- 问答
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问 双火花塞点火的有哪些优点
2de170781571 （1）缩短火焰传播的行程，提高可燃混合气的燃烧速度，改善动力性指标，降低油耗。提高了热量利用率和点火速度。（2）有时间差，适应工况需要，可实现分层燃烧，改善净化指标和降低油耗。（3）能改善燃烧条件，消除爆燃危害，延长相关部件的使用寿命。（4）提高点火系统的可靠性和着火概率，不易出现“缺缸”故障。（5）与双点火线圈同时使用，使同样转速下，单位时间内通过点火线圈的电流小，点火线圈不易发热，可以加大点火线圈一次侧电流和导通时间，能在9000R/min的转速范围内提供足够的点火能量。具体原因及原理：http://wenku.baidu.com/link?url=8nIPVYGrdJz_9E_vFHjA7GAHZsIlNjsMi3Ufv3yv3MxqhVJS4u0e66LomxHpwgT6oT_80Za4o2ZR88svJTwxeNFXTqJ1HBeABvg_ZkmoG2yhttp://blog.sina.com.cn/s/blog_5f6a741501016flg.html
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问 马六换火花塞应用多大力
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问 什么是火花塞的跳火
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问 思迪的火花塞寿命是多少公里啊
999fe4e407aa 闲来翻看思迪使用说明书，注明1.5升装配的是铱金火花塞，寿命10万公里，没说1.3的。网友说：其实火花塞如果积炭严重，只要清理干净积炭还是能继续用的，只是现在师傅都不会给你清理。以前我开摩托车经常自己清理积炭，就是倒上点汽油在火花头上烧，然后用铁刷刷干净。网友说：只要没被击穿，就可以用。积炭多时清理一下，就能用，最好不要破坏表面保护层。网友说：你说的是淹缸了才把火花塞卸下来用火或喷灯烤，是把上面油渍烧掉烤干。如果正常燃烧的火花塞是红的，上面没有油渍，没有必要再象你当年那样去烧了。现在的汽车技术和当年的摩托车、解放牌已不能同日而语了，不会再有当年的淹缸现象，到时更换，烧也没用。
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问 火花塞的绝缘嘴是什么？
ef6d79a6d01c 火花塞（sparkplugs），俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。 凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只有是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。 火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90kpa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000kpa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。 火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。 火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。
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问 汽车火花塞多久换一次
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问 火花塞有必要换吗？？
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问 怎样识别汽车该用什么火花塞
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问 汽车有几个火花塞
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问 火花塞坏了有什么症状
62cbbdacfdcc 火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞有沉积物，另一种为火花塞严重烧蚀。 一、火花塞上有沉积物 火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。 严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。 症状1：火花塞上有油性沉积物 诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表现气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。 症状2：火花塞上有黑色沉积物 诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。 二、火花塞烧蚀 当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。 症状1：电极熔化且绝缘体呈白色 诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。 症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕 诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。 症状3：绝缘体顶端碎裂 诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹 诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
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