- 问答
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问 扭力梁式半独立悬架和拖曳臂式半独立悬架的区别是什么？
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问 帕杰罗前悬的两根扭力杆有什么用？
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问 汽车有关的扭力和转数分别是什么意思？
一个人的悲伤 转速表就是代表发动机的转速，1000/MIN就是1分钟1千转，一般表上的刻度为1-12/MIN x 1000,转速越高，马力越大 在我们看到汽车的性能资料时，除了会注意到马力的大小之外，还有一个值得注意的性能就是扭力的大小。扭力为引擎在运转速时所输出的扭矩，讲白一点，就是引擎的出力。扭矩或扭力是针对旋转运动的物体说的，因为引擎的驱动力，从飞轮经过变速箱传递到车轮，都是在旋转状态下。对于驾驶者，能感受到的就是车辆加速的力量，所以我们说一部车很够力，是因为感受到引擎强大扭力所产生的加速力。 如何判读扭力数据 通常我们看到扭力数据都是这样的：14.9kg-m/4400rpm。这表示该具引擎在4400rpm时，会有14.9kg.m的「最大」扭力。一般来说，引擎在不同的转速下，扭力输出会不同，但是以上面的数据来看，不是引擎在4400rpm时，就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力输出虽会随着引擎转速而不同，但扭力最主要还是跟引擎负荷，也就是油门踩踏深度有关。所以上面数据应这样解读：当引擎在全负荷/全油门状态于4400rpm时，会有14.9kg-m的「最大」扭力。 扭力输出特性 引擎扭力大小既是指出力大小，当然扭力就与车辆的加速性有关，并且与爬坡、载重能力(载重能力还牵涉底盘设定)相关。不同的引擎设计，就会有不同的扭力输出特性，有些引擎是低转速扭力较大，有些高转速扭力较大，有些涡轮增压有全速域大扭力的高原式扭力输出特性。在一般使用状态下，汽车多在市区以低速行驶，或是在高速公路上以高档位做高速行驶，此时引擎多在中低转速下运转，所以低转速高扭力的引擎，最适合一般日常使用。然而，对于常使用高转速的竞技用车，多采用强调高转速大扭力的引擎。 扭力与马力 引擎马力曲线是根据测试时所量测到之扭力值绘制而成。图中蓝色者为扭力曲线，红色为马力曲线。 扭力和马力的关系是什么呢？在引擎测试时，所能测到的是扭力值，马力是由扭力与引擎转速算出来的，所以扭力与马力是在同一个测试中得到的。在「马力」篇已经介绍过，马力其实是功率的单位，而不是力；并且「功率=力量*速度」，马力是功率，在旋转运动中，扭力是力量，而转速是速度，所以马力是扭力与引擎转速的乘积。但其中牵涉单位及旋转与直线运动间的转换，所以详细算式就不在此列出。 常见的单位 常见的扭力标示单位有kg-m、lb-ft、Nm三种。在台湾一般多使用kg-m为扭力单位，欧洲常以Nm标注，北美则多采用lb-ft为扭力单位。 马力和功率是一样的只是单位不一样 1马力=735W 排气量就是汽车发动机所有气缸容积的和 排气量越大，相应的油耗越大，输出功率越大
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问 汽车的扭力是什么意思？谁能说的通俗一点？
匿名用户 1 扭力大小既是指出力大小，当然扭力就与车辆的加速性有关，并且与爬坡、载重能力 (载重能力还牵涉底盘设定) 相关。不同的引擎设计，就会有不同的扭力输出特性，有些引擎是低转速扭力较大，有些高转速扭力较大，有些涡轮增压有全速域大扭力的高原式扭力输出特性. 2 举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。 3 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长.
