- 问答
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问 老款花冠如何清洗燃烧室
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问 柴油机有几个燃烧室 是怎么燃烧的 喷油嘴喷出来的油会不会燃烧
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问 高推重比燃烧是什么？
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问 引擎在多少温度下燃油充分燃烧
统一阿萨姆奶茶 燃烧效率有一个很重要的指标，那就是燃烧是否更充分，如果有燃油没有充分燃烧就进入排气系统，是无法获得很高的燃烧效率的。柴油发动机的工作特性决定了其燃烧效率比汽油发动机要好得多。更高的压缩比能提高燃烧效率，这在汽油发动机上也是如此，事实上现在汽油发动机的稀薄燃烧技术，从而获得更高的压缩比和燃烧效率，就是基于柴油发动机的原理而来的。柴油发动机的压缩比非常高，这时由于柴油的燃烧特性决定的。正由于柴油的这种抗爆性好，不易点燃的燃烧特性，柴油发动机汽缸内的空燃混合物不是点燃的，而是压燃的，这就要求有更大压缩比，产生更大的压力和热量，使气缸内的柴油燃烧。如果汽油发动机由于使用汽油作为燃料，而汽油抗爆性差、燃点低，在压缩形成中，燃油混合物由于被压缩放出大量的热，如果压缩值过高，当放出的热量使得气缸内温度达到汽油的燃点，气缸的气体就会爆燃。由于柴油具有抗爆性好、燃点高的特点，柴油发动机可以使用更高的压缩比，这样相同体积的燃烧室可以装入更多的氧气。因此，燃料可以燃烧得更加充分。那么燃烧放出得热量也相应的更多。另外，燃烧时间也影响燃烧的充分性，燃烧时间短就难以充分燃烧。高性能的赛车在高转速的时候油耗急剧增加就是基于这个原因。柴油发动机由于其燃烧特性，无法设计较高的转速，这本身也有利于充分燃烧。柴油发动机在点火做功行程时，由于柴油燃烧得慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞应该使用较长的行程。这样每个冲程的时间会加长，使得柴油能有更多的时间得到充分的燃烧。由于柴油燃烧速度慢，柴油发动机在做功行程会有较长的时间的发热过程，即持续的能量转化，从而将尽可能多的燃油转换为驱动力，避免燃油的浪费。省油是柴油发动机最大的优点，这种比汽油发动机在能源消耗上存在质的差别的主要原因，是基于柴油的特性和柴油机的工作原理决定的。使用柴油机，为了节约用油，降低能耗，可在柴油机上安装预温装置，通过排气管来预温，提高柴油的温度，降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时，雾化效果好，燃烧充分，耗油量明显降低。具体方法有以下两种：一、单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻11毫米的孔，使预温管从排气支管中通过，油管两端各焊有油管接头螺钉，一端与柴油机细滤器的出油管接通。采用单层管预温，一般可使油温提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。二、双层管预温。柴油机排气管的两端各钻直径17毫米的孔，穿进一根长度为500毫米的铁管，铁管与排气支管焊接牢固，再将预温管穿进铁管。油管的两端焊有油管接头螺钉，一端接通燃油细滤器的出油管，另一端接通燃油泵的进油管。采用双层管预温，一般可使柴油温度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。值得注意的是：柴油预温的最佳温度是65-75℃，温度低节油效果差，温度过高会加剧磨损。因此，在加装柴油机预温装置时，一定要注意适宜的温度要求。柴油净化，油箱使用一段时间后，组箱底就会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常工作带来较大影响，易造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等，致使增加油耗，功率下降。及时清除积炭 柴油机在工作中，由于燃烧过程中各有关部件产生高温，致使灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、金活塞顶部等处，陇及时清理会增加油耗，并严重影响发动机的正常工作，一般情况下，最好4-6个月清除一次。