- 问答
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问 汽轮机只有一条导汽管
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问 背压式汽轮机的工作原理！！
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问 当汽轮机在30%负荷下能否满足电厂运行要求？
8e9388d35287 看你多大机组，多大流量的锅炉，多大规模的电厂了。首先锅炉要保证蒸汽质量，才可以降负荷或者低负荷运行。如果你厂用低，机组、锅炉容量大。估计锅炉锅炉太低就不行了。 一楼的大哥不知道在什么样子的一个电厂，自动化程度如何。进汽轮机的蒸汽质量是一个绝对不能妥协的问题。温度啊什么的都很重要。即使是降负荷或自带厂用，尽管锅炉流量小也要保证蒸汽的温度和压力。像您说的，如果蒸汽含水，那就水冲机了，不用太长时间，有一会机组就等于报废了。 至少在我们电厂机炉是处于大联锁状态的。 我是电气运行所以具体如何保护联锁都跳什么设备我不太清楚，但是我知道蒸汽含水是很危险的。有的保护蒸汽过低就会主汽门关闭。有的是报警需要人为紧急停机！
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问 汽轮机及其附属设备基本知识。
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问 凸轮机是铣床还是车床
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问 内燃机和燃气轮机对比
cf3075540b0b 内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。
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问 汽轮机供油系统的作用
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问 烟气轮机在中国的生产厂家
7bcbb91b3b3a 中国的烟气轮机主要有两家具备设计、制造能力，一个是中石油渤海装备公司兰炼机械厂YL系列，另外一个是中航工业西安航空发动机集团有限公司TP系列。YL系列由于是属于石化系统内部企业，所以市场占有率相当的高，TP系列主要优势在于烟机效率、安全性、可靠性较高，但是市场占有率较低。目前还在使用西航TP系列烟气轮机的单位主要有中石化镇海炼化分公司、茂名分公司、长岭分公司、金陵分公司、天津分公司以及中石油吉林石化分公司、辽河石化分公司、呼和浩特石化公司等。两家设计理念不一样，YL系列属于系列化设计，优点是设计简单但是缺点是不一定正好满足工况点；西航TP系列属于专门设计，针对不同的工况进行设计，优点是效率较高。其他还有一些所谓的烟机制造厂家，只属于从YL系列派生出来的。TP系列烟气轮机只有中航工业西安航空发动机集团公司一家设计、制造。
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问 蒸汽机和汽轮机的疑问
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问 蒸汽轮机的火车如何行进
c5023e553569 蒸汽机车早已退休了，可是以美国为代表的一些国家或地区，还是希望把蒸汽机车留在铁路上，于是就发展了蒸汽轮机的机车。关于蒸汽轮机的火车怎么运行，只要看看内燃机车，我们就可以想象到了。由于一列火车总有十几节到几十节车厢，火车头的发动机启动以后，还要经过很长时间，整列火车才能开始全速行驶，内燃机车的柴油机如果直接驱动车轮，就肯定可以说，柴油机开动后频频熄火，整列火车也一直不能跑起来。机械传动的连接硬邦邦的，火车启动的时间又好长，柴油机就容易熄火。内燃机车就不能用柴油机直接驱动车轮。这样就得通过电力传动，做“软连接”，让柴油机只管轻松地发电，不要熄火，然后再用电动机来驱动车轮。这样也可以说，内燃机车、电力机车，都是使用电动机来开车的。电动机驱动车轮也的确有更优越的地方。电动机不仅用电磁驱动开车方便，更关键的，还有电磁阻尼可以帮助减速刹车。相信我们自己骑车或者开车，在下坡的时候为了安全，都不会过早地放开车闸，让车子滑行冲得太快。可是自行车、摩托车，刹车都完全是手动的，我们用手拉住车闸，只要不刹紧，就能够限制车轮的转速。汽车制动用脚踩住车闸也是这样，还可以踩一踩就放开，不用每次刹车都把车子一直刹到停下来。可是火车的刹车制动，为了所有车厢都一起刹车，就要使用气动传动，司机在火车头开闸放气以后，连接所有车厢气动装置管道中的压缩空气都快速地放出来，车厢自身气动装置中的压缩空气就推动活塞，推动制动闸去刹车。火车使用这样的刹车装置，每次都只能把车轮一直刹到一动不动，根本不能在刹车过程中松开车闸，也就肯定不能像我们骑车或开车那样，车闸除了刹车，还可以用来限速减速。这样一来，火车在下坡的时候，就要通过其他装置来限速减速。火车头装上电动机，上坡和启动时，就用电流推动电动机来运转，在下坡的时候，就可以把电动机改作发电机，让车轮带动电动机来发电，电动机发电时的电磁阻尼，就增大了车轮转动的负荷，从而产生力量，可以限制火车下坡的速度。这就是用电动机的电刹车了。要知道，蒸汽机车就是因为没有电动机，“蒸爷”不仅上坡艰难，下坡还只能用气动刹车，走走停停，“蒸爷”下坡比上坡走得更慢更辛苦。看到内燃机车用电动机驱动车轮的优越所在，相信我们都会想到，蒸汽轮机的机车运行，也一定要先用蒸汽轮机发电，再用电动机来开车的。问题说回来，火车头除了蒸汽机车、柴油机的内燃机车、电力机车，还曾经发展过燃气轮机的内燃机车，燃油燃烧后得到高温高压的气体，吹动叶片旋转，燃气轮机就直接旋转做功了。燃气轮机这样也不必专用柴油，还可以使用其他劣质燃油，就能够节省宝贵的成品油了。目前看来，蒸汽轮机的机车，继续使用煤燃料，消耗大量的黑金子，多半都不可能了，这样就是发展燃油的蒸汽轮机，用劣质燃油代替煤燃料来烧水，再用蒸汽轮机来发电，最后还是用电动机来开车。我个人认为，国外为了纪念“蒸爷”，发展蒸汽轮机的机车，替“蒸爷”留在铁路上，更多也只是希望看到蒸汽伴随着火车飘舞的情景，如果让你来做决定，你又会不会希望蒸汽轮机的机车仍然使用煤作燃料呢？我坐火车二十多年，对火车和铁路早已产生浓厚的兴趣，形成深厚的感情，也欢迎你们和我一同交流。毕竟我坐火车到处游览，得到的知识就同样好丰富，百度知道我已经在好多方面，回答问题都大量得到采纳。如果你们加我作朋友，就建议你们先说明，你希望和我聊什么话题吧。
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3条回答
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