- 问答
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问 如何提高自己那方面能力
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问 为什么要提高支柱的初撑力
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问 高中物理，气体
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问 高中物理弹簧问题？
wumingqp 我来教你，但是不知道你说的是那种问题 比如把弹簧固定，竖在桌面上，一个小钢球吧，求上面做自由落体，然后掉在弹簧上！ 刚开始接触时小球的重力大于弹力（弹力大小取决于弹簧的压缩长度，刚接触时候肯定弹簧压缩长度很小所以弹力小）所以小球合力向下，在弹力等于重力之前，小球一直加速向下！弹力等于重力的时候合力为零。小球会再往下运动。（因为这时候小球还有向下的速度，所以必然会继续向下运动，在向下运动弹簧继续压缩，弹力会大于重力合力向上，所以是减速向下运动，），当小球减速到零时（此时也为弹簧的型变量最大处）之后小球因为没向下的速度了，并且弹力也大于重力，所以小球会加速向上运动，由于弹簧的压缩长度在恢复所以弹力慢慢减小，减到弹力再次等于重力时候合力为零，接下来小球因为还有向上的速度所以还会向上运动，只不过是减速向上运动，（因为再往上运动弹簧压缩长度还在恢复，所以重力大于弹力的）最后直至小球停在空中速度为零，然后接着下落，如果超级理想状况下，无能量损失，能循环运动。
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问 跑高速抖动怎么办
689bb7edc0e6 一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高，振摆逐渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加安全塞块，起动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障。 二、检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整； 三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换车轮进行对比试验； 四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡； 五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合时应更换。
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问 汽车高速抖动
46f84acc7fd4 症状一：汽车高速行驶时振摆：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动。供油系统污染易造成新车发动机抖动 汽车变矩器导致行车抖动故障的检修 原因： 一、前轮定位角失准，前束过大； 二、前轮胎气压过高过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡； 三、前轮毂变形或轮胎螺栓数量不等； 四、传动系统零部件安装松动； 五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形； 六、减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致；车架变形、铆钉松动或前轴变形。 诊断与排除： 一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆，因为此时前轮前桥处于静止状态；若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障； 二、检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整； 三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验； 四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡； 五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。 六．检查底盘是否松旷，球头是否老化 症状二：起步抖： 解决方案：一般是压盘膜片软，或者盘不平，应该更换离合压盘。 症状三：行使时加速抖，或怠速抖动 解决方案：行使时加速就抖,有可能是内球笼坏了；如果是怠速正常的情况下抖或者怠速不平稳,那可能是节气门脏了，该清洗了。注意光洗节气门不行,节气门怠速阀一定要拆开清洗,怠速阀轴承要加油润滑才行。洗后应调整节气门，一般把怠速螺栓调整到底就可以，否则怠速偏高。 症状四：驾驶室里面抖的厉害，尤其是慢慢加油的时候，连着工作台，方向盘一起共振的一塌糊涂。 解决方案：元宝梁胶皮垫的那个架子上有三条螺丝松开。然后用千斤把发动机支起来，越高越好。再把这三条螺丝紧固，放下千斤就行了 症状五：冷启动时车辆抖动。 其主要原因是燃料燃烧不好，给车辆提供的动力不足。 一．点火能量偏低：车辆冷启动时如果发动机内的温度低，燃油和润滑油的温度较低，要多喷油以满足动力性的要求。长时间使用后，火花塞的极点间隙容易变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而使车辆发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。 