- 问答
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问 新汽车刹车盘有凹槽需要换吗 刹车盘有凹槽可以只换
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问 喷油泵中柱塞螺旋槽和直槽的差异，各有什么优势？
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问 汽轮机的透平油有什么作用？油质劣化对汽轮机有什么危害？
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问 燃气轮机和汽轮机有何区别?各自是怎么运转的?二者又是怎样配合的?
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问 配气机构的功用是什么？顶置气门式配气机构由哪些零件组成？
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问 汽车内燃机的活塞,气缸,连杆,和机构共同组成什么机构
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问 内燃机的气门机构是一种什么机构
700ebf6add6f 因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。 如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加， 气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。气门密封面上往往出现沟槽，经高温气体的冲刷便会形成烧损。当气门密封面及气门座积炭严重时，使传热条件恶化，也容易产生变形，导致气门烧损。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。气门间隙，是为保证内燃机配气的正常工作而设置的，由于配气工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
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问 汽车为什么不用燃气轮机
a78001ea609b 燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机、燃烧室和燃气透平这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体；然后再进入到透平中膨胀做功，推动透平带动压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出电功。扩展资料燃气轮机较少用于一般汽车和个人用机械上，与其优缺点相关：1、适合高速稳定运转情境，怠速或者加速时效率相对要低很多，并且怠速时油耗费用极高。这可以算是家用汽车最不适用的成因。2、运转时发动机内温度持续很高，对材料抗高温和耐久性是高要求造成价格昂贵。3、噪声大，有一种独特的尖锐噪音就算分贝降低对许多人仍难以忍受。4、瞬时响应并不好，对汽车在城市环境下使用有影响。5、NOx氮氧化物的排放与温度成指数相关，因此高温的轮机就有极高排放，这可算是排放标准趋严的态势下最致命缺点。
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问 曲柄连杆机构和配气机构常见的故障部位是哪些
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问 汽轮机用什么冷却器
nanjin 冷凝器有几种：水冷和空冷 水冷的话 就是表面式水汽换热器（蒸汽和冷却水通过换热管换热，各自有各自的路径，管程）水冷的根据冷却水源还分两种，一种冷却水原是开放式的，大自然来，再排到大自然去。另一种是循环利用的，冷却水升温后，引到双曲线冷却塔自然冷却后再回收利用。这种也叫湿式冷却塔。空冷的有直接空冷和间接空冷。 其中直接空冷的话冷凝器用的是气（指空气）汽冷却器。用一根或数根大管子把湿蒸汽引到气（指空气）汽冷却器上。 间接空冷的话，先接一个混合式的换热器（蒸汽和凝结水混合在一起降温），然后接一个表面式的水气换热器，混合式换热器里的凝结水一部分回到汽机，一部分循环到水气换热器（空冷器，介质空气）。
用力的微笑却扯痛了嘴角 
2条回答
涓涓溪水 
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