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问 帮帮忙啊~~电路主要有哪几部分组成？控制电路的元件是什么？
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问 液压系统中各种元件都能实现哪些功能？传感器都有什么种类？泛泛说一下就可以
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问 数码相机感光元件是CCD好还是CMOS好？
禅 各有长外吧，不能说那个好那个不好。 从专业的角度看，CMOS图像传感器的优点是：1）便于集成。通过CMOS工艺可以方便地做出具有缓存、像素级图像处理、A/D、D/A集成的SoC方案。CCD结构和原理上不允许这么做。2）CMOS图像传感器结构上便于采用高速的并行读取体系。就像今年IEEE一个会议上，SONY发布了连拍速度高达60FPS的CMOS传感器。从读取架构上看，CMOS具有决定性的优势。由于CCD原理、结构的限制，它不能采用这种并行的读取架构，只能另辟蹊径。CCD也有自己的优点。1）CCD从一开始就是为图像而生。CCD从根本上说，就是采用为图像和电荷传输优化设计的制造技术。这种技术，保证了CCD的性能不会因为减小像素尺寸，而发生降低。这种专用技术的应用，当然也造成了CCD的一大劣势－－不能集成其他图像处理功能到这块传感器上。2）CCD传感器从根本上避免了由于像素窜扰产生的fixed-pattern noise (固定图样噪声，FPN)，以及temporal noise（暂时噪声）。而这两种噪音在CMOS上是永远不能避免的。CCD也有自身无法克服的缺点：1）CCD采用的电荷转换读取方式（串行的），从根本上说限制了它的读取速度。但在CMOS传感器上则可以在实现千万像素的基础上，实现高达1000FPS以上的读取速率。2）CCD不能集成其他处理电路到传感器封装里头。这点上面已经说明了。
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问 PT100测温元件是热电阻还是热电偶喃？
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问 汽车凸轮轴位置传感器有哪些霍尔元件
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问 为什么判断振荡用的相电流或正序电流元件应可靠躲过正常负荷电流。
869c7457cdda 常用的选相元件有如下几种：(1)电流选相元件。在每相上装设一个过电流继电器，其动作电流按躲过最大负荷电流和单相接地短路时非故障相电流不误动整定。这种选相元件受系统运行方式的影响较大，一般不单独采用，可按电流速断方式整定，仅作为消除阻抗选相元件出口短路死区的辅助选项元件。(2)低电压选相元件。在每相上装设一个低电压继电器，其动作电压按小于正常运行以及非全相运行时可能出现的最低电压整定。这种选相元件适用于电源较小的受电侧或线路很短的送电侧，但必须保证足够的灵敏度。由于低电压选相元件经常处于全电压下工作，运行时间长，触点经常抖动，在正常运行时需要进行监视，避免失压时误动作，在非全相运行时也要采取相应措施，因此，可靠性比较差，很少单独使用。(3)阻抗选相元件。用三个低阻抗继电器，分别接在三个相电压和经过零序补偿的相电流上，以保证继电器的测量阻抗与短路点到保护安装处之间的正序阻抗成正比。阻抗选相元件对于故障相与非故障相的测量阻抗差别大，易于区分。因此，它能正确地选择故障相，比前两种选相元件具有更高的选择性和灵敏度。阻抗选相元件，根据需要可以采用方向阻抗继电器或偏移特性的阻抗继电器，在特殊的情况下也可以考虑采用椭圆特性或平行四边形特性的阻抗继电器。目前一般采用方向阻抗继电器。
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问 为什么要用控制电器对电动机进行控制？ 图中哪些元件起保护起作用？
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问 压电喷射阀压电陶瓷元件有何原理
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问 汽车上弹性元件螺旋：弹簧和钢板弹簧的优缺点
6e8befaabef4 钢板弹簧承载能力比较好，尤其是当这种悬挂是将多片钢板通过U型螺栓固定在一起的，并在两端与车架大梁相连接。这种悬挂可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度来适应不同承载任务的需要，而弯曲程度也可以根据车高进行调整。由于钢板簧结构简单，承载能力强，因此，非常适于在大强度的越野或承载情况下使用。 此外，它还能保证为车轮留出足够的跳跃行程和最大限度的驾乘舒适性。此外，由于它们可以被直接连接在车架上，所以，悬挂机构所需的横向空间也就少了很多，从而可以给底部留出更多的油箱空间。最后，它们的好处还体现在虽然它们都拥有不错的承载能力和相当可靠的强度，但如果在旅途中断裂了，还可以很快的进行更换，不会因为悬挂的问题而影响车辆继续行驶。 缺点： 当然，这种悬挂形式的缺点也显而易见，它实在是太笨重了。此外，在车辆行驶的过程中，每片钢板都会上下运动，从而产生摩擦，而这种摩擦又会相互作用，再加上不同钢板的变形程度不同，从而很难调整钢板弹簧的运动轨迹，这也是为什么现代汽车不将其运用在前轮悬挂的最主要原因。 此外，由于这种悬挂与车轴的横向运动不能相协调，因此，它们与车轴之间的衔接也就是最为简单的，而且无需使用防倾杆来限制车身的晃动，也就是说它们会把横向力直接作用在车轴上。所以它对于横向作用力的缓冲效果还是要比多连杆螺旋弹簧系统要差一些。 螺旋弹簧和扭力杆在工作效果上是相同的，只是在直径上要小一些。从名称上，我们很容易理解这个悬挂的行成过程，就是把一个长钢丝盘成卷就形成了螺旋弹簧。在受到外力的时候，螺旋弹簧会沿着它的轴向进行运动。而当它的载荷超出了它的承受限度的话，会出现松垂，从而无法再回到原来的高度，会出现车辆高度降低的现象。 优点： 这种螺旋弹簧悬挂是现在大多数越野四驱车悬挂的标准配备，原因是它无论是在公路还是在越野时的优点都要比钢板弹簧更好。在越野路面时，它能够提供更大的轮轴高度差，使有负载的车轮能够有更大的上下行程。此外，它们也不会发生内部摩擦损耗，从而使减振器对弹簧有着更好的控制，提高了车辆公路和越野时的操控性。当然，它的重量也很轻，并且可以以不同的直径和长度进行设计，因此，可以适合不同车型的需求。 缺点： 螺旋弹簧与车轴之间需要一系列的连接机构才能够将它和驱动桥、车轮或底盘相连接，这样会占据很大的空间。第二，它的载荷是一定的，因此，不能像钢板弹簧那样可以调整自己的载荷能力。不过现在也有了可调节载荷式的螺旋弹簧，但对于乘用车和越野车来说还不合适。最后要说的是如果在野地里它损坏了的话，那么，你肯定是没有办法把车子开出来的。
人生若只如初见 
1条回答
几孤风月 
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