- 问答
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问 液压仪表构造原理
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问 液压制动系有哪些特点？
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问 怎样判断液压制动不灵？
981d722dcd4e 液压制动灵判断方法如下。 ①一脚制动灵，连续踏下制动踏板时，踏板位置逐渐升高，而且制动效果良好，这说明踏板自由行程过大，或制动鼓与摩擦片之间的间隙过大。应先检查调整踏板的自由行程，制动鼓与摩擦片之间的间隙。 ②踏下制动踏板时，位置很低，连续踩踏板，踏板能逐渐升高但感到软弱有弹性，制动效果差，说明制动系内有空气，应用放空气方法排除。 ③初次踏下踏板时，位置很低，连续踩踏，踏板位置仍能升高，一般为主缸通气孔或补偿孔堵塞，应检查疏通。 ④若连续踩踏板，踏板位置能升高，但用力踩踏踏板，踏板有下沉感觉，这说明制动管路或接头处有漏油之处或主缸阅门关闭严，应进行检查修理。 ⑤踏下踏板时，踏板高度合乎要求，且无软弱感觉，但制动效果差，则一般为车轮和车轮制动器故障。例如摩擦片硬化；例钉头漏出；摩擦片有油污；制动鼓失圆有沟槽；制动蹄支承销磨损；摩擦片与鼓的接触面差等。制动鼓失圆严重时，会使踏板有一抬一抬的感觉。此时应检修车轮制动器，必要时锺削制动鼓、更换蹄片。 ⑥制动液质量好，或使油管存在局部堵塞，或管外有凹陷变形存在，影响被体流动畅通。
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问 电子助力与液压助力的区别?
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问 如何区分车的转向助力是不是液压的？
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问 传祺是电子助力还是液压助力？
689bb7edc0e6 两种都有，除了2.0MT舒适版使用液压助力外，其他版本使用的都是电子助力。 普及一下：电子助力和液压助力的差异： 所谓电子助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供；而夜压助力指的是转向系统的转向动力由夜压泵产生的油液压力提供。 电子助力转向，消耗的是电能，而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。这种能量转换效率相对较高，所以能量损耗小，那么发动机功率损失也小。电子助力能量由于是通过电动机直接提供，随意助力非常敏锐，响应速度非常快，那么方向盘就会显得很轻盈，但缺乏路感。不过在集成电路控制作用下，实现了可变助力功能改善了这一缺陷，也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻；车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。 而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到，但液压助力转向就比电子助力要复杂的多，首先他的元件多。这需要一个液压泵提供液压能量然后需要一套复杂的液压管路来传递这些能量，再有一套复杂的液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。泵，管路，液压缸都需要定期维护保养，而且液压能在产生能量的过程中，由于转子与液压油摩擦产生热量，所以能量损失大。但其助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈。 两种助力系统都各有优点。
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问 什么叫液压伺服系统
ef65b1fc24a4 以高压液体作为驱动源的伺服系统。液压伺服系统是由液压动力机构和反馈机构组成的闭环控制系统，分为机械液压伺服系统和电气液压伺服系统（简称电液伺服系统）两类。其中，机械液压伺服系统应用较早，主要用于飞机的舵面控制和机床仿型装置上。随着电液伺服阀的出现，电液伺服系统在自动化领域占有重要位置。很多大功率快速响应的位置控制和力控制都应用电液伺服系统，如飞机、导弹的舵机控制系统，船舶的舵机系统，雷达、大炮的随动系统，轧钢机械的液压压下系统，机械手控制和各种科学试验装置（飞行模拟转台、振动试验台）等。液压伺服系统与电气伺服系统相比有三个优点：①体积小，重量轻，惯性小，可靠性好，输出功率大；②快速性好；③刚度大(即输出位移受外负载影响小)，定位准确。缺点是加工难度高，抗污染能力差，维护不易，成本较高。电液伺服系统 电液伺服系统是一种由电信号处理装置和液压动力机构组成的反馈控制系统。最常见的有电液位置伺服系统、电液速度控制系统和电液力（或力矩）控制系统。图1是一个典型的电液位置伺服控制系统。图中反馈电位器与指令电位器接成桥式电路。反馈电位器滑臂与控制对象相连，其作用是把控制对象位置的变化转换成电压的变化。反馈电位器与指令电位器滑臂间的电位差（反映控制对象位置与指令位置的偏差）经放大器放大后，加于电液伺服阀转换为液压信号（图中A、B），以推动液压缸活塞，驱动控制对象向消除偏差方向运动。当偏差为零时，停止驱动，因而使控制对象的位置总是按指令电位器给定的规律变化。 电液伺服系统中常用的位置检测元件有自整角机、旋转变压器、感应同步器和差动变压器等。伺服放大器为伺服阀提供所需要的驱动电流。电液伺服阀的作用是将小功率的电信号转换为阀的运动，以控制流向液压动力机构的流量和压力。因此，电液伺服阀既是电液转换元件又是功率放大元件，它的性能对系统的特性影响很大，是电液伺服系统中的关键元件。液压动力机构由液压控制元件、执行机构和控制对象组成。液压控制元件常采用液压控制阀或伺服变量泵。常用的液压执行机构有液压缸和液压马达。液压动力机构的动态特性在很大程度上决定了电液伺服系统的性能。为改善系统性能，电液伺服系统常采用串联滞后校正来提高低频增益，降低系统的稳态误差。此外，采用加速度或压力负反馈校正则是提高阻尼性能而又不降低效率的有效办法。机械液压伺服系统 一种由液压动力机构和机械反馈机构组成的闭环控制系统。图2是一个典型的机械液压伺服系统。输入信号 x操作伺服阀，把油液引入液压缸推动活塞,活塞的运动y反馈回来与输入x相减,直到使阀回到零位为止。输出y与输入x之间的传递特性可以近似为一常数。整个系统相当于一个比例控制器。为提高系统稳定性，常采用阻尼器来增加系统的阻尼特性，此外也可采用动压反馈校正装置。液压伺服系统本质上是一种非线性控制系统。其非线性因素有：阀的压力流量特性，由库仑摩擦和阀的正重叠量引起的死区特性，由伺服阀控制窗口的形状引起的非线性增益，由传动间隙等因素造成的游隙非线性和饱和非线性特性等。其中以游隙非线性特性的影响最为严重，容易使系统产生自激振荡。
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问 什么是柱塞式液压缸
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问 液压缸与活塞采用什么配合
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问 液压活塞杆有几种？？？
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1条回答
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