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问 请问液压万能试验机会有示值偏差吗，为什么2次试验出来的数据有出入？
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问 液压万能试验机与电子万能试验机有什么区别？
匿名用户 电子万能试验机：电子万能试验机是专门针对高等院校、科研院所而设计的新一代双空间微机控制电子万能试验机。试验机主机与辅具的设计借鉴了日本岛津的先进技术，外形美观，操作方便，性能稳定可靠。可满足国家及国际相关标准。液压万能试验机：顾名思义，采用高压液压源为动力源。采用手动阀、伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制。普通液压万能试验机只能进行人工手动实现加载，属于开环控制系统，受价格因素的影响，测力传感器一般采用液压压力传感器。而电液伺服类万能材料试验机则是采用伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制，国内有些厂家亦已经采用高精度负荷传感器来进行测力。液压万能试验机与电子万能试验机区别：电子万能试验机与液压万能试验机均属于材料力学检测仪器，但在结构设计、使用性能、应用范围等方面具有各自的特点，用户可根据所在行业具体使用环境来决定选用电子万能试验机还是液压万能试验机。电子万能试验机与液压万能试验机的区别如下：一、在结构特点上电子万能试验机主要有两种形式，同步带和减速机；在测力上电子万能试验机均采用负荷传感器。液压万能试验机主要采用高压液压源为动力源，而电液伺服类万能试验机则是采用伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制，国内有些厂家亦已经采用高精度负荷传感器来进行测力。二、在使用性能上电子万能试验机，不用油源，所以更清洁，使用维护更方便；它的试验速度范围可进行调整，试验速度可达0.001mm/min～1000mm/min，速比可达100万倍之多，试验行程可按需要而定，更灵活；测力精度高，有些甚至能达到0.2%；体积小、重量轻、空间大、方便加配相应装置来做各项材料力学试验，真正做到了一机多用。目前国内的主流试验机厂家生产的电子万能试验机，均可以做到载荷控制、应变控制、位移控制所谓的三闭环控制。液压万能试验机，受油源流量的限制，试验速度较低。手动液压万能试验机，操作较为简易，价格便宜，但控制精度较低；电液伺服万能试验机，则性能与电子万能试验机相比，除速度低外，控制精度也不逊色。三、在应用范围上电子万能试验机，广泛应用于各种金属、非金属及复合材料，如木材、塑料型材、电线电缆、纸张、薄膜、橡胶、医药、食品包装材料、织物等进行拉伸性能指标的测试、数字显示电子万能试验机适合于只求力值、抗拉强度、抗压强度等相关数据的用户，如需求取较为复杂参数，微机控制电子万能试验机是更好的选择。从性价比来说，30T以下的电子万能试验机更有优势。液压万能试验机主要用于金属、非金属材料和零件、部件、构件的拉伸、压缩、弯曲等力学性能试验。液压万能试验机是工矿企业、建筑建材、质检中心、水利水电、桥梁工程、科研院所、大专院校力学试验室的理想的试验设备。而电液伺服万能试验机，则适合要求较高的钢铁、建材检测类的试验室。30T以上电液伺服万能试验机与电子万能试验机相比，更有价格优势。
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问 丁腈橡胶做阻燃试验
几孤风月 丁腈橡胶做阻燃试验所需的试验样块一般要求2mm*200*400mm规格大小的，一次需6块。要求达到GB8410-2006中的A-0级.适用行业: 汽车内饰材料燃烧试验机适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性。产品说明：本燃烧试验装置可检测纺织品特别是汽车内装饰织物与相对燃烧速率及阻燃性，本仪器配有密封不锈钢燃烧室，观察窗，试样夹及燃烧器。自动燃气控制系统包括电磁控制燃气阀，自动点火计时器及控制器。适用标准: 满足GB8410-2006、TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、MVSS302的标准规定。试验方法: 将试样水平地平持在U形支架上，在燃烧箱中受小火焰点燃15 s ,火焰在试样的自由端点燃。记录火焰是否熄灭，或何时熄灭；以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。