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问 涡浆飞机与螺旋桨飞机有哪些区别
花若离枝 螺旋桨飞机，是指空气通过螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。而装有涡轮式发动机的螺旋桨飞机则被称为涡轮螺旋桨飞机(简称：涡桨飞机)。 目前，世界飞机主要选用涡轮螺旋桨式(涡桨)、涡轮喷气式(涡喷)及涡轮风扇式(涡扇)发动机作为其动力装置，这三类发动机工作原理及技术平台大致相同，都是靠燃气推动涡轮叶片使空气加压燃烧的，其主要区别在于发动机的能量输出形式不同，推力产生的方式不同。 主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式，普遍应用于支线飞机及通用飞机领域(ATR、庞巴迪、新舟系列等)；完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式，如现代战斗机及部分大型客机(旧苏联的为代表)；半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式，如现在普遍使用的欧美大型客机(波音、空客等)。 上述三种发动机通过外部特征也易于观察：涡桨发动机最明显，有螺旋桨(它与活塞式的区别是可看到显著的进气排气口)；涡喷发动机细长，战斗机的后半身机身主要是它。还有一些大型飞机把它埋进翼根(如轰六)，或垂尾根(如多种3发大型客机)；涡扇发动机短粗，结构上相当于在涡喷外套了一个大整流风扇，在机场经常可以明显观察到扇叶的转动。 民用客机主要选用涡轮螺旋桨式与涡轮风扇式两类发动机。与涡扇飞机相比，涡桨飞机主要具有经济性好、乘坐安全、舒适及更为环保等优点。 ——更为经济。主要体现在制造成本、使用成本和运营维护成本三方面。涡桨发动机通常比涡喷发动机构造简单，易于制造与维护；使用方面，在500～600公里航线上，涡桨飞机每座运营成本较涡喷飞机低35%；而在500公里以内的航线上，涡桨飞机每座运营成本较涡喷飞机低40%以上。随着近年燃油价格的持续走高，涡桨飞机燃油成本优势明显，已经受到越来越多支线航空运营商的青睐。 ——更为安全。首先，涡桨飞机与涡扇飞机同处当代先进飞机行列，其设计与研制技术平台相同，制造工艺与材料选用相同，适航标准完全一致；其次，涡桨飞机速度较涡扇飞机低，机翼面积较大，起降性能好，飘降成功率高；由于涡扇飞机追求高速化，一般机翼面积较小，导致起飞速度高。一般说来，涡桨飞机除可以在标准的水泥跑道起降外，还能在土跑道、砂石跑道、草地机场及有雪覆盖的跑道上起降，更为安全可靠。 ——更为舒适。对乘客来讲，飞机在爬升和降落阶段，感觉会不太舒服。涡桨飞机爬升到有利巡航高度(4000～6000米)的时间较短，同样从有利巡航高度下降到机场的时间也较短；涡扇飞机由于其有利巡航高度高(10000米)的特点，乘客在飞机起降阶段不舒适感持续的时间相对较长。与此同时，由于涡桨飞机巡航高度相对较低，机舱所承受的内外压力差也较低，更接近于地面状态，乘客很少会产生耳鸣、头晕等难受之感，所以说涡桨飞机乘坐更为舒适。 ——更为环保。由于涡桨飞机耗油率低，在起飞、着陆及正常飞行中所产生的二氧化碳、一氧化碳及二氧化硫等排放物比同样座级的涡扇飞机少，更为环保。 由于涡桨飞机具有诸多优势，在现代支线航空和大部分通用航空运输领域占有重要地位。
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问 以前在一本军事杂志看过 涡轮螺旋桨发动机 剖面结构图 貌似那个螺旋桨不是像活塞螺旋桨那样是自己转动的！而好像是里面的一台小的涡轮发动机喷出的高温气体吹动螺旋桨的！？是这样的吗/
STURMGEIST 喷气发动机低速时油耗惊人，效率低下，要提高效率，就要增加进气温度，加大进气量，所以前面加了螺旋桨，而螺旋桨在高速的时候叶尖产生的紊流会使得进一步提高速度非常困难，所以就产生了两种方案合在一起的想法，桨叶下面有开口的就是涡轮桨发动机，就是涡喷，带螺旋桨 . 涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。 尽管工作原理近似，但涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机在产生动力方面却有着很大的不同，涡轮螺旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级。
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问 用户要怎样正确润滑螺旋输送机
