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问 首保后油耗增加很多，原因分析
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问 今天4S出来 给了个价格 各位帮忙分析下
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问 福特嘉年华咋样，各位，帮我分析一下，谢谢
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问 水泥窑气体分析系统
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问 正反转能耗制动原理分析
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问 分析制动装置的密封圈如何实现复位
蓝色星球 动块可以在支架上作轴向移动，但不会上下窜动。 制动盘装在两制动块之间，并通过轮胎螺栓固 定在前轮毂上，制动块由无石棉的活塞在制动液压力作用下， 推动内制动块压向制动盘内侧，制动钳上的反力使制动钳壳体向内侧移动， 从而带动外制动块压向制动盘外侧面。于是内、外摩擦 块将制动盘的两端面紧紧夹住，实现了制动。 制动间隙自调结构利用活塞矩形密封圈的弹性变形实现制动间隙的自动调整。 转播到腾讯微博制动间隙自调结构 矩形密封圈嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈刃边与活塞外圆配合较紧，制动时刃边在 摩擦作用下随活塞移动， 使密封圈发生弹性变形， 相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量应等于 制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程， 解除制动时， 密封圈恢复变形， 活塞在密封圈 弹力作用下退回原位， 当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙超过设定值时， 则制动时活塞 密封圈变形量达到极限值后， 活塞仍可在液压作用下， 克服密封圈的摩擦力而继续移动， 直到实 现完全制动为止。 解除制动后， 制动器间隙即恢复到设定值
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问 汽车设计开发流程，有了dmu se cae分析，fmea分析是必要的吗
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问 变速箱 手动的和无极变速器两种谁给分析分析两个的优缺点！！！
东渡苏浙 手动档/MT 驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。 手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。 优点是省油，可以随意控制； 缺点是操作麻烦。 自动/AT 通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。 自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。但是比较费油。 优点是操作简便，同时动力损失较少； 缺点是比较费油。 手自一体AT/MT 同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。 手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。 优点除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣； 缺点是费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到120想直接换到1、2、3档是不可能的。 无极/CVT 通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。 无极变速车型目前用在日产轩逸和逍客上，操作同自动挡般的简单，而且相对来说比较省油，但是车辆的动力性受到比较大的影响，起步和加速时会有“肉”的感觉。 优点是操作简便，比自动档车省油， 缺点是动力损失较大。简而言之： 没有最好，只有最适合
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问 为什么要进行网络协议分析？NS2网络协议分析的背景、意义和研究价值？
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问 连杆衬套内孔接缝出现锈蚀现象。求专业人士指导分析分析。谢谢。
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