- 问答
-
问 解放前的汽车有没有电子液压助力转向系统？
soulewshpsf55 不可以的，区别很大机械液压助力系统，采用的是由发动机皮带带动的机械式液压助力泵实现方向助力的。小编长期开的众泰Z300就是采用最低端的机械式液压助力。这种助力系统的路感特别清晰。通过密集路面标线(如禁止停车的黄线)时，方向盘会有明显的震动感。遇到大的路面起伏，方向盘会出现相应的偏转。电子液压助力系统，采用的是电动助力泵实现方向助力的。路面的细碎振动并不会通过方向盘传到车内。路面大的起伏也不会让方向盘产生太明显的偏转。而且方向盘会随着车速升高而变重。电动助力系统，采用的是电机直接驱动转向柱或方向机的齿轮/齿条实现方向助力的。新车组发型哥用来代步的新福克斯手动挡车型采用的是电动助力方向机，电机直接驱动方向机的齿条进行助力，电机的噪音和振动均不会传递到方向盘上。
-
问 电子式转向助力和液压式转向助力有什么区别？
2bd06f0e3dc8 机械式液压动力转向和 电子液压助力转向的不同点 机械式液压动力转向系统 1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 电子液压助力转向系统 1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。 简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。 机械式液压动力转向系统 1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 电子液压助力转向系统 1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。 简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。
-
问 请介绍一下电容储能式有触点电子点火系统的工作原理
0214d4e5bc67 1．电容储能式电子点火系统的组成 电容储能式电子点火系统的基本组成如图3-29所示。 (1)直流升压器 直流升压器由振荡器、变压器、整流器三部分组成，用于将电源的低压直流转变成400V左右的直流电。其中，振荡器用于将电源12V的直流电转变成交流电；变压器则将振荡器产生的低压交流升压为300-500V左右的交流电；整流器将变压器输出的交流变为400V左右的直流电，并向储能电容充电。 (2)储能电容 储能电容用于储存点火能量，并在需要点火时向点火线圈初级绕组放电，使点火线圈次级产生高压。 (3)晶闸管 晶闸管的作用是在非点火时间里，隔断储能电容与点火线圈的连接，以使直流升压器能迅速将电容充足；在点火触发信号输入时，则迅速导通，让储能电容及时向点火线圈初级绕组放电，使点火线圈次级产生高压。 (4)晶闸管触发电路 晶闸管触发电路的作用是根据点火信号发生器的点火信号产生触发脉冲，使晶闸管能迅速导通，而在非点火时间，则保持晶闸管的控制极为零电位或负电位。 2．电容储能式电子点火系统的基本工作原理 (1)点火线圈储能过程 接通点火开关，振荡器便开始工作，将电源的低压直流转变为变压器初级的低压交流，经变压器升压，变压器的次级输出400V左右的交流，再经整流器整流后，成为400V左右的直流，并向储能电容充电。这种储能过程在接通点火开关便开始进行，它不受点火信号控制。 (2)点火线圈次级产生高压过程 当点火信号输入时，触发电路便产生一个触发脉冲，使品闸管迅速导通。储能电容便向点火线圈初级绕组放电。在点火线圈初级通路，初级电流迅速增长的同时，点火线圈次级绕组产生很高的互感电势，并使火花塞电极两端的电压迅速升高直到跳火。 3．电容储能式电子点火系统的特点 相比于电感储能式点火系统，电容储能方式点火具有如下特点。 (1)最高次级电压稳定 储能电容的充电电压高，充足电时间极短，晶闸管的导通速率又极高，因此，次级电压几乎不受发动机转速的影响。这一特性使得电容储能式点火系统特别适用于高速发动机。 (2)对火花塞积炭不敏感 次级电压上升速率高，一般在3—20μs，因此，次级回路有漏对最高次级电压影响较小。也就是说，电容储能式点火系统对火花塞积炭不敏感，在火花塞有积炭、高压回路有漏电（不很严重）的情况下，仍能保持良好的点火性能。 (3)点火线圈的工作温度低 由于电容储能方式只是在点火的瞬间有较大的电流通过点火线腰，而在其他的时间里点火线圈不通电流，因此，点火线圈的平均电流小，其工作温度低，使用寿命长。 (4)低速时点火系统能耗低 电容储能方式其电能消耗随发动机转速的增加而增加，在发动机怠速时电能消耗最少。这一特点对蓄电池极为有利，因为在发动机息速时，往往需要蓄电池提供点火所需的电能。 (5)能量损失小 整个储能过程能量损失小，点火线皤的能量转换效率高。 (6)火花的持续时间短 电容储能式电子点火系统的火花持续时间一般为1-50(电感储能式为1-2ms)。太短的点火时间会造成在发动机起动和低速时电火花难以点燃混合气，使发动机不能正常工作，甚至于熄火。这一缺点是电容储能式点火系统在普通发动机上使用很少的原因所在。
-
问 本田思迪变速箱油泵电子发在哪
-
问 江淮好运数码电子电压调节器按装在什么位置
-
问 普通汽车发电机电子调节器的线怎么接？谢谢
hangzhou2724936 一般12V和24V接法是一样的。接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常 为红色，接+还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。其实说白了，无非是用调节器控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场；反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场。本来一个简单的东西，让一些所谓专家搞的很复杂，出现很多不应该出的毛病。乱的让一般人都无法下手。唉?皇敲蝗烁嫠吣阏媸档亩?鳎?裉煳腋嫠吡耍?Ｍ?阅阌邪镏??膊皇刮掖蛄税胩斓淖帧ぁぁぁ
-
问 微机控制电子点火系统的组成及点火器的作用是什么??
-
问 电子技术实验中用的信号发生器是什么电路
-
问 电子元器件中的电阻在电路中起到怎么作用。
-
问 电子打火灶打火开关的原理是什么，外环打不着如何维修
2条回答
4946cc952663 
245f7ea72284 
ef78f2774f50 
53d4682a808e 
4g8eufstvngg 
fyqp1108 