保持一定水温，柴油机发动机的冷却水温保持在45-65C左右。若水温过低，会造成柴油燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的“软水”（如蒸馏水、雨水），不宜滥用污水、浑水。勿超负荷作业，小马拉大车式的超负荷运行，使相当一部分柴油变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短有关零部件的使用寿命。定期检查维修，必须有“养重于治，防重于修”的观念。要注意认真保养和维护，要做到定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等，并及时消除冷却水套的水垢、污物。某些机件如气门、喷油嘴等，要该修的修，该换的换，重要零部件应一直处于良好使用状态，切忌“带病”上岗作业。同时，还应在实践中摸索出一套动力机在使用过程中一般故障排除方法，避免紧急情况下束手无策、无能为力的情况发生。
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问 燃烧器是什么呀？最近新到了一个公司，要用到燃烧器，请问进口的品牌燃烧器有哪些比较好的呀？
ve 威索、欧科、奥林、利雅路、百得、力威、将军 常用品牌燃烧器简介 燃烧器分类 燃烧器，顾名思义就是一种将燃料以一种特定方式燃烧的机器或装置。广义上来说，民用灶具、打火机、喷灯、火炬、发动机中的喷燃装置等都属于民用燃烧器和特种燃烧器的范畴，都可以认为燃烧器的一种。在燃烧器行业内对燃烧器定义则基本限制工业用与商业用范畴以内使用的燃烧设备。 燃烧器通常按燃料种类分类为:燃油燃烧器、燃气燃烧器、混合燃料燃烧器、以及煤粉或煤浆燃烧器等；燃烧器按火力控制方式分为：单段火燃烧器、双段火燃烧器、三段火燃烧器，以及渐进式、比例调节式燃烧器。 燃烧器按主体结构类型分为：箱式和枪式两种，箱式燃烧器的功率相对较小，枪式燃烧器又分为整体式燃烧器与分体式燃烧器，其中后者通常为功率较大的工业燃烧器。 各种品牌燃烧器简介 1) 德国威索燃烧器(WEISHAUPT)。威索有限责任公司是欧洲领先的燃烧器制造商之一。威索公司以其自向研究及发展机构及合理的现代化制造工艺而在燃烧技术领域具有权威性的影响力。遍及全球四十多个国家的3000多个雇员效力于威索公司。在德国国内，除本企业直属产销组织外，还有众多的公司受委托进行有关的咨询、销售和顾客服务等工作。威索公司从未来着眼从事研究和发展，所有的产品都是“威索燃油/燃气装置研究和发展中心”精心研制的结晶。各个方面和多层次的严密检验和测试确保了只有完全成熟的产品型号才被允许进入销售领域。这显示了威索公司不断发展产品功效和质量而取得的成就。所有产品技术性能完善，经久耐用，徒刑美观而且安全可靠。一流的材料，批量的生产和多重的监控保证了其始终如一的优秀品质。威索燃烧器和供热系统拥有极高的热效率，燃料的热能获得充分的利用，从而大大降低了能源消耗的成本。威索燃烧器便于安装和保养。整齐明了的零部件布置，精密周到的构造方式和卓越超群的技术细节都为此作出贡献。威索燃烧器符合实际操作的要求，同时，其运行平衡低噪，特别有利环境保护。 2) 奥林欧洲燃烧器的著名品牌，奥林集团机构成立于一九六一年，总部位于芬兰 Lahti，在全球二十多个国家设立了代表处或分公司。奥林生产功率在17至63,000kW范围内的油、气和双燃料的燃烧器。产品已销往欧洲、亚洲、南、北美洲和一些非洲国家。奥林燃烧器为全球用户提供最齐全的产品系列，从小型的家居取暖、工业锅炉的燃烧到大型的地区供热、电厂，再到专业性很强的船用锅炉燃烧器、垃圾焚烧和低NOx燃烧，奥林已成为欧洲乃至全球公认的燃烧器生产与研发的专家， 奥林燃烧器的研发中心是欧洲最具规模的燃烧器研发基地之一，拥有最齐全的生产与实验设备。奥林在中国已发展近10年，为中国众多高校、厂矿企事业单位、地区供热、油田等2000多家用户提供了最专业的服务。2006年底,奥林投资中国客户培训中心建成已投入使用，足可见奥林在中国将致力于长远的发展；未来，奥林将中国客户提供优秀的产品和优质的快捷服务及完善的客户培训。 3) 意大利百得燃烧器(BALTUR)。意大利百得燃烧器公司一个非常重要的组成部分是百得研究与发展部。