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捷达 冷天或负载时 水温高
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您在车辆刚跑完高速以后就马上熄火,这种情况下,建议您是怠速着一会车,等电子扇停止工作、水温正常后再熄火。如果马上熄火的话,发动机内部温度仍然很高,突然熄火后水泵停止工作,散热器中的冷却水无法循环,致使在停车后水温还会继续升高一段。这些余热会产生非常高的温度,可能会导致零部件变形毁损。
2024-04-18
2条回答
问
永磁同步电机负载试验
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现场的情况大致是这样的:一台永磁同步电机,30kW的变频调速,安装形式为立式安装,现场仅有一个简易的工装,用一个失电式电磁制动器做负载,制动器的制动力矩约等于电机的额定转矩,但是不能长时间加载,就是这么个情况,用户现在需要过载转矩的参数,而且时间比较紧,条件有限,请问哪位高手能帮忙想个办法,间接或者稍微计算下过载转矩,不胜感谢
2023-10-21
2条回答
问
电机的输出转矩,负载转矩,电磁转矩关系
匿名用户
电磁转矩应该是电机理论转矩,忽略摩擦定因素输出转矩。电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩。负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩。1、当电机处于加速状态时,电磁转矩大于负载转矩,方向相反,且前者必然大于后者,因此电机加速。2、当电机处于恒速状态,电磁转矩等于负载转矩,方向相反,两者相等,因此电机保持恒速。3、当电机处于减速制动状态时,电磁转矩和负载转矩,方向相同,一起制动。扩展资料在不考虑效率的前提下,发电机的电磁转矩就是电动机的负载转矩。因为发电机的输出负荷就是就是输出电流,外面负载增加也就是电流增加,反映在发电机电磁转矩的增加。拖动发电机的电动机负载转矩当然也要增加,这就是能量在转换。考虑效率及机械损耗,电动机的负载转矩要稍微大于发电机的电磁转矩。电磁转矩,电动机旋转磁场各极磁通与转子电流相互作用而在转子上形成的旋转力矩。是电动机将电能转换成机械能最重要的物理量之一,至今仍是阻尼分析与控制的理论基础。当电枢绕组中有电枢电流流过时,通电的电枢绕组在磁场中将受到电磁力,该力与电机电枢铁心半径之积称为电磁转矩。当电枢绕组中有电枢电流流过时,通电的电枢绕组在磁场中将受到电磁力,该力与电机电枢铁心半径之积,此为理论输出值。判断负载转矩,电磁转矩方向是否相同或想法的方法是看转差率:当电机转差(率)大于0时,电磁转矩和负载转矩方向相同;当电机转差(率)小于0时,电磁转矩和负载转矩方向相反。
2023-10-18
3条回答
问
车子怠速负载100%怎么回事
恋上你
检查,有用电器有无开启,节气门脏不脏,机油脏不脏,皮带松紧,皮带轮平衡【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-10-14
2条回答
问
什么是电流互感器二次负载
一抹淡笑
通常是电流表,电度表,功率表,电流继电器等计量,保护用元件等。
2023-10-05
2条回答
问
0.5铜线负载是多少?