60971a168134 【恒坚机械】为您解答。由于工作环境的不同，对螺旋输送机、斗式提升机等输送设备的润滑也有一些要注意的要点。输送系统被称为物料输送的动脉，系统的稳定工作是全车间正常生产的可靠保证。由于输送机的工作条件却十分苛刻，它具有重载、高温、多腐蚀性介质和连续作业等特点。要确保输送机的可靠运转，必须加强日常维护和设备管理，而良好的润滑是维护管理的最重要一环。合理的润滑可以控制摩擦、降低磨损、延长运行周期、预防事故、减少备件消耗、保证开工率和节约能源。因此，无论是设计还是工厂管理都应该重视输送机的润滑。1.螺旋输送机输送系统润滑剂的选择(1)工作负荷。运动副所受载荷大，应使用粘度较大的润滑油，其油性及极压性等应良好。载荷小，所使用的润滑油的粘度较小些，对油性和极压性的要求低些。因此，在对螺旋输送机进行润滑的部位包括轴承、减速机、电动机等。(2)运动速度。运动副的速度高，则需使用较低粘度的润滑油以降低摩擦阻力，减少所消耗的功率和发热。速度低，可用较高粘度的油。在对螺旋输送机进行润滑时，所选用的润滑油必须能够承受轴承、减速机的高速转动。(3)工作温度。工作温度的高低，影响到所使用润滑油的粘度变化和氧化速度。工作温度升高，润滑油的粘度变低，反之粘度升高，而且在高温下润滑油的氧化速度加快并变质，寿命缩短。因此，处于高温下的润滑点应使用粘度大、粘度指数高、闪点高和抗氧化安定性好的润滑油。.一般润滑油的闪点应比最高温度高20～30℃。螺旋输送机所选用的润滑油必须能够保证承受设备在高速运转中所产生的温度。长期在低温条件下工作，特别是冬季，在高寒地区露天作业的输送设备，则因在低温下粘度过高泵送性较差而难以起动。因此应选用低温润滑性能好的润滑油、脂，通常所使用润滑油的凝点(或倾点)应低于环境温度8～10℃。(4)粉尘影响。因为斗式提升机和螺旋输送机由于工作场地的影响，可能工作环境比较恶劣，粉尘比较大。因此，要求了所使用的润滑油必须能保输送设备在粉尘比较大的情况下正常运转,同时，由于粉尘的原因，必须要定期进行润滑。2.斗式提升机的润滑(1)环境条件。处于潮湿环境如多雨季节，盐雾、水蒸气、冷却液或乳化液等环境条件下运行的斗式提升机润滑点(辊筒轴承、斗式提升机头部轴承等)，一般润滑油、脂容易变质、乳化或被水冲走而流失，这时应选用抗乳化性强、防锈性和抗腐蚀性好和粘附性强的润滑油，同时应采取相应的密封措施,防止水分和湿气、盐雾等的侵入.介质环境如化学环境、腐蚀性介质(强酸、碱、盐等)等易于造成润滑油、脂的腐蚀性加大，应选用化学稳定性好的润滑油。(2)链条油。板链和环链型斗式提升机链条的平稳运行、链节的灵活转动和低磨损，依赖于润滑油的润滑效果。链条油抗氧化、抗腐蚀、极压、抗磨等等特性的润滑油。由于斗式提升机的板链和环链在提升机内长期的运转，不可避免的一些物料会掉落在链条上，特别是一些有酸碱性、腐蚀性的物料，所以斗式提升机链条的润滑也是重点之一。(3)齿轮油。减速电机齿轮润滑油应能够减缓齿轮的磨损，减少停机次数，降低噪音，提高斗式提升机传动效率，节省能源，延长使用寿命。因此，要求齿轮油具有良好的抗磨损能力，较高的温度稳定性和氧化稳定性，较高的承载能力、降温作用以及长寿命。用于高温环境的齿轮油还要具备极好的耐高温性能。3.输送系统的润滑输送系统润滑的基本要求是：所用润滑剂和油漆兼容，不会产生缩孔，润滑剂的使用不会污染环境或对人体有害，大量使用接油盘防止油污滴落的车身和地面，润滑剂用量要适当，既起到润滑作用，又防止用量过大污染环境并造成浪费。各类输送机的润滑点的举例：(1)链式输送机、刮板输送机。链条铰接点，自动稀油润滑轨道,自动稀油润滑；带座轴承,手工脂润滑，万向联轴节的活动部位，手工脂润滑，减速电机齿轮箱，稀油润滑。(2)链式输送机。链条铰接点，自动稀油润滑，链板和轨道，自动稀油润滑，滚轮轴承和套筒，自动脂润滑，驱动装置轴承，手工脂润滑。驱动装置传动链条，油杯稀油润滑，履带链铰接点，手工稀油润滑。履带链套筒，手工脂润滑。输送机的润滑方式：输送机的润滑方式有自动和手工两种。自动润滑器能够对链条和轴承的润滑实现定时、定量的精确控制，清洁、节省且自动化程度高。手工润滑可采用手动油枪和电动油枪，操作简便，成本低。生产实践证明，输送机、提升机的运动部件没有润滑或者润滑不良，将导致轨道或者轴承的过早磨损。而采用合适的润滑剂和先进的润滑技术，可使输送机在苛刻的使用条件下，如高温、潮湿和重载，持久稳定工作，减少维修和停工时间，节约运行成本，为全车间的正常生产提供保证。所以，合理润滑对螺旋输送机、斗式提升机的高效、长寿命运行极其重要。更多螺旋输送机设计、保养维护知识请参看http://www.hengjianjixie.com/productlist/lxssj-1.html
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3条回答
匿名用户 
匿名 
Yuki_暖樱兔 
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