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问 板管蒸发冷却与盘管蒸发冷却有什么不同？
匿名用户 板管蒸发冷却采用板管型的板式换热器，该换热器采用板式结构，板内部含有制冷剂流体流通的管状流道。此种换热器的优势：A）采用高效平面液膜换热技术，在板管换热器两面形成完全覆盖的水膜，不存在干点，减缓结垢。B）不存在背风面，换热面积能充分利用，不存在盲区，换热效率高。C）板管换热片之间有清洗除垢的空间，易于除垢。D）换热效果高，减少了设备体积，易实现机组化。 盘管蒸发冷却采用盘管型换热器，该换热器采用管状结构，有多种结构形式，如圆管、椭圆管、交变扭曲管等，材质有铜管、不锈钢管或常规钢管加热浸锌防腐处理。由于蒸发冷却的节能节水效果显著，其大量应用于蒸发式冷凝器中，然而相对板管蒸发冷却换热器，存在以下缺陷：A）盘管存在背风面，换热效率较低。B）背风面存在换热干点，易结垢。C）冷却水从换热管间滴落，易飞水，耗水量大。D）换热效率较低，体积大，大型设备难以机组化。
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问 冷却系对发动机的动力性和经济性的作用
17c210cfef44 冷却系统的主要作用是给发动机散热。汽油发动机在燃烧时，燃烧室内温度非常高，达到2800度近3000度以上。冷却系统能通过冷却液将高温带走，保持适当的发动机温度有利于发动机多个方面：1、发动机金属温度过高，易导致进入燃烧室内可燃混合气的提前消耗，浪费了可燃混合气（经济性消耗）；2、无理想的可燃混合气，降低了发动机的功率，从而也影响到了发动机的动力（动力方面的影响）；3、高温的发动机内部（燃烧室），若不及时给予散热，还会导致爆震的可能。除了影响经济性和动力性外，还损害了发动机的使用寿命和增加了养护成本；4、高温的发动机若不给予及时散热，可燃混合气被提前消耗的同时，还会导致一氧化碳、氮氢、氮氧化合物等尾气排放超标。希望以上回答能对你有所帮助。
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