新物种，再通过合适的生物反应器对这类"工程菌"或"工程细胞株"进行大规模的培养，以生产大量有用代谢产物或发挥它们独特生理功能一门新兴技术。工程措施是个总称，为了保证整个工程按质量、进度、安全的目标完成所采取的方案与举措，像模板施工方案、冬施、脚手架专案等
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问 谁有超人电子建设工程概预算软件？帮导个EXCEL文本出来。
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问 电子信息工程专业的学生毕业了都做什么？
758819f68de2 电子信息工程培养目标：培养具备电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才。 所以如果是本专业内找工作的话，简单说技术。详细说就是： 电子材料工程技术人员：从事半导体材料、光纤光缆材料、电子陶瓷、电子元件材料研究、开发、设计、生产，以及电了材料测量技术研究、应用的工程技术人员。从事的工作主要包括：（1）研究、开发、设计、生产硅单晶、硅片及外延片、砷化镓单晶及外延片、半导体敏感材料等；（2）研究、开发、设计、生产单模光纤与光缆、偏振保持光纤、高强度光纤与光缆等；（3）研究、开发、设计、生产电子陶瓷材料、功能复合材料、功能聚合材料以及压电晶体与薄膜、铁电材料、敏感元器件材料等；（4）研究、开发电子材料的测量技术及其应用。 电子元器件工程技术人员：从事电子元器件、电子封装和电子元器件试验与检测研究、开发、设计、生产的工程技术人员。从事的工作主要包括：（1）研究、开发、设计、生产集成电路、半导体分立器件、电真空器件和特种器件；（2）研究、开发、设计、生产阻容元件、敏感元件、磁性器件、石英晶体与器件、电子陶瓷与压电、铁电晶体器件、机电组件、电子线缆、光纤光缆、化学物理电源及激光、红外技术的应用等；（3）研究、开发电子元器件封装技术及其应用；（4）研究、开发电子元器件试验与检测技术及其应用。 雷达系统工程技术人员：从事雷达、导航系统工程研究、开发、设计和雷达、导航设备研究、开发、设计、生产的工程技术人员。从事的工作主要包括：（1）研究、开发、设计雷达系统工程；（2）研究、开发、设计导航系统工程；（3）研究、开发、设计、生产雷达、导航设备。 广播视听设备工程技术人员：从事视频、音频系统与设务研究、开发、设计、生产和使用维护的工程技术人员。从事的工作主要包括：（1）研究、开发、设计、生产和使用维护视频设备与系统以及电视机、电视播控设备、激光视盘、摄录像机等；（2）研究、开发、设计、生产音频设备与系统以及音频播控设备、组合音响、磁带录音机、激光唱盘等。 电子仪器与测量工程技术人员：从事电子测量仪器与系统和医疗电子仪器研究、开发、设计、生产和使用维护的工程技术人员。从事的工作主要包括：（1）研究、开发、设计、生产和使用维护通用电子测量仪器与系统；（2）研究、开发、设计、生产和使用维护电阻、电容、半导体器件、印刷电路板、光板等在线自动测量的仪器与系统；（3）研究、开发、设计、生产和使用维护显示、诊断、监护、康复理疗等医疗电子仪器与设备。
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问 电子信息工程和电气自动化技术
bb52bc82f384 本科阶段电子信息工程与电子信息工程技术没有区别 学的都是 电子硬件 30% 信号通信 30% 计算机软件与计算机知识 20% 其他10% 如果你硬要说区别的话 电子信息工程 电子硬件稍微重些 电子信息工程技术 通信信号的重些 其实真的区别不大 我不想复制什么 只是告诉真的情况和切身体会 本科阶段几乎没什么区别 到硕士阶段要分方向的主要课程： 电机及拖动、工厂电气控制技术、电力电子技术、电力电子技术实习、单片机技术、PLC技术、电子工程制图、工厂供配电技术、电子技术综合实训、电气设备、英语精读、专业英语。 培养目标： 本专业培养具有良好思想品质和文化素质、掌握电气自动化专业较全面的理论知识，具有电气自动化生产线的运行、维护、检测，供配电系统的调试、运行与维护等岗位技能和电气自动化专业综合应变及创新能力，能适应现代企事业生产、技术、管理与服务第一线需要的、有较强实践技能的应用型高质量人才。 发展前景： 电力电子技术和微机控制技术是高新技术产业的重要组成部分，智能控制电器及电气控制设备、自动控制系统及生产线广泛应用于工业、农业、国防等领域，在国民经济中其着举足轻重的作用。该专业技术先进，紧密结合社会要求和科学技术创新，适应性强，实用性好，做到与现代企业发展同步，毕业生就业市场容量大，前景广阔，工作环境好，多年来一直被人才市场列为最受欢迎的专业之一，毕业生供求比长期保持在1：5左右。 毕业后工作： 1 省调最好 2 设计院其次 3 各省省会城市供电局 4 电厂 （钱多）
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问 如何给汽车装备一系列电子辅助功能？EBA EBD ESP等等求精通汽车工程、改装行家指导！