仪器组成:1、燃烧系统：防腐燃烧箱、内径为9.5mm煤气灯喷嘴；点火自动控制系统、进排气系统。2、计时系统：燃烧计时器、余焰计时器。3、试验夹具： 两块U形耐腐蚀金属板制成的框架组成。其中一块支架下板布有距离为25mm的耐热金属线径0.25 mm支承线4、玻璃观察窗：燃烧箱的前部设有一个耐热玻璃观察窗，能方便观察燃烧时燃烧速度变化。5、不锈钢箱体：燃烧箱底部设10个直径19mm 的通风孔，四壁靠近顶部四周有宽13mm的通风槽。整个燃烧箱由4只高10mm的支脚支承着。在燃烧箱顶部设有安插温度计的小孔，此孔设在顶部靠后中央部位，中心距后面板内侧20mm。规格参数：（1） 燃烧箱金属罩（工作室尺寸:长X宽X高）：385X204X360mm （2） 底部通风孔间距： 横向 63.5mm,纵向：127mm, （3） 底部通风孔：数量10个、直径19mm （4） 通风槽：360X13mm （5） 底部支脚：10mm （6） 煤气灯喷嘴内径：9.5mm （7） 燃烧火焰：38mm （8） 喷嘴口部中心距试样自由端中心以下：19mm （9） 试样底面距燃烧箱底面上方：178mm （10） 试样支架前端距燃烧箱的内表面：22mm （11） 试验支架二纵外侧离燃烧箱内表面距离：50mm （12） 试验支架第一支点距前端：38mm （13） 试验支架第二支点距第一支点：100mm （14） 试验支架第三支点距第二支点：254mm （15） 耐热金属丝直径：0.25mm （16） 耐热金属丝间距：：25mm （17） 金属梳长度大于：110mm,每25mm有7~8个光圆齿 （18） 收集盘：：336X85mm （19） 计时器设定：15S （0~99.99/S/M/H可设定） （20） 温度计：MAX：150℃ （21） 钢板尺：精度：0.1mm（22） 燃气：液化气（自备）（23） 电源电压：220V/50Hz 3A体排放到室外（最好具有环保措施，另行配置）
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问 一块500米 宽300米的长方形试验台 每公顷大约收小麦10吨这块试验台共收小麦多少吨
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问 哪里的电喷共轨试验台最好用
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问 广州市新欧机械液压泵试验台液压阀试验台怎么样？
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问 山东泰安试验设备厂高压喷油泵试验台换了喷油器现在油量校不准了，怎么办呢，谁知道啊
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问 如将反应结束后的溶液进行蒸发结晶，需要用到哪些实验仪器
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问 如何测量铅酸蓄电池硫酸铅结晶的量
c7d397560a21 1.蓄电池极板的硫化蓄电池极板硫化现象。所谓极板硫化（或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化），就是指当蓄电池长期处于放电状态时,在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅,其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反应。硫化后，将使蓄电池充放电的电化学反应不能正常进行，导致容量降低，内阻增大，大电流放电时端电压下降较多，致使启动叉车电能不足等。所谓半放电的蓄电池，就是指极板表面上有一层硫酸铅，称作一次结晶体。这种半放电的蓄电池在存放过程中，随着环境温度的上升，极板上的硫酸铅就会逐渐溶解到电解液中来，温度越高，溶解度越大。当温度下降时，硫酸铅的溶解度会逐渐达到过饱合状态，并再次结晶为较大的白色颗粒，从电解液中析出再次附着到极板上去。这就是极板硫化的过程。它是蓄电池早期损坏的主要原因之一；也是使用中的常见故障，将直接影响到蓄电池的正常使用；严重时将导致蓄电池的早期报废。硫化就是蓄电池在放完电或充电不足的情况下长期放置，极板表面逐渐生成了一层很硬的白色物质-粗结晶的硫酸铅，这种粗结晶的硫酸铅不同于放电中生成的细结晶的硫酸铅。细结晶的硫酸铅体积小，与电解液接触面大，导电性好、易于溶解，充电时容易转化还原；而粗结晶的硫酸铅，由于它颗粒粗大，与电解液的接触面相对减小，导电性差，还会堵塞极板孔隙，增大电解液的渗透阻力，因而使蓄电池内阻显著增加，容量大幅度下降；同时由于这种粗结晶的硫酸铅不易溶解于电解液，以致充电时，这些物质仍不消失。