匿名用户
0.5mm2铜导线安全载流量(A)(环境温度35℃) 塑料绝缘,明线敷设:8A, 护套线二芯:7.5A 护套线三芯: 5A 橡皮绝缘, 护套线二芯:7A 护套线三芯:4. 5A (数据引自《实用电工速查速算手册》,P.79~80)
2023-09-19
1条回答
问
汽车电路中为什么要用开关控制继电器再控制负载,有些地方可以用开关直接控制负载呀
匿名用户
汽车电路中使用开关去控制继电器,然后继电器再控制负载,原因是汽车需要控制的用电器电流非常大,这样要求开关触点接触面积就必须大,而要求开关接触面积大,自然开关体积就大,汽车控制面板受驾驶面板的限制,不能安装大控制开关,所以需要使用小开关,去控制继电器,利用继电器的大触点,去带动大用电器。有些地方可以使用开关直接控制负载,是因为没有空间限制,可以直接使用大触点的开关。
2023-07-11
5条回答
问
怎么检测蓄电池负载测试仪
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XGCE系列智能蓄电池放电测试仪一、产品特点 采用蓝牙无线单体监测技术,避免了有线监测复杂的接线方式,每个无线模块都可支持2V/6V/12V单体电压监测。 每个无线监测模块可同时监测4个单体,相比每个模块监测一只单体电压方法,需要配置的模块数量只是其1/4(48V只需6个监测模块),让无线模块接线操作更加简便。支持多组(最多4组)蓄电池组离线或在线放电测试,能同时测试到每一组蓄电池组的实际放电电流。(同时测试多组须增加选配电流钳) 电流连续可调,自动保持恒定。在线放电时,主机显示电池组放电总电流=主机内部假负载总电流+实际负载总电流,由于在线放电时实际负载总电流会随着在线电压的变化而变化,主机内部假负载总电流也会自动进行调整,以保证蓄电池组一直以真正的恒定电流放电。如果同时测试多组电池,主机上除显示放电总电流外,还会显示各组电池的实际放电电流。 单体电压停机门限可设置多节,普通容量测试仪的单体电压停机门限自动默认为一节电池,任意一节单体电池电压到达门限,主机即停止放电,而本容量测试仪可人工设定N节单体电池电压达到停机门限才停止放电,如此可在一次连续不中断的放电测试中发现多节落后单体电池。 可并接多台小巧的恒流扩展模块,满足更大放电电流的需要,主机可控制恒流模块同时启动和同时停止。功耗部分采用航空合金电热元件,电热转换效率高,安全系数高,体积小、重量轻;放电电流自动计算功能,内置各小时率放电系数,用户可根据被测电池的标称容量和所需要的放电小时率来自动计算需要设置的放电电流大小。智能菜单式操作,使用者无需培训,即可轻松操作。5.7英寸超大触摸屏:采用超大触摸屏,可直接在屏上进行点击操作,简单明了。放电过程中可查看所有的放电参数,并且可显示单体电压柱状图。 放电测试过程中,各单体电压实时检测和显示,并在主机屏幕上呈现出各单体电压柱状图的变化轨迹(可显示各单体电池起始电压位置和当前电压位置),还能实时显示一组电池中电压最高与最低的单体编号和数值,避免用户看走眼。放电参数预设功能,允许预先内置多达8种常用的放电参数设置,很多情况下无须重新设置放电参数,方便使用者放电操作,加快测试速度。使用者也可以对内置的预放参数进行修改。智能判别程序:普通容量测试仪经常在使用现场因人为碰落单体测试夹子而导致放电过程停止,本容量测试仪能自动判断单体电压异常是夹子脱落还是到达停机门限,如果是夹子脱落则会提醒用户重新接上而不会停机,让测试过程更加顺畅。8M存储内存,可存储多组放电数据,通过主机就能实现对历史放电数据进行调阅查看、分析、删除等管理动作。放电过程中也可连PC,实时接受放电数据;放电结束后也可以通过U盘将放电数据拷入PC机进行分析和生成测试报告。灵活的供电方式:采用交直流两种供电方式,适用于各类通信基站、机房测试。二、灵活的数据分析软件 显示内容有:单体电压、单体内阻条形图、总电压曲线、电流曲线、容量柱状图、特性比较图、数据表格等;具有强大的容量预估功能,可短时间内预估出被测电池组各单体的容量;将采集的数据以柱图、报表、曲线的方式在屏幕上直观的显示,并可局部进行放大、缩小,以便于观察;可自动生成EXCEL格式报表,便于测试数据发送或上传。b
2023-05-20
4条回答
问
继电器负载电压和线圈电压有什么规定么?
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继电器触点的负载电压由触点结构确定,例如DC30V、AC250V等,线圈电压由驱动功率以及线圈导线的粗细决定,例如3V、5V、6V、12V、220V等。线圈电压5V的肯定有,触点电压36V不在标称系列,你可以选用大于它的电压系列就可以,例如用100V的、250V的。
2023-04-02
2条回答
问
压电元件传感器的负载为什么无穷大?
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压电材料电阻都很大,测量它产生的电压时,就相当于它是电源,根据全电路欧姆定律,电源内阻很大时就影响外部电路,当外部电阻无穷大时,就可以忽略内祖的影响了。
2023-03-28
2条回答
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