03d88214f117 ABS防抱死制动系统。主要是为了防止急刹时，方向盘锁，不能打方向。比如你的车遇到行人的急刹，可以不打方向，它是很难要避免的行人，并与ABS的话，即使制动踩死，但也打方向。包括普通制动系统是汽车最先进的制动最好的刹车制动功能，又能防止车轮锁死，仍然操纵下的汽车制动，以确保汽车的制动方向稳定性，防止侧滑和偏差。 EBD电子制动力分配系统。自动调整后轴的制动力的分配比率，以改善制动性能可以缩短制动距离（在一定程度上），与ABS提高制动稳定性。当制动时，如果连接到地面的四个轮胎的条件，例如，左车轮安装在湿滑路面上，附着在干燥路面上表面和右侧车轮，四个车轮是不同的从与地面的摩擦，在制动时（四个车轮的制动力）容易产生打滑，倾斜和滚动。其实EBD ABS辅助功能，它可以提高改善的ABS的效果。所以在安全指标，对汽车性能是增加了“ABS + EBD”。 现在的汽车一般标准的ABS + EBD，但要注意的事情，只有在紧急情况下的系统将有助于正常行驶的过程中，ABS + EBD，基本上是没有回应。 电子稳定系统，电子稳定程序（ESP）的专利博世（Bosch）[1]。 10年前，博世是第一家量产的电子稳定程序（ESP）。由于ESP的博世专利产品，因此只有身体的博世电子稳定系统，才可以调用ESP。博世后，也有许多公司开发出了类似的系统，如日本生产研发的车辆行驶动力学调整系统（车辆动态控制简称VDC）[2]，丰田的车辆稳定控制系统的研究和开发系统（车辆稳定控制系统的VSC）[3]，本田研发的车辆稳定性控制系统（车辆稳定辅助控制系统VSA）[4]，宝马开发的动态稳定控制系统（动态稳定控制系统DSC）[5]和等等。 ？ESP概述 ？ESP系统实际上是一种牵引力控制系统，牵引力控制系统，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。转向过度的情况下，如后轮驱动汽车常出现在后轮的控制和漂移，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;过低，责令改正转向循迹方向，ESP会慢慢制动内侧后轮，从而校正的行进方向。 ？ESP系统包括ABS（防抱死制动系统）和ASR（防滑系统）上延伸，这两个系统的功能。因此，ESP看作是当前汽车防滑装置的最高级形式。 ESP系统由控制单元和转向传感器（监测方向盘角），车轮传感器（监测每个车轮的旋转速度），滑动传感器（监测车体绕垂直轴的旋转的状态），在车辆的转弯横向加速度传感器（监测的离心力）等。通过这些传感器的信号，控制单元，判断所述车辆的操作状态，然后发出控制指令。 ESP与ABS和ASR的汽车，它们之间的区别是ABS和ASR只能消极，ESP能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，并采取预防措施。 ESP是转向过度或转向不足特别敏感，例如汽车转向过度滑时留下的右侧甩尾（转向匆忙），右前轮传感器将很快感受到滑动制动恢复的努力产生相反的转矩而使汽车保持原车道。当然，任何事物都有一个度的范围内，驾驶者盲目开快车，任何安全装置都难以维护; ？ ？ 零件的ESP ？1，传感器：转向传感器，车轮传感器，侧滑传感器，横向加速度传感器，方向盘，加速器制动踏板传感器或类似物。这些传感器负责收集数据的身体状态。 ？ESP电脑：将传感器的数据计算，计算的身体状况，然后在预先设定的内存里面的数据相比。当超出了内存的计算数据存储的值，而身体接近出控制或失控时你指挥致动器本体，以确保尽可能满足驾驶员的意图行驶状态。 ？执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的制动系统，ESP，其实是帮助驾驶员踩刹车。不带ESP的车都配有一个ESP汽车刹车系统具有蓄压器功能。简单的说蓄压器是一台电脑，如果有必要，司机没有踩刹车时车轮制动器线的备用驱动器加压使车轮产生制动力。此外，ESP可以控制发动机的输出功率或东西，因为它是相关的设备，他可以将一条腿！ ？4，仪表盘上的驱动程序：ESP灯。 ？ESP的关键技术 ？典型的汽车控制系统的结构，包括传统制动系统真空助力器，管路和制动传感器燕轮速传感器，方向盘转角传感器，横向加速度传感器，横摆角速度传感器，制动主缸压力传感器，液压调节器，车身稳定控制电子发动机管理系统控制单元和辅助系统。 因此，系统的发展取决于几个关键的技术突破 ？①传感技术改进的“在系统中使用的传感器，用于车辆的横摆率传感器，横向加速度传感器，转向盘转角传感器，制动压力传感器，和节气门开度传感器，等等，这是不可缺少的系统的重要组成部分提高可靠性和降低成本一直追求的目标的开发。 ？体积小，重量轻，低成本的液压制动作用的致动系统的结构设计。 ？③的软件和硬件设计。因为需要来估计车辆运行状态变量，并计算出相应的运动控制量，所以计算处理能力和程序容量大于系统是几次。一般多层结构。该软件是最重要的研究基于现代控制理论的模型，已经很难适应这样一个复杂的系统控制，必须寻求更强的鲁棒性非线性控制算法。 ？（4）通过控制功能的改善。在发动机，传动系通过互联网，以使他们能够更好地发挥控制功能。例如，自动变速器将当前的机械传动比，液力变扭器成为失速扭矩比和位置，并且通过其它信息，来估计的驱动轮的驱动力。当确定在低附着系数的道路，这将禁止司机降档。开始在这条路上，我们会通知的师徒传系应提前挂二档，这将显着提高高功率的汽车舒适的开始。
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匿名用户 
甘肃.正宁.兵 
21d3e2720682 