硫化了的蓄电池，因内阻增大、容量减小，所以，当使用这种蓄电池时，电就会很快放完，并且电压很低。如果用它启动发动机，就会发生启动机转动无力或根本不能转动的现象。如果硫化严重，就连供给点火等用电也感困难，甚至根本不能工作。放电后的蓄电池如果不及时充电，极板上在放电中生成的细结晶的硫酸铅，就会有一部分溶解到电解液中，值到饱和为止，并且温度越高，电解液比重越大，溶解度就越大。当温度降低时，硫酸铅又从电解液中析出，沉附于极板上，变成粗结晶的硫酸铅。由于这种粗结晶硫酸铅很难溶于电解液，所以当温度再次变化时，则极板上的细结晶硫酸铅也会继续生成这种粗结晶硫酸铅，所以放置时间越长、温度反复变化越多、粗结晶体硫酸铅层也就越厚，硫化也就越严重，从上述硫化形成的过程可以看出，硫化的产生，主要是因为蓄电池放电后极板本身具有硫酸铅，这是造成硫化的内因根据，而温度的变化，则是促成硫化的外因条件。此外，电解液的液面如果过低，露出液面的部分极板与空气接触会发生氧化。当叉车运行中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触时，也会形成大颗粒的硫酸铅，使极板上部硫化。极板硫化的特征。极板硫化主要有以下特征：蓄电池容量明显不足，启动性能下降，启动使用一两次便运转无力；电解液的密度低于规定的正常数值；充电性能下降，充电时电解液温度上升过快，过早地产生气泡；电解液密度增加缓慢；充电过程中，初期和终期电压过高；放电时电压下降速度太快，即过早地降至终止电压。极板硫化的原因。极板硫化主要有以下原因：蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，使硫酸铅生成在有效物质的细孔内层，平时充电不易恢复；初充电不彻底或经常充电不足，以及未进行定期补充充电，使极板早期形成的粗晶粒PbSO4得不到消除；使用中电解液液面过低，使极板上部经常露出液面，不能与电解液发生电化学反应，有效物质得不到充分恢复；电解液不纯，密度过大或温度过高。极板硫化的预防方法要点。上面说明了产生极板硫化的客观规律，根据这些客观规律去采取积极措施，把预防工作做在前头，避免硫化的产生。极板硫化的预防方法要点如下：经常保持叉车充电系统的正常工作，若发现发电机和调节器出现故障时应予及时排除。尽可能地使蓄电池经常处于充足电的状态，大量放电之后应迅速充电，不给硫酸铅以溶解和再结晶的机会，从根本上消除产生硫化的漏洞；根据季节和地区的差别，正确选用电解液比重，并经常保持液面高出极板上缘10～15mm,保证电液的液面高度不能过低,在日常养护中应及时添加补足。如果发现液面降低，但又不是因渗漏而引起的，只能补充蒸馏水而不可以补加电解液，否则电解液比重越来越大，不但容易硫化，而且极板和隔板都会加速腐蚀而损坏；常用叉车的蓄电池最好三个月左右进行一次预防性过充；经常停驶的叉车，每月应对蓄电池进行一次补充充电，发现蓄电池有轻度硫化时，应及早地对蓄电池进行充放电锻炼；不能将半放电的蓄电池长期搁置，尤其注意给蓄电池定期补充充电，使之保持完全充电状态。不能让蓄电池过度放电，每次接通启动机时间不应超过5s；避免低温大电流放电。添加NeL95修复活性剂可以充分解决硫化现象，将电极板上的硫酸铅结晶体剥离、分解使硫酸浓度还原（浓度基本可以恢复到1.25以上），并且活性剂会在极板上形成保护皮膜，防止硫酸铅结晶体再次附着电极板，从而使蓄电池始终处于最佳工作状态，达到长期使用的效果。
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问 什么是喷油泵试验台？喷油泵试验台的作用？喷油泵试验台哪里好？
7e5524645794 喷油泵试验台是对柴油机的喷油泵进行检测、调整和维修的专门设备。目前国内的喷油泵试验台生产厂家有山东泰安，河南南阳，及江苏无锡等地的厂家生产。喷油泵试验台作为喷油泵调试试验设备，在喷油泵试验台的制造与维修中发挥着重要的作用。近年来，随着柴油机应用的日益广泛，油泵油咀技术的不断改进，喷油泵制造厂家和维修行业对喷油泵试验台的技术要求也越来越高，致使为数不多的国产试验台的生产厂家也纷纷向世界先进技术靠拢。意大利拉宝地国际集团在沈阳拉宝地试验设备有限公司充分发挥意大利RABOTTI s.r.l 的技术优势，引进目前世界上最先进的高压共轨、电控泵喷嘴测试系统生产技术，生产最新一代的内燃机测试设备，填补行业空白。也就是说现在唯一的拉宝地在华企业就沈阳拉宝地一家。。。
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