他的实验和测试机构，依照客户的意图，为公司产品提供具体的检测数据。燃烧技术领域具有权威和高度专业的百得工程技术队伍用他们新的设备来完成燃烧和加热单元原型的实验和测试工作。依照最严格的欧洲和世界标准，百得工程部以明确的市场目的，设计发展了一系列具有先进技术性、革新性、安全检查性、可靠性的加热产品，热输出量为11.6～18，600KW。全部产品满足最少量的NOX和其他燃烧生成物排放，进而对环境保护作出了积极的贡献。百得燃烧器可使用轻油、重油和气体燃料，亦可气、油交替使用，有单级式、双级式或滑动比例式调节可供选择。燃烧器配以先进的控制系统，控制箱在出厂前已安装、连接妥当，用户只需将有关讯号输入，燃烧器即能全自动操作；同时采用高压电子自动点火系统，以一组高灵敏度光敏电阻监控，配以自动燃料-空气比例控制系统，使其达到最佳燃烧效果。百得燃烧器性能优越，燃烧充分， 不会造成空气、环境污染，更以独特的回油装置，将余油经循环管道至油箱，加以回收利用。百得燃烧器在出厂前，均经过详细而周密的试验，保证产品的质量。产品除畅销于欧洲市场外，出口到全球70多个国家和地区，各地代理商同时提供设计、咨询等服务。 4) 意大利利雅路(RIELLO)燃烧器。曾使用音译名”威龙”,意大利利雅路燃烧器公司(R.B.L.Riello Biello Bruciatori SPA)创建于1920年，是目前欧洲生产规模较大的燃油、燃气燃烧器生产厂家之一，年产民用、商用和工业用燃烧器超过30万台。利雅路燃烧器公司总部设在意大利的Legnago，共有员工约800人。利雅路公司在欧洲所有主要的国家(如英国、德国、法国、瑞士等等)均设有分公司，并且在北美的加拿来大设有一个组装工厂。另外利雅路公司在亚洲的日本、韩国也设有分公司，并开始进入中国及印度市场。利雅路燃油、燃气燃烧器的型号超过130种，能满足各种燃料及民用、商用、工业用各种场合不同热功率输出的要求。另外利雅路公司还能根据用户的需要提供特殊规格的燃烧器。除了拥有庞大的设计力量和先进的生产设备外，利雅路公司还拥有装备精良的实验室，因而保证了产品在性能、质量、可靠性及环保要求上均处于世界先进水平。 5) 英国力威(Nu-Way)燃烧器。力威有限公司(Nu-Way)是英国最大燃烧器制造厂。自1932年起生产多类型燃烧器，行销世界70余国，除一般商有用燃烧器外同时设计及制造多类工业用燃烧设备，包括：压力雾化式燃油燃烧器；低压空气雾化式燃油燃烧器；蒸气/压缩空气雾化式燃油燃烧器；各类商用燃气燃烧器；低热值燃气燃烧器； 6) 华福集团(WOLF GROUP)。是欧洲排名第一的热能技术产品制造商，集团在全球拥有30多家子公司，其中包括著名的燃烧器制造商欧科(ELCO-KLOCKNER)、贵诺(CUENOD)、华福(WOLF)和沙夫都莫瑞(CHAFFOTEAUX＆MAURY)。法国贵诺热能技术有限公司是专业发展热能技术和致力环境保护的佼佼者.自1921年,在瑞士日内瓦，M.HERMANN CUENOD 发明了第一台自动燃烧器至今,贵诺热能技术公司已具备欧洲最现代化的研究和试验室,以其75年的经验为基础,使它一起直在行业内保持领先地位,成为当今欧洲最大的燃烧器生产集团之一。它不但能提供全面性的节能理论及技术资料，还有一套全球性完善的售后服务及精细奥妙的制造技术。产品经过严格测试，通过ISO9002认证，其质量达到最高水准。世界各地的燃烧器生产及经销公司纷纷使用“CUENOD”的译音 “贵诺”作为商标和名称，就是“CUENOD”(贵诺)声誉卓著的最好例证。 7) 欧科集团包括瑞士欧科(ELCO)和德国科里克纳(KLOCKNER)，是德国普鲁士格集团的成员，是世界上最大的燃烧器生产基地。欧科系列燃烧器保证工作的安全可靠节约能源和排放符合环保要求，遵守以下标准： DIN4755 加热系统中的燃油装置 DIN4787 喷雾式燃烧器 DIN4789 喷雾式油燃烧器与鼓风气体燃烧器对热发生器的连接。 VDE0116 燃烧系统的电气设备 燃烧器不允许在具有腐蚀性烟雾（如，微细喷雾，四氯乙烯，四氯化碳），含尘空气或高大气湿度（如，洗衣房）的室内安装。
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问 汽车的汽油是怎么燃烧的啊？
