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圣达菲1.8t汽油发动机缸盖螺丝扭力数据
0c428a9adfbf
w小哦看我么
2024-04-30
1条回答
问
发动机无力,加不上油,感觉发动机转速和扭力都达不到要求
ecc400ab4a36
建议你先检查水循环(比较简单) 然后仔细检查电路,因为电路复杂,而且问题不是显而易见的,检查的时候一定仔细。在车有问题的时候去检查,这样比较便于排除故障。具体方法如果你自己不会 找个专业师傅
2024-03-20
1条回答
问
有谁更换长安cs35扭力梁非独立悬挂更加舒适性
43eb1196c42e
建议不用更换
2024-03-19
1条回答
问
奥迪q7 3.0t发动机缸盖螺丝扭力
43eb1196c42e
6+90,本人在维修行业干了20年,在奥迪维修站做了10多年,有什么问题可以微我15101025952
2024-03-18
1条回答
问
后轮驱动的汽车,并且后轮又装上麦弗逊独立悬挂,怎么解决发动机将扭力传到后轮上啊?
HLX
有点像轿车的前置发动机的动力传输形式,发动机的动力经过变速箱进入差速箱直接分两边给两侧后轮。
2023-10-03
2条回答
问
H型扭力梁式半独立悬架 五连杆式独立悬挂 有啥区别?哪个更好?
匿名用户
个人认为,多连杆等独立悬挂,虽然在先天的素质上无疑是比半独立的好。但是大家不要忘记,还有一个非常重要的因素就是调校。也没有说独立悬挂就是硬的,半独立悬挂就是软的,反之也一样。悬挂的硬或者软都是调校的结果,汽车厂会根据不同车型的设计目的做出不一样的调教,因此半独立悬挂如果有一个好的调校,从驾驶感受上来说未必会比一些独立悬挂差。 现在最流行的也是我们最常听到的就是麦弗逊,双叉臂和多连杆三种形式。那么这三种主流悬架有些什么特点?各自有哪些性能特征呢? 虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。 在这三种悬架中,麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻,响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化,而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾明显。 双差臂悬挂拥有上下两个摇臂,起横向力由两个摇臂同时吸收,支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂(上长下短),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。但是由于多了一个上摇臂,所以需要站用较大的空间,因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。 多连杆悬挂,通过各种连杆配置(通常有三连杆,四连杆,五连杆),首先能实现双叉臂悬挂的所有性能,然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变,这就意味着弯道适应性更好,如果用在前驱车的前悬挂,可以在一定程度上缓解转向不足,给人带来精确转向的感觉;如果用在后悬挂上,能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角,这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向,达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样,多连杆悬挂同样需要占用较多的空间,而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。 所以总的来说,现在最经济适用,性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊,能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。但由于后两者在结构上使其质量较重所以为了达到更好的响应速度常用铝合金打造,那么成本就可想而知了。
2023-09-29
1条回答
问
东风dci11发动机连杆螺丝扭力是多少
用户1***9
你好,八公斤就可以了
2023-08-16
2条回答
问
请教:富康后悬挂中的扭力杆结构是怎么样的?内部有弹簧吗?或者只是一根钢管??
7d12b88ae418
扭力杆本身就是一个弹性元件,靠自身的弹性形变来储存与释放能量:汽车悬挂的金属弹簧有三种形式,分别是螺旋弹簧、钢板弹簧、气压棒和扭杆弹簧。螺旋弹簧形似螺旋线而得名,具有重量小且占位置少的优点,当路面对车子的冲击力传来时,螺旋弹簧产生变形,吸收车子的动能转换为螺旋弹簧的位能(势能),从而缓和了地面的冲击对车身的影响。钢板弹簧的中部通过u型螺栓(又称骑马螺栓)固定在车桥上,两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上,通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来,当路面对车子的冲击力传来时,钢板产生变形,起到缓冲、减振的作用。扭杆弹簧一端与车架固定连接,另一端与悬架控制臂连接,通过扭杆的扭转变形达到缓冲作用。在三种弹簧中,螺旋弹簧和钢板弹簧都是常见的汽车弹簧,它们的作用比较好理解。而许多人对扭杆弹簧的形状与作用则不太明了。从截断面上看,扭杆弹簧有园形、管形、矩形、叠片及组合式等。使用最多是园形扭杆,它呈长杆状,两端可以加工成花键、六角形等,以便将一端固定在车架而另一端通过控制臂固定在车身上。扭杆用合金弹簧钢做成,具有较高的弹性,既可扭曲变形又可复原,实际上起到螺旋弹簧相同的作用,只不过表现形式不一样而已。汽车运行时,车辆受地面凹凸的影响上下运动,控制臂也会随之上升或下降。当车身向上时控制臂上升,使扭杆被迫扭转变形,吸收冲击能量。当冲击力减弱时,杆的自然还原能力能迅速恢复到它原来的位置,使车身回到地面,避免车架受到颠簸。 扭杆弹簧能够储存较大的能量,比相等应力的螺旋弹簧和钢板弹簧大得多。杆越短越粗,刚度也越大。一般来讲,三种弹簧比较,扭杆弹簧单位重量的储能量较大,且占用的空间位置最小,易于布置,还可以适度调整车身的高度,所以不少乘用车悬挂采用扭杆弹簧。厂家在制造扭杆弹簧时施加了预应力,增大疲劳强度。由于预应力是有方向的,所以扭杆弹簧也是有方向的。扭杆弹簧标记有左边或右边,用来识别安装在哪一侧。 毕加索详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/92/
2023-02-02
2条回答
问
请问三轮摩托主传动轮是13齿从动轮是43齿,如何提高扭力和车速?
17c210cfef44
提高扭力不现实了,因为功率定死了。提高速度或增加主动链轮的齿数或减少从动轮齿数都行。
2023-02-01
2条回答
问
在拆卸发动机汽缸盖上的螺母时,扭力扳手需要用多大牛的力
d04e5c849512
拆卸发动机汽缸盖上的螺母时,不要用扭力扳手,普通扳手就行。
2022-12-25
5条回答
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