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问 空调压缩机为什么不用活塞式设计？
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问 活塞式中压空压机上的电磁阀是什么作用的。
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问 冷干机与活塞式空压机配套应注意什么？
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问 活塞式单螺旋桨飞机是怎么保持飞行稳定的？
363b61dffda2 首先，电风扇的马达并不是被开到最大功率的，因为生产电风扇的人不想把你吹得喘不过气。其次，真正的螺旋桨引擎是柴油机驱动的，功率比你那电动机大得多。还有，他们的风扇较大，你可以搜些图片看看，那个螺旋桨都快赶上人高了！你可以对比一下图片里螺旋桨和驾驶舱的高度，显然比电风扇上的风扇大。还有，日本零式战机的引擎好像是涡轮螺旋桨引擎，所以功率比柴油机更大，因为它将燃料的能量直接转换成了机械能，没有经过像柴油机的曲轴，连杆等一系列传动结构（这个初二应该学过）。最后，飞机是在天上飞的，飞机的轮子阻力也很小，前进时遇到的风的阻力（就是飞机前进时会有风把它向后吹）也较小。所以飞机的升力（就是能把飞机向上托起来的力）主要是由机翼产生的，螺旋桨提供的力不需太大。再说飞机前进时，保持飞行的力主要还是升力，是升力将很重的飞机抬起来的。而且，升力不等于推力，升力一般远大于推力。这就是为什么很少有飞机垂直向上飞行的原因了。推力提升，升力会急剧上升，所以推力不必太大。如果你要观察飞机螺旋桨推动飞机前进的现象，可以找个板子，下边垫几个乒乓球，再把电风扇放到板子上边，开动风扇，就会看见风扇将
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问 二战中著名的活塞式螺旋桨飞机有哪些
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问 捷豹空压机活塞式空压机的故障原因及如何处理？
c03846673b55 一、空气压缩机可以转动时：1.回转方向不对-马达接线错误改变接线。2.压缩机零件过热：①使用压力过高-降低使用压力；②进气管太小太长-更换较大较短之管；③空气滤清器或阀门积碳堵塞-拆下清理；④阀组破损或未定位-送专门工厂修理；⑤垫片漏气-更换新品；⑥释荷系统损坏失效-更换新品；⑦活塞环或气缸磨损-送专门工厂修理；⑧转速太快-减低转速；⑨润滑油不适当-参阅说明书适当润滑；⑩周围湿度太高或通风不良-移置通风良好处。3.回传缓慢：①电压降低-请电力公司检修；②接用电线过细过长-改用较粗较短电线；③皮带过松-调整皮带；④马达故障-送电机厂修理。4.振动激烈：①排气压力过高-降低排气压力；②转速太高-降低转速；③V型皮带不正或飞轮松动-重新调整；④曲轴变形-送专门工厂修理。5.压力无法升高或达到规定压力：①阀片作用不良、阀片漏气-打磨或更换阀片；②阀座弹簧失灵-更换新品；③阀片附或油漆等异物-拆除清洗；④安全阀或自动释荷阀漏气-拆开清洗修理或换新品；⑤空气阀、泄水阀、管接头及螺丝等漏气-整修栓紧或更换新品；⑥活塞环磨损-更换活塞环。6.转动时有“咳一咳”异声：①阀座松动-锁紧阀座；②活塞冲击气缸盖-加厚衬垫；③连杆轴承合金磨损-轴承合金修理换新；④皮带轮或轮键松脱-栓紧。7.压力表指示不准确-压力表故障-更换新压力表。8.皮带滑溜：①皮带伸长过松-调整皮带；②使用压力过高-降低使用压力；③皮带陈旧-更换新皮带。9.润滑油消耗量过多：①加油过多-调整皮带；②活塞环磨损、活塞气缸磨损-更新新品。10.马达过热：①压力调整过高致超负荷动转-降低使用压力；②电压过低或接用电线过长-请电力公司检修或换配较粗电线；③排气阀故障、轴承烧毁-换新品；④活塞烧毁-换修；⑤皮带太紧中心线未对准-重新调整。11.输出风量减少：①需要风量大于额定量-更换较大马力之空气压缩机；②输出压力高于额定压力-降低使用压力；③进气管太小、太长-更换较大较短管；④空气滤清器堵塞-拆下清理；⑤阀组破损或未密合定位-送专门工厂修理；⑥衬垫破损-更换新品；⑦三角皮带松动-重新调整；⑧释荷插消未完全脱离-调整之；⑨排气管漏气-更换新品。12.释荷动作失效：①释荷阀压杆头端磨耗或其他零件损伤-换修；②释荷管路堵塞或泄漏-拆开清洗或换新；③释荷活塞卡死-拆开检修或换新。13.贮气桶压力过高或安全阀叫响：①输出压力高于额定压力-调低使用压力；②释荷系统损坏、失灵-换修；③释荷压力设定过高-降低设定压力；④压力表损坏-换新；⑤释荷空气管路漏气-检修并换新；⑥安全阀设定压力过低或损坏-调高安全阀压力或换新。14.阀组磨耗或破裂：①阀组污垢-拆下清洗；②压力过高-降低使用压力；③阀座过热-检视排气管路是否顺畅并清除之；④阀座松脱-重新锁紧；⑤污物、杂质进入夜工座-拆下锁紧；⑥阀片断裂-换新。二、空气压缩机不可以转动时：1.无声音：①停电-连络电力公司检修；②配线或保险丝断掉-换新修理；③马达故障-送电机厂修理。2.马达嗡嗡响但不起动：①电压降低-电力公司检修；②排气阀漏气-拆修排气阀；③配线错误-更换配线；④马达故障-送电机厂修理；⑤曲轴过紧-拆修；⑥三相电机缺相-检修电路和开关。
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问 天气冷会不会导致活塞式空压机不能正常启动
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问 活塞式空压机的国内外现状?及其曲轴的用途和特点？
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我拿流年乱了浮生 
3条回答
小嗝嗝 
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