e3ff0ea714a4 汽车发动机就是靠点燃空气与燃油的混合气，从而产生动力。燃油从油箱中被汽油泵抽出汽油泵内部构造。经过燃油滤清器到达喷油嘴汽油滤清器喷油嘴。喷油嘴喷出的油雾与空气混合，从进气管被吸入气缸燃烧后由排气管排出。由于油泵的压力比较大，因此还需要燃油压力调节器，可以将多余的燃油从回油管送回至油箱当中。汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料。
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问 燃烧器都有那些配件？要全
75079d2c81bf 燃烧器配件六大类 燃烧器零部件以及相关构件，按其功用可分为六大功能系统：主体结构、控制系、点火系、燃料供应系、燃烧系、动力系。一：主体结构 这一部分构成了燃烧器的主体结构与轮廓。其包括有壳体以及相关的零配件，其他功能系统上的产品均安装于主体结构上。二：控制系 该部分产品包括有控制器、伺服机构（电机及液压缸）、火焰监视器、压力或温度开关等。 控制器：燃烧器控制的核心部分，包括被称为比例调节仪的过程管理控制器、负责检测阀门漏点的燃气检漏仪等，均负责采集并触发各动作的信号，相当于燃烧器的大脑。常用的品牌有SIEMENS、BRAHMA、HONEYWELL等。其中，SIEMENS，被广泛的仿造，其仿真程度之高，做为业内人士的编者，在04年所订购的400个LOA24中，竟多半是假冒产品而不知。 伺服机构：所有电动的伺服电机及机械传动的液压缸都归为控制系，其原因是前者与程序控制器构成了闭环控制系统，后者的动力源来自于油泵，其执行动作的指令实际是受控制器触发，并控制风门的开启与关闭。这一产品目前尚无完全仿造的国产，但传说中有了，还没见过。 火焰监视器：这个名称被行业内流俗性的称法越发的偏离了其实际的功能名称，并最终与控制器类别中，单纯通过火焰信号控制启闭的控制器混淆 ——能够监视火焰实际只有光敏电阻与光电管，以及检测火焰离子的离子探针，如果可以自行通断电源显然应该叫做控制器更为恰当。如同所有的行业一样，所有的买家只关心花最少的钱买到最好的东西，所有的卖家则只关心用少的成本获得更多的利润，而标的物的本原到底是什么，不仅仅无人关注，更变成末节。 光电管中的QRB1、QRB3、QRA2、FC13等用量较大的产品，均被仿制，其中QRB1因质量稳定，已相当普及，编者已三年没见SIEMENS的QRB1了。 压力及温度开关：广义上应称其为压力或温度传感器。其中压力开关中的气体开关：燃气开关，多用于燃气燃烧器的燃气控制，风压开关用于控制空气（如无强制送风而产生的风压，整机电源切断）。温度开关则多用于高黏度燃油，如重油或渣油加热温度的控制。三：点火系 该部分产品包括有点火变压器、点火电极、高压线。 点火变压器：用于产生高压电流，并通过电极尖端放电为燃烧器点火的产品。这是一种技术含量很低的产品，同时被当做技术含量很低的产品去仿造的一种东西。 点火电极：更谈不上什么技术含量的产品，除非形状太怪异，用的太少，编者是不会储存原装产品，也不会建议用户使用。 高压线：只是一种耐高温、高电压的电源线而已，为什么还要进口？更不用说原装的了。四：动力系 在常用的燃烧器上，应该仅有电动机与动力有关。五：燃料供应系 在燃烧器上，这是较为繁杂的一套系统之一，事实上涉及到这一系统的机械产品，远比控制系上的电气产品要繁杂得多。 油泵、油嘴、燃油加热器、油杯、输油管、燃油电磁阀 燃气阀（包括燃气电磁阀）、燃气调压器、燃气过滤器六：燃烧系 燃烧器行业最有技术含量的一个系统。实际上，无论负责控制的电气产品有多么尖端的技术，还是油泵的制造有何精良，这些技术水平的高低与手段都有燃烧器制造厂的自身能力无关，但燃烧系统的设计则他们必须自力更生的。所以，燃烧系的水准才决定了一个燃烧器的能力高下。 这一部分产品包括有燃烧筒、强制送风的鼓风机叶轮、火焰盘、油枪、气芯管、以及内置或外置的扩散头等。这一部分产品，构成了空燃预混装置。巴巴传媒 17:34:42 上午 您好，我现在有事不在，一会再和您联系。 张传星 17:34:54 上午 燃烧器是一种自动化程度较高的机电一体化设备，其所涉及到的零部件繁浩，即使是最简单的单段火枪式的全自动燃油燃烧器，其零配件也多达近百种。燃烧器商务网rsq88为您服务
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1条回答
捐卵 
JIN 
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