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问 飞机落地后反退是发动机反转吗？
6bdbf9accc88 原稿7月7日14点45分（甲）涡轮式螺旋桨发动机Turbo-prop engine：浆叶被转至能产生“负推力”的情况正常情况，浆叶旋转方式，产生拉力Thrust，把飞机拉向前浆叶在正常旋转式，也产生类似机翼的“升力”，但称为拉力，这拉力的方向是向前但当浆叶被转至“负推力”，负推力的方向是向后即：把飞机往后拉（乙）涡轮喷射机Turbo-jet engine在接近发动机的尾锥，可把发动机外罩的隔板，转下至喷气管，造成废气从上下喷出（而不是向后喷出）操作手续和必观察之处：发动机反向的推力，虽然使力的方向是造成飞机往后退；但是在实际应用上，它并不是飞行员要把飞机从静止状态，作往后退的动作简单的说：不建议这样做，除非是在紧急的情况，而且要留意观察废气的温度，经常会飙升而在涡轮喷射机Turbo-jet engine，是完全禁止使用反推力把飞机往后退正常的使用，是在飞机落地时：当跑道过短、湿滑或结冰的跑道如果一般正常情况、跑道长度足够，一般都不建议使用在机械上，发动机的油门装置，有个反推力的安全锁，飞行员必须按下（或提上）这安全锁，把油门加大，此时产生的动力，就是反推力在落地时使用反推力，最有效是在高速时，当飞行慢慢的减速后，低过某速度（不同机型有不同速度），就应把反推力关掉双发动机：如果出现某台发动机失效情况，落地后不建议使用反推力四发动机：如果出现某台发动机失效情况，落地后反推力中只在完好发动机相对的对边使用例子：左外侧发动机失灵，只能使用两内侧发动机的反推力
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1条回答
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香香侠 
