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问 485柴油机问题
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问 关于柴油机特点的问题
1e0b90357995 当今世界燃油经济性的发动机当属直喷式柴油发动机，这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。目前，直喷柴油发动机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油发动机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油发动机)技术和CRDI(电控直喷柴油发动机)技术。这3项技术都是德国博世公司研发的，其中前两项曾应用于捷达、宝来、奔驰和宝马等品牌轿车;CRDI技术更是将燃油经济性和环保性发挥到极至，使得发动机具备无与伦比的动力性。 SDI：SDI是英文SuctionDirectInjection的缩写，译为自然吸气直接喷射。德国大众集团首先将该技术应用于中国的轿车，其捷达SDI技术轿车具有卓越的燃油经济性和较高的性价比，该车尾气排放已达到欧洲E标准。 TDI：TDI是英文TurboDirectInjection的缩写，即涡轮鼓风增压(Turbo-Charged)和汽缸内直接喷射(DirectInjection)技术。早在1989年，奥迪汽车公司便推出了首台涡轮鼓风增压燃油直接喷射的2.5L排量5汽缸柴油发动机，而配备了这台崭新发动机的便是奥迪100型柴油轿车。1994年，一辆奥迪80型TDI柴油轿车以平均速度70km/h驶完维也纳一日内瓦，全程1079km，总耗油量只有29.9L，相当于以每2.77L燃油跑完100km。2004年，新上市的宝来TDI柴油轿车装备了直喷式涡轮增压柴油发动机。该发动机采用了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等世界最前沿的技术，使宝来TDI柴油轿车的动力性、燃油经济性、环保性、整车行使的平)1目性、冷启动性和安全可靠性等达到了全新的高度。 CRDI如今，博世公司又在TDI的基础上研发出了CRDI技术(电控直喷共轨技术)，该技术首先应用于原装的奔驰、宝马柴油轿车上。2004年6月，华泰在北京国际汽车展上推出了特拉卡2.9型CRDI柴油轿车。该款车改进之处是其应用了电控直喷共轨柴油发动机，解决了柴油发动机噪声大的问题，使其噪声与汽油发动机相比己没有什么区别，并且可节省15%的燃油，尾气排放达到欧盟标准。
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问 甚么叫两冲程柴油机
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问 汽油机功率
落尽丶繁华 汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。 汽油机一般采用往复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。 汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。摩托车、油锯和其他小功率动力机械，为求轻便、价廉，常用二冲程风冷式汽油机；固定式小功率汽油机为求结构简单、工作可靠而成本较低，大多用四冲程水冷式；轿车和轻型货车则大多用顶置气门水冷式汽油机，但随着油耗问题日益受到重视，柴油机在这类汽车上应用渐广；小型飞机所用发动机为求轻便和升功率大，大多用半球型燃烧室的风冷式汽油机。 往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。 气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸安装在机体里，它的顶端用气缸盖封闭着。活塞可在气缸套内往复运动，并从气缸下部封闭气缸，从而形成容积作规律变化的密封空间。燃料在此空间内燃烧，产生的燃气动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动，曲轴再从飞轮端将动力输出。由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。 活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。 曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲轴旋转均匀。为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动，在曲轴的曲柄上还装有配重块平衡质量。 气缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。 为了向气缸内供入燃料，内燃机均设有供油系统。传统汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例(空燃比)混合，然后经进气管供入气缸，由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。 内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热，温度升高。为了保证内燃机正常运转，上述零件必须在许可的温度下工作，不致因过热而损坏，所以必须备有冷却系统。 内燃机不能从停车状态自行转入运转状态，必须由外力转动曲轴，使之起动。这种产生外力的装置称为起动装置。常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。 内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。按实现一个工作循环的行程数，工作循环可分为四冲程和二冲程两类。冲程即活塞从气缸的一端运动到另一端的过程。 四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸；压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。 二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环，此期间曲轴旋转一圈。首先，当活塞在下止点时，进、排气口都开启，新鲜充量由进气口充入气缸，并扫除气缸内的废气，使之从排气口排出；随后活塞上行，将进、排气口均关闭，气缸内充量开始受到压缩，直至活塞接近上止点时点火或喷油，使气缸内可燃混合气燃烧；然后气缸内燃气膨胀，推动活塞下行作功；当活塞下行使排气口开启时，废气即由此排出活塞继续下行至下止点，即完成一个工作循环。 内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净，使本循环供入尽可能多的新鲜充量，以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧，从而发出更大的功率。换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。为此除了降低进、排气系统的流动阻力外，主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。 实际上，进气门是在活塞运行到气缸上止点前即开启（此时正处于排气行程末期），以保证活塞下行时进气门有较大的开度，这样可在进气过程开始时减小流动阻力，延长气门开启的时间，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。 排气门也在下止点前提前开启，即在膨胀行程后部分即开始排气，这是为了利用气缸内较高的燃气压力，使废气自动流出气缸，从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些，以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性，使气缸内的残余废气排除得更为干净。 内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。动力性能是指内燃机发出的功率(扭矩)，表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等。经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少，表示能量转换中质的优劣，标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。 内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机
