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问 A8型水泵控制器就是一控二水泵控制器吗？ 它的主要性能有哪些?
么么哒i A8型水泵控制器不是一控二水泵控制器，而是一控一的水泵控制器。A8型水泵控制器适用于0.75-15KW直接启动型的三相不锈钢/铸铁深井潜水泵、离心泵、管道泵等的自动液位/压力控制及保护，尤其独特设计的无需安装下水池（水井）探头即可实现灵敏可靠的水泵干转停机保护功能，更方便深井潜水泵、管道泵的施工安装及节省费用。它的主要性能有:1、工业级水泵专用电脑主板及模块2、高可靠免探头水泵干转保护3、短路、过流、缺相故障进行自动保护、自动报警4、欠压、过压故障自动停机，自动恢复5、数码型电压/电流表实时动态显示6、PVC轻触按键面板，操作简单7、故障动态声光报警8、一键整定所有电流保护参数9、特别设计应急直通开关，特殊情况可直通应急使用10、长距离自动液位控制/压力控制11、自动方式具停电记忆来电恢复功能12、整和型设计，体积小，安装方便13、配赠高可靠免维护液位探头（如使用浮球或电接点压力表需额外购置）14、整定状态指示15、液位压力自动转换
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问 调整电动潜油泵井过欠载值要先确定什么旨在通过控制会议中心控制器操作
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问 停止按钮控制中间继电器的线圈吗？再由中间继电器去控制交流接触器吗
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问 伺服控制器如果采用位置控制，PLC作为主控机，选三菱的或者西门子的，谁有实际例子可以参考的，谢谢！
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问 起重机凸轮控制器里的Q1D~Q2D跟Z1D~Z3D表示什么意思？电阻箱里哪三个接头接电机
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问 NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统
99023b576b56 NICS和C-VTC都是尼桑的技术。 NICS技术就是引擎空气滤净器装有2支进气管,感应器能根据引擎转速,自行开闭主进气管内的阀门,进而改善进气效率,降低中低速的进气噪音及增加高转速时的动力输出。这个技术和奥迪A6发动机普遍采用的“可变进气歧管”的作用相似。 C-VTC的全名叫Continuously Variable Valve Tining Contorl（连续可变气门正时）是VTC的升级版，这项技术类似本田的i-VTEC（VTEC的升级版）。C-VTC通过安装在发动机凸轮轴前端的离合装置来控制气门开闭的最佳时机，以提高燃烧效率。C-VTC是一种比较先进的发动机技术。
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问 电机控制1：空开+接触器+热继；2：热磁断路器+接触器；方案1和2有何区别呢？有主回路为熔断器的方式么？
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问 朗逸自动挡品雅版与品轩版相比，没有动态稳定控制,系统紧急制动辅助系统,牵引力控制系统
e89fb24f2a31 你所说的三项，其实就是ESP，如果跑高速不多而话，一般来说是用不到的。ESP下面解释的比较清楚，需不需要你自己衡量吧 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;
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问 汽车操控配置里的刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，这些配置都是什么意思？这些配置一定要有么？有些
0cb0abc1069e 刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic Brake Assist），制动力辅助系统（BAS）的英文全称为“Brake Assist Syste”（以下均都简称为“制动辅助系统”）。在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动刹车辅助系统措施，而制动辅助系统则可借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程，比如踩踏时间或力度来判断是否遇到紧急情况而需要采取紧急制动。如果，此时驾驶者的腿或脚部力量并不是很足，或者系统判断当前力度并不能达到安全制动效果，此时该系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，使车辆及时、有效的完成制动。据相关资料介绍，在时速超过120km/h时采取制动，该系统可减少多至10m制动距离，而当车速在200公里/小时，将汽车完全停下的距离可比未装该系统的汽车缩短21米之多，要知道这段距离在危险情况下已经足以保住车内人员的生命财产虽然现在国内销售的大部分车型都已配备类似制动辅助这种被动安全系统，但这却并不意味着有了他们就可以将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后，正确的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻记在脑海里，因为一旦车辆超过其所能控制的极限，即便拥有那些“保护伞”也于事无补，所以为了您自己和其它人的生命安全，保持良好的驾驶心态最重要牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。2006年左右ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小，对安全影响非常大，
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问 世界各大汽车公司对发动机集中控制系统电子控制单元的称谓分别是什么？
2条回答
匿名 
如果风不再吹 
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