二．混合比不合适：在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车辆，排气管中的温度达不到370摄氏度，氧传感器就会不工作。此时ecu判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车辆的动力输出，出现抖动现象。 三．气门和进气道积碳：如果发动机内的气门和进气道发生积碳，而积碳可以吸收适量的燃油，ecu判断出现错误，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 四．各缸工况不同：在长时间使用后，各缸火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ecu诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 五．水温传感器失灵：水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。水温传感器失灵会导致电脑控制的喷油量出现偏差，造成车辆抖动。初步判断你改装轮毂可能和车子不匹配。
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问 高手来翻译下这些汽车配件
814f2ae2b49b 这方面偶略懂 AIMCO 安科,一家配件生产商 _brake disc brake rotor brake disc 和brake rotor 都是刹车碟 CATALOGUE 目录 BRAKE_ROTOR_DISC_OEM 原厂产刹车碟 brake_valve_catalogue 刹车阀系列 MG BRAKE CYLINDER 制动气缸,MG可能也是牌子 Brake cylinder repair kits 制动气缸修理包 Brake disc/brake rotor Brake pad 刹车片 Brake shoes 也是刹车片 Clutch disc 离合器盘 Clutch cover 离合器盖 Aluminum thermostat housing 铝制恒温外壳 Aluminum water pump casting 铝制水泵外壳 camshaft 凸轮轴 Window regulator 车窗玻璃升降机 STARTER MOTOR CAR 轿车启动(电动)机 STARTER MOTOR for truck 卡车启动(电动)机
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问 离合踏板的高度可调吗
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问 高达模型支架
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问 排气温度过高
guangzhou1828645 很多相关因数，你这样提问，很难在这里最快、最简单的处理方法。 首先，我们要了解几个问题。 1，负荷重也就是加载，那么，机组运行后，多久才出现高温现象？ 2，另外，此机组多久没做保养了？ 3，此机组多大？冷却方式属于风冷还是水冷？ 七、排气温度过高或超温保护 电器部分 1． 温度传感器失灵 温度传感器失灵，无法准确的测出温度，从而给PLC控制面板一个错误的信号，检查温度传感器是否正常，只要观察压缩机工作时，温度是否缓慢下降，还是 急剧下降，如缓慢下降，则正常。 机械部分 1． 润滑油量不足 2． 环境温度太高 3． 冷却水量不足 4． 冷却水温太高 5． 冷却风扇故障 6． 油冷却器堵塞 7． 油过滤器堵塞 8． 热控制阀故障 9． 润滑油规格不正确 10.进气阀阀片孔径太小 润滑油量不宜过多，也不宜过少，压缩机加载时，油位因位于油标两横线中间部位，压缩机停机时，油位因位于油表4/5处。 环境温度太高、冷却水量不足、冷却水温变高都不利于冷却。 油冷却器内部堵塞与油过滤器内部堵塞，会减少润滑油的流量，另如油冷却器表面堵塞，风冷机型冷却风量无法完全通过冷却器，无法达到最佳降温效果。 热控制阀故障，当压缩机刚启动时，内部润滑油温度较低，此时的润滑油无须冷却，可直接通过热控制阀，经过油滤过滤，进入主机头。而当压缩机运行一段时间后，润滑油温升高，此时，热控制阀打开，润滑油通过热控制阀，进入油冷却器冷却。观察热控制阀是否完好，可根据油气桶连接热控制阀与油冷却器连接油滤这两根油管的温差来判断。 润滑油规格不正确，润滑油品质达不到压缩机的使用要求。 进气阀阀片孔径太小，当压缩机转换为卸载时，进气阀关闭，但此时，压缩机还是会进行少量的产气动作，而进气阀阀片孔径太小，无法吸进足够的大气常压进行压缩，压缩机内部压力太低，润滑油的流速无法达到一定的要求。 注：高温停机分为两种情况 一、压缩机运行中，温度缓慢上升，无法下降。 此种状况，可能为上述1、2、3、4、6、7、引起。 二、压缩机启动后，温度急剧上升，达到高温停机限制。 此显现为上述5、8引起。 另如压缩机刚做完保养，启动时温度急速上升，可能是压缩机主机头与冷却器内无油造成，在启动时油气桶内润滑油无法及时补充到主机头。刚做完保养后，如果压缩机内润滑油放的比较干净，因先对压缩机进行适当次数的点动方式启动压缩机。
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1条回答
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wangyuqipei 
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lanx12 
