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江山如此多娇 可变气门正时技术详解 1、概述 近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。 发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。 补充： 2、可变气门正时理论 合理选择配气正时，保证最好的充气效率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。 图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。如迟闭角为40°时，充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高值，说明在这个转速下工作能最好地利用气流的惯性充气。当转速高于此转速时，气流惯性增加...因而限制了发动机性能的进一步提高，但降低了最大功率，高转速时充气效率hv增加有利于最大功率的提高，由于在工作中无法做出相应的调整，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高、排气门开闭的四个时期中。显然。迟闭角为40°与迟闭角为60°的充气效率hv曲线相比，有的已在内燃机上得到应用可变气门正时技术详解 1、可变气门正时理论 合理选择配气正时，大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气，有利于提高最大扭矩、概述 近几十年来，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整。如迟闭角为40°时，进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。当转速高于此转速时，充气效率hv是在约1800r/、物力进行新技术的研究与开发;min ，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，有些正处于发展和完善阶段。
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灰常de二 口对口人工呼吸的基本原理其实就是在封闭鼻部之后于患者口部施加一个正压，使含氧气体被迫进入患者的肺内，白话点就是像吹气球似地把气吹到病人的肺里去，然后再松开患者的鼻子，已经在肺内完成气体交换含二氧化碳高的气体就会自动呼出，这就是人工呼吸的原理。至于人工呼吸的技术其实也没有什么特别的要领，就是要注意开放气道的手法是否到位，一般用按额抬颌法，开放气道不到位吹气会比较困难甚至会吹不进去。另外别忘了捏住鼻子，否则气从嘴进都从鼻子漏了...吹气前吸气只要和平时差不多就行，不必深吸气，没有必要，吹气大约一秒就可以。不过目前不要求掌握单独的人工呼吸，你要学会完整的心肺复苏技术才行。回答仅供参考...
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c7b64eca33a9 
2条回答
耶稣 
匿名用户 
如果是你 
蒙爱的人 
匿名 
37700dbd6320 
