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问 发动机动力不足的分析
用户1***5 捷达发动机电控系统故障检修方法（1） 在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。 故障诊断步骤 （1）初步观察 打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。 （2）读码－清码－运行－再读码 连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。%26lt;汽车维修者之家%26gt; （3）分析故障码 使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。 （4）阅读数据流 发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。 （5）检查测量 根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。 （6）排除故障 根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。 （7）竣工检验 再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 %26lt;汽车维修者之家%26gt; 只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。 故障1 急加速发动机熄火 车型：捷达ATi 故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪V．A．G1551清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现1次，有时一天出现2次。 检查：连接故障诊断仪V．A．G1551进行检测，设备提示发动机负荷信号错误。维修手册提示故障原因是节气门体、进气压力传感器（图1）或控制单元有故障，经检测节气门体、进气压力传感器和连接线路均正常。之后用示波器分别观察了节气门电位计G69和输入自动变速器控制单元的节气门电位计信号的波形，2个信号波形差异过大，输入自动变速器控制单元的波形几乎是一条直线。 图 1 进气压力传感器 分析：自动变速器控制单元主要根据节气门电位计信号和车速信号进行升挡和降挡，如果节气门电位计信号失准，将会使得换挡时机不准确，甚至出现加速熄火的现象。上面检测说明发动机控制单元输出的节气门电位计信号有错误，而问题是由发动机控制单元造成的。 故障排除：更换发动机控制单元（图2）后，故障排除。 图 2 发动机控制单元 本文主题词：电控 发动机 检修 方法 维修 捷达发动机电控系统故障检修方法（2） 故障2 下雨后发动机不能起动 车型：捷达GiF 故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。 检查：使用故障诊断仪V．A．G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。
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问 气动电磁阀种类详情分析
匿名用户 【导语】气动电磁阀是用电磁控制流体的一种工业设备，气动电磁阀是属于电磁阀的一种，通过控制阀体的移动挡住油孔，产生压力推动活塞的工作，再利用电磁的电流控制着整个电磁阀的运作。气动电磁阀在真空、负压的环境下也能正常工作。那么气动电磁阀有哪些种类呢？接下来随小编一起看看气动电磁阀的分类信息介绍。 一、电磁阀的分类： 电磁阀的分类方法有多种： 1、按操纵方法分：有直动式和先导式两种。 2、按结构分：有滑柱式、截止式和同轴截止式三种。 3、按密封形式分：有弹性密封和间隙密封两种。 4、按通口数和位置数分：有2位2通、2位3通、2位4通、3位3通、3位4通、2位5通、三位5通等。其中3位阀又分为中央加压、中央封闭和中央排气三种。 二、电磁阀的分类简介： 以上电磁阀分类多种，现在就比较常见的分类简单在下面做个介绍 1、直动式： 直动式电磁阀是利用电磁力直接推动阀杆(阀芯)换向。根据阀芯复位的控制方式，有单电控和双电控两种。单电控使用弹簧复位，双电控使用电磁复位。直动式电磁阀的特点是结构紧凑、换向频率高。现在比较常见的直动式电磁阀多为小型的2通阀。 2、先导式电磁阀： 先导式电磁阀是由小型直动式电磁阀和大型气控阀构成，又称作电控换向阀。按先导式电磁阀的气控信号的来源又可分为自控式(内部先导)和他控式(外部先导)两种。 3、弹性密封： 弹性密封指的是用聚氨酯等弹性材料密封，保证电磁阀各腔体隔离的阀，就叫做弹性密封的阀。此种发具有耐磨性好，加工精度要求不高、密闭性好等特点，所以广泛应用在各个行业。 4、金属密封： 所谓金属密封实际上就是阀体与阀芯之间没有密封件，靠阀体与阀芯的精密配合来达到密封效果。此种阀对加工精度要求非常高，它的优点在于阀的响应时间快、动作频率高，用在要求高速换向的地方，缺点是有微漏。 5、按通口数和位置数分类： 方向控制阀的切换状态称为“位置”，有几个切换状态就称为几位阀(如2位阀、3位阀)。阀的静止位置(即未加控制信号时的状态)称为零位。电磁阀的零位是指断电时的状态。 阀的切换状态是由阀芯的工作位置决定的。阀芯具有2个工作位置的称为2位阀，有2个通口的2位阀称为2位2通阀，它可实现气路的通或断。有3个通口的2位阀称为2位3通，在不同的工作位置，可实现P、A相通，或者A、O相通。常用的还有2位4通阀和2位5通阀。 阀芯有3个工作位置的阀称为3位阀。当阀芯处于中间位置时，各通口呈关断状态则称为中间封闭式;若输出口全部与排气口接通则称为中间卸压式;若输出口都与输入口接通则称为中间加压式。 【结束语】关于气动电磁阀的分类详情，小编已经为大家分享了，希望大家看完后能够有所收获。气动电磁阀按照不同的结构形式分成不同的气动电磁阀，其中常用的气动电磁阀有直动式的、先导式的、弹性密封和金属密封型的，在家在购买的时候需要弄清楚自己的所需，提前做好功课，在选购的时候就会少出错。
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问 请梁主持帮忙分析一下新君威和迈腾
0b84f032c160 新君威虽然也强调了操控驾驶，发动机2.4排量，进排气门都可以自动根据发动机转数的不同，进行调整，降低油耗。变速箱采用6AT，再加上外形整合了欧宝车的设计，综合来看是通用整合汽车资源后推出的比较有实力的车型，但是和迈藤相比，只是在外形上占有优势，而迈腾的1.8T涡轮增压的动力表现、双离合变速箱的搭配，动力操控表现突出，安全稳定控制系统装备齐全，性能价格比突出。所以，如果选君威，是首先看中了外形，其他特点也不错，如果选迈腾，是驾驶技术熟练的老手，对大众品牌有一定忠诚度，更能体会迈腾的优越性能！ 新君威虽然也强调了操控驾驶，发动机2.4排量，进排气门都可以自动根据发动机转数的不同，进行调整，降低油耗。变速箱采用6AT，再加上外形整合了欧宝车的设计，综合来看是通用整合汽车资源后推出的比较有实力的车型，但是和迈藤相比，只是在外形上占有优势，而迈腾的1.8T涡轮增压的动力表现、双离合变速箱的搭配，动力操控表现突出，安全稳定控制系统装备齐全，性能价格比突出。所以，如果选君威，是首先看中了外形，其他特点也不错，如果选迈腾，是驾驶技术熟练的老手，对大众品牌有一定忠诚度，更能体会迈腾的优越性能！
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靜守ゝ納斷情 
奔跑的鱼 
热心问友 
此夏、若空 
7d12b88ae418 
fead5d367ae2 
513c4ff5cf5c 
