- 问答
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问 压缩机有关资料
12c257affde9 以下形式的问答可以吗！我是搞炼油的，都是些大型压缩机组！1、活塞式压缩机的工作原理？活塞在气缸内做周期性往复运动，使活塞和气缸组成的空间周期性的扩大与缩小，加这吸、排气瓦鲁的作用，使气体不能逆流，这样，就使气体不断的进行膨胀、吸气、压缩、排气的四个过程，即一个工作循环。从而完成输送气体、提高压力的目的。2、活塞式压缩机主要构件及附属设备有哪些？？有电动机、飞轮、支座、曲轴、曲轴箱、连杆、十字头、滑道、活塞杆、活塞、密封函、气缸、吸气阀、排气阀、润滑油泵、油过滤器、油冷却器、出入口缓冲罐、级间分液罐、安全阀、注油器等。3、压缩机的安全阀有何作用？当压缩机出口压力高于额定值时，安全阀自动启跳，控制机出口压力不致过高，以防止压缩机设备及出口管线超压。4、活塞式压缩机有哪些特点？与离心式压缩机相比，活塞式压缩机的优点是：适用压力范围大，效率较高，适应性较强。其缺点是：因往复惯性大，使转速不能太高；体积较大，结构较复杂，易损件多，维修量大。气流压力有脉动。5、活塞式压缩机适用何种场合？活塞式压缩机适用于流量较小而压缩比较大的场合。6、什么是气缸的工作容积？活塞在气缸中由一端止点移到另一端止点，所让出来的空间叫气缸工作容积。7、什么是活塞行程？活塞在内外止点间移动的距离称为活塞行程。
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问 压缩机是怎么工作的？
6ad7258e4ddc 摇摆斜盘式压缩机对制冷剂气体的压缩是由活塞在气缸内改变工作容积来完成的。如图3-9，当主轴旋转时，斜板随着转动。由于定齿轮的作用，摇板在斜板的推动下只能作摇摆运动。摇板在摇摆过程中带动活塞往复运动。在活塞往复运动中，压缩机可以对制冷剂气体进行压缩、排气、膨胀、进气过程，不断吸入低压气体，排出高压气体。图3-10表示了摇摆斜盘式压缩机每一个工作循环时的四个实际过程中，活塞与进、排气阀动作的相互关系。（1）压缩过程：当活塞处于最下端位置I—I（称为下止点或下死点)时，气缸内充满了从蒸发器吸入的低压制冷剂气体，吸气过程结束。活塞在曲轴连杆机构的带动下开始向上移动时，吸气阀关闭，气缸的工作容积逐渐减小。密闭在气缸内的气体的压力和温度因容积的减小而逐步升高；当活塞向上移动到位置II—II时，气缸内的气体压力升高到略高于排气腔中的压力．排气阀便自动打开，开始排气。制冷剂气体在气缸内从进气时的低压升高到排气时的高压的过程称为压缩过程。（2）排气过程：活塞继续向上运动，气缸内的气体压力不再升高，而是不断地经过排气阀向排气腔输出，直到活塞运动到最高位置III—III（称为上止点或上死点）时排气过程结束。气体从气缸向排气腔输出的过程称为排气过程。（3）膨胀过程：当活塞运动到上止点位置时，由于活塞顶部与阀板之间存在一定的间隙，该间隙所形成的容积称为余隙容积。排气过程结束时，由于余隙的存在，在气缸余隙容积内有一定数量的高压气体。当活塞开始向下移动时，排气阀关闭。但进气腔内的低压蒸气不能立即进入气缸，而是首先将残留在气缸内的高压气体因容积的增大而膨胀．使其压力下降，直至气缸内的压力下降到稍低于吸腔中的压力时为止。活塞位置由III—III移动到IV—IV的过程称为膨胀过程。（4）吸气过程 当活塞运动到IV—IV位置时，进气阀自动打开。活塞继续向下运动时，低压气体便不断地由蒸发器经进气腔和进气阀进入气缸，直到活塞到达下止点I—I时的位置为止。这一过程称为吸气过程。完成吸气过程后，活塞又从下止点向上止点运动，重新开始压缩过程，如此周而复始。压缩机经过压缩、排气、膨胀和吸气四个过程，将蒸发器内的低压制冷剂气体吸入使其压力升高后排入冷凝器，完成抽吸、压缩和泵送制冷剂的作用。在压缩过程中，如果气体中含有液体，由于温度和压力升高，液滴迅速蒸发，所释放的能量使气缸的压力瞬间骤增，活塞的阻力突然加大，就象受到重击一样。这就是“液击”现象。“液击”会造成部件的损坏。如果吸入的液体太多，由于液体不可压缩，被推至顶部时，如果来不及排走，活塞不能上行，会造成连杆变形，甚至折断。
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问 压缩机的工作原理是什么
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问 往复压缩机转速多少为宜
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问 什么是汽车的压缩比
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问 什么是汽车压缩比？
23f4de3f38ad 压缩比----衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，叫做压缩比，就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23 一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少 压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23。 压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。 我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也就越高。中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有９３、９５、９８这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与９０号汽油匹配的发动机不多。然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。
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问 压缩空气罐是什么
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问 怎样判断空压机是几级压缩？
c83fe5ba1c37 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。 气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、 高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。 首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。 （1）空压机的输出压力pc pc=p+∑△p pc：空压机的输出压力 p：气动执行元件的最高使用压力 ∑△p：气动系统的总压力损失。 一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。 （2）空压机的吸入流量qc 不设气罐，qb=qmax 设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量 qmax：气动系统的最大耗气量 qsa：气动系统的平均耗气量 空压机的吸入流量，qc=kqb qc：空压机的吸入流量 k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0. (3)空压机的功率P p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06 空压机出口压力过低之原因 1.现场用气量太大。 2.进气阀门故障导致阀门开度不够。 3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。 4.压力开关设定工作压力过低。 5.压力开关故障造成工作压力误差。 6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。 7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。 8.空气过滤器阻塞。 9.油气分离器阻塞。 10.传动皮带太松，导致传动效率下降。 11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。 12.同步马达效率降低造成开度不够。 空压机出口压力过低对应处理方法： 1.建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。 2.将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。 3.将漏气部分排除。 4.将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。 5.检修压力开关，无法修复则更换新品。 6.将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。 7.将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。 8.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。 9.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。 10.将传动皮带调整，若已损则更换新品。 11.将进气连轴器更换。 12.将同步马达更换新品。 异响故障分析 在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。 空压机异响故障原因： 1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声； 2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响； 3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响； 4、固定螺栓松动； 5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声； 6、活塞顶有异物。 空压机异响故障判断与排除方法： 1、空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。 2、空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。 3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。 4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。 5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。 6、清除异物，有助于缓解空压机异响。
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问 空压机和压缩机的区别?
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问 什么压缩机排气压力
2条回答
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