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问 直流电机调速器把电机的转速调慢下来，那电机的扭力是不是也增大了？谢谢
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问 大神，拖曳臂式悬架和扭力梁式非独立悬架哪个好
普罗旺斯的薰衣草未开 在单纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。优缺点拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂不同厂家对这种悬挂的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。拖曳臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构，它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。从拖曳臂悬架的构造来看，由于左右纵摆臂被横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着整体桥式的特性，这也就使纵向拖臂所连接的车轮在动态运动中外倾角不会发生变化，由此会使前轮出现转向不足，所以拖曳臂后悬无法为车身的精确操控提供良好的保障。不过可喜的是，连接左右纵臂的横梁在连接处为可转动式，在一定程度上可让左右车轮在小范围的空间内自由跳动而不干扰到另一侧车轮。
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问 骐达电子助力扭力传感器位置
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问 有何作用？ 解析弯道扭力智能分配系统
4a4a54a76c94 在新福克斯上配置了弯道主动扭矩分配系统。很多朋友都对此颇有兴趣，想知道其原理和在弯道中的实际作用。为此，本期的研究院就跟大家一块聊聊弯道扭矩分配这点事。什么是弯道扭矩分配，为什么要有弯道扭矩分配？ 早在上世纪90年代，就有厂家推出了带有弯道扭矩分配技术的车型，其中最具影响力的要数三菱的AYC和本田ATTS。这两种技术都可实现在前后驱动轴及左右两侧车轮进行扭矩分配，以实现更高效的弯道传动。其后亦分别演变为名声大噪的S-AWD四驱与SH-AWD四驱。 我们知道，车辆在转弯时，两侧车轮行驶半径是不一致的，外侧车轮的滚动距离要更长一些。而这一点，早在汽车诞生的初期，工程师就发现了这个问题，并由此诞生了差速器。差速器的作用使得左右车轮实现了不等速旋转且不相互干扰。但是差速器又带来新的问题，在一侧车轮悬空或是失去抓地力后，动力就会流向滚动阻力小的一边，驱动力大量流失后，车辆当然就无法前行了。 所以，在发明差速器后不久，又诞生了差速器锁，而它的作用正如其名，锁住差速器让左右车轮又重新同步转动，遇到附着力较低的湿滑路面，差速器锁是保持正常行驶的利器，但在附着力较强的铺装路面上，它却和硬性连接一样，无法正常转弯。 差速器再次进化，于是有了限滑差速器，意思是可有限滑动的差速器，两侧车轮允许有一定程度的转速差，到此能同时满足转弯需求和确保驱动需求的技术才真正实现。 人类科技的进步并没有停滞，于是就有了前面提及的主动扭矩分配系统。然而类似这样的技术，确实提高了车辆过弯的动态稳定性与速度，可是复杂的机械结构拉高了研发及生产成本。仅能够在高端运动车型上才能见到这样的技术。 如何才能将这样的技术普及到民用经济型车上呢？在电子技术发达的今天，工程师们想到了利用刹车来帮助实现扭矩分配和限滑差速的目的，于是就有了大众的xDS和福特的Torque Vectoring Control System（弯道扭力智能分配系统）。 有了这一功能的好处有很多：前驱车全油门加速容易出现的扭矩转向效应，能得到更好的平衡；弯道中的循迹表现更好，前驱车常有的带有过弯推头现象能得到优化，即便是因为速度太快松开油门车辆也能更快恢复正常循迹路线，并在一定程度上延迟了ESP的过早干预提高了弯道可控性，更易于驾驶，更有乐趣；因为避免了弯道中轮胎无谓的滑动摩擦，会更加省胎，虽然相应的刹车片磨损会快一些。 电子限滑差速器虽然利于成本控制，在一定程度上也比机械式结构更加智能高效，但是它也存在一些不足，与机械式限滑差速器相比，依靠刹车实现限滑的差速范围相对更小，因为制动力度过大反而会导致车辆出现不稳定情况，并影响正常操控性。因此电子限滑差速锁更适合配置在动力相对较小的入门级运动车上。 说到底，电子限滑差速器就是动态稳定控制（ESP）的升级版，或者说是扩大了它的工作范围。对于像新福克斯这样希望突出运动特性的家用轿车来说，这套系统的出现是值得肯定的。在合理速度范围内追求驾控的朋友有了它可以更加得心应手的享受弯中乐趣，普通消费者也能更为提前的拥有主动驾控安全性。 更易于驾驶、更安全、更快速、更经济是目前新车型的普遍特点。对于只是拥有普通驾照的我们，更好、更全面的技术支持自然能体现出更大的驾控优势。如果你经常面对ESP开关而迟疑，科技还是车技？这将不再是个问题！
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问 威朗的扭力梁加瓦特连杆，跟多连杆独立比，哪
62cbbdacfdcc 楼上还汽车大师，就是拖，要不就是不懂，，，威朗就是老款英朗gt改款升级版，而现款英朗就是凯越改款升级版，也就是说威朗是老款英朗的底盘，而现款英朗就是凯越的底盘，现款英朗要比老款低个档次，就是凯越换了壳，虽然说起来凯越和现款英朗是独立悬挂，其实还和真正的独立悬挂差多了，其实就是一根衡量上加了几根连杆，，而威朗和老款凯越，虽然也是衡量，但多了瓦特连杆，实际操控要比凯越和现款英朗要好很多的，根本就不是一个档次，其实说白了，凯越和老款英朗比较，也就相当于现款英朗和威朗比较，，，还有新英朗所谓的独立悬挂，其实就是厂家吹牛的，看看凯越和新英朗的参数，然后到四s店看实车就全明白了，
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问 磁粉制动器2.5公斤的，它的扭力是多大啊？有什么价格适中，质量不错的品牌可以推荐的？
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1条回答
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顺z嘫 
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