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ㄣ┽莣鋽壹苆 通过上述仪表观测法确定故障在低电压电路范围时，通过以下方法确定故障的具体部位。检查故障应从外到内、从易到难，从常见故障到罕见故障的思路去查找。 (1)如果发现电流表指针在3-5A范围内放电，而且摇转曲轴不回“0”位，则说明点火线圈到断电器活动触点之间有搭铁或电容器击穿或触点不张开。出现此现象应先打开分电器盖，摇转发动机 曲轴观察断电器活动触点是否张开，如果常闭不开应及时调整触点间隙；如果触点开闭正常，应将点火线圈的附加电阻短路，再观察电流表指针，如果电流表读数明显增加放电，则说明低压部分还有短路。这时应把断电器低压线接线柱绝缘块从断电器中拿下来，使它离开分电器外壳后观察电流表读数是否回复正常，如果电流表读数显示正常，故障在绝缘块处有漏电搭铁；如果电流表读数还不回复正常，再检查触点过桥线有无破皮搭铁。以上检查均正常，但电流表显示还有放电现象，应检查电容器是否击穿短路。 (2)如果打开点火开关，摇转发动机曲轴电流表指针在“0”位不动。则说明低压电路有断路故障。出现这一现象可用先按喇叭或开大灯的方法判断蓄电池是否良好，蓄电池火线及搭铁线、起动机开关到电流表线接头接触是否良好；如果以上部位都正常应用逐点搭铁法进行检查。其具体方法是：打开点火开关，将一根导线的一端搭铁，另一端从线路中的某一点开始逐点搭试电路中的各接点。如搭试某一接点后断路故障消失，说明在此点与上一接点之间的线路存在断路故障。 (3)接通点火开关，电流表指针指示5A放电，当踩起动踏板时，电流表指示大电流放电，则说明点火线圈的“开关”接柱到起动机开关之间有搭铁故障。为了进一步确定故障部位，先把点火线圈“开关”接柱上线头拆下，用另一根导线的一端接在点火线圈“开关”的接线柱上，另外一端接在起动机开关接线柱上，如果回复正常，说明起动机开关接柱到点火线圈“开关”接柱之间的导线搭铁，否则起动机内部有搭铁，应拆检起动机。
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jnyfxia6 无分电器点火系统中去掉了传统点火系统的分电器，故没有旋转元件产生的机械摩擦，高压线数量少而且短，故抗无线电干扰能力更强。1．桑塔纳2000时代超人轿车AJR发动机的无分电器电子点火系统AJR发动机点火系统每2个气缸共用一个点火线圈，图1是双火花塞点火线圈电路，2是点火系统原理图。在图1中，点火线圈次级高压线圈两端各连接一个分属于不同气缸的火花塞，点火发生时，两火花塞同时串联点火。此时，由于一个气缸处于压缩行程的接近上止点位置，因此一个火花塞产生强烈的击穿混合气火花来点燃混合气，使发动机向外做功。而另一个气缸处于排气行程的接近上止点之前，缸内是已燃烧气体和少量未燃烧完全的混合气，且正在排出气缸，因此另一个火花塞产生的火花既不能点燃残余废气，也不能点燃尚未经过压缩，被残余废气冲淡的进入气缸的新鲜混合气(由于气门重叠，此时该缸的进气门已打开)。同样道理，当发动机运转到另一时刻，则两火花塞的点火作用正好反过来。在2中，点火子系统ECU直接发出控制信号给电子点火组件3的功率晶体管，并各由一个功率晶体管控制一个点火线圈对2个气缸点火。为保证点火正时，这种系统必须要有曲轴位置传感器发来的曲轴转角(CA)和上止点(TDC)信号。触发信号由霍尔传感器获得，发动机转速信号由电磁感应式转速传感器获得，点火子系统ECU再结合发动机电控系统其他传感器发来的信号，最终确定每缸的点火正时。
qcbl123 
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bafd2434537d 
d362720a6e7b 
习惯了、寂寞 
giraffe 
勇往直前 
莯龑潓 
蓝天与白云 