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问 还是汽车（柴油机）
a311db733b21 对于整个车辆来说，差速器只是装在两个驱动半轴之间的一个小总成。但是如果没有它，两个驱动半轴之间以刚性连接，左右车轮的转速保持一致，汽车将只能直线行驶，不能转弯。自从一百年前，雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺发明出差速器后，它就在汽车上发挥着巨大作用。现在每辆汽车上都装有差速器。 顾名思义，差速器的作用就是使两侧车轮转速不同。当汽车转弯时，例如左转弯，弯心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果，就得通过差速器来调节。差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成。 发动机的动力经变速器从动轴进入差速器后，直接驱动差速器壳，再传递到行星齿轮，带动左、右半轴齿轮，进而驱动车轮。左右半轴的转速之和等于差速器壳转速的二倍。当汽车直线行驶时，上述三个转速相同。当转弯时，由于汽车受力情况发生变化，反馈在左右半轴上，进而破坏差速器原有的平衡，这时转速重新分配，导致内侧车轮转速减小，外侧车轮转速增加，重新达到平衡状态。同时，汽车完成转弯动作。 现在，除了这种基本的差速器外，还有一些其他类型的差速器，如中央差速器、防滑差速器等等。
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问 汽油机功率问题？？？
fe1873c80f8f （1）燃气对活塞的压力 F=pS= 1.0*10^6 Pa * 3.0*10^-3 m2 = 3000N 一次做功冲程中燃气对活塞做的功 W=FL= 3000N * 0.06m = 180J 飞轮1min转动1380次，则：1s转动23周 又因为飞轮转2周做功一次，所以1s做功11.5次 1s做功 W总=11.5W=11.5*180J=2070J 汽油机的功率 P=W总/t=2070J/1s=2070W（2）1分钟做功 W'=60*2070J=1.242*10^5J1分钟完全燃烧汽油放出热量为 Q=mq=0.02kg*4.6*10^7J/kg=9.2*10^5J汽油机的内能转化为机械能的效率为 η = W’/Q = 1.242*10^5J/9.2*10^5J = 13.5%
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问 汽油机气门
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问 柴油机连杆
e50fba3107f0 四冲程机第一冲程是进气，曲轴带动连杆下行，连杆受拉，第二冲程压缩，曲轴推连杆上行，缸内压力上升，活塞顶受缸内气压力向下，连杆受压，第三冲程做功，活塞顶受爆炸压力下行，连杆推曲轴转动，曲轴对连杆有反作用力，连杆受压，第四冲程排气，曲轴推连杆和活塞上行，强制排气，连杆受压。二冲程机，活塞上行时是进气，压缩，它的进气是扫气泵强制送入气缸的，上行时缸内压力上升，活塞受压，连杆也受压，活塞过上死点下行时是爆炸做功和排气，爆炸压力作用在活塞顶上，连杆受压，所以，二冲程机连杆始终受压，四冲程机拉压交变，所以四冲程机连杆组件的比二冲程机容易造成机损，而且四冲程机大多数是高速机，离心力更大，更容易出事
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问 加油机的安装
1577f39bcb4c 能装上 现在介绍两种加油机的安装方法自带泵加油机的安装主机安装 1） 税控加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过30m，油罐的最底油面与本机进油口间的垂直距离不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。 2） 主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支（或6支）M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，水泥基础应设孔，引进油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接电地线，然后该孔用黄沙添满。 3） 在油罐内的进油管底部应安装DN40mm (1.5英寸)的单向双门底阀，单向双门底阀下端距离油罐底约10cm。 由油罐引出的进油管拧上随机所配的下法兰（1.5英寸锥管螺纹），与本机的吸油管对齐，高度H见随机配带的使用说明书，放入密封垫后，即可与挠性管下口连接。挠性管可作少量伸缩、弯曲，以方便安装。 4） 税控加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒 电源安装 1） 三相四线380V、4×2.5 的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，相线接至A、B、C三个接线柱，零线接至有"零线"标志的接线柱。使电机的转向和油泵皮带轮上所标的箭头方向一致。如果转向不正确，只需把A、B、C中三条接线任调两条即可。 2） 三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。 3） 电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。 4） 标有"通信电缆"字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统。 接地 为了使您的税控加油机安全使用，在建筑加油站时，必须考虑到避雷设施及接地处理。若没有避雷设备或接地不良，打雷时会毁坏加油站的设备或顾客的车辆货物，甚至危及人身安全等。根据国际GB2887-89要求：1）加油站的防雷保护地（处在有防雷设备的建筑群中可不设此地）的接地电阻应小于10欧姆。2）安全保护地接地电阻不应大于3欧姆。安全保护地的接地用1×15绝缘胶合线。一端接到税控加油机底座接地螺钉处，另一端接到就近的地桩处。防雷保护地不得接到安全保护地线上。 潜油泵加油机的安装 主机安装 1） 潜油泵式加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过60m，油罐的最低油面与本机进油口间的垂直距离一般为4m不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。 2）主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，各机型安装尺寸见随机的底座安装图。水泥基础应设孔，以引进紧急截止阀（选购加装件）、油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接地线，然后该孔用黄沙添满。 3） 电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。 4） 需与紧急截止阀配套使用，以便保护系统的安全。 5） 加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒。技术要求：1 紧急截止阀的U型螺栓固定端上方禁止使用任何软连接。2 紧急截止阀的固定架（材料：50×50×4型材角钢）预埋于加油岛基础内，牢固可靠、刚性良好。3 安装好后保证紧急截止阀其剪切面与基础面在同一平面内。4 基础面下方有足够的位置安装紧急截止阀。（400mm左右空间，可免装球阀）。5 为保证安装顺利，要求在加油机上加油岛后才安装油站布置的进油管道。6 如不选用紧急截止阀，球阀上采用1.5寸无缝钢管与加油机硬管或波纹管式进油口连接。 电源安装 1） 220V的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，零线接至有"零线"标志的接线柱，另外一条接在"1"接线柱上。到潜油泵控制箱的两条控制线分别接在控制板的"E"、"D"接线柱上。 2） 三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。 3） 电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。 4） 标有"通信电缆"字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统。
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问 柴油机冒白烟
aea70e119ef5 
3条回答
阿华 
49ece1ae2033 
f9f6385f04b5 
