- 问答
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问 电器运行和控制和电子电器应用和维修一样吗
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问 教室里的电器设备哪些使用了绝缘材料
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问 电器设备发生火灾和爆炸的直接原因是什么电火花和电弧？
42013ae8560b l）电气设备过热。电气设备本身的温升是有规定的，这与绝缘材料允许耐受温度有关。当温度大大超过绝缘材料允许温升后，不仅会引起加速老化，还会引起绝缘材料燃烧。当电气设备正常运行遭破坏时，发热量增加，温度升高，在一定条件下引起火灾。引起电气设备过热的原因是：1）短路：相线与零线之间或相线之间造成金属性接触即为短路。短路时温度急剧升高，引起绝缘材料燃烧而产生火灾。2）过载：电气线路或设备所通过的电流值超过其允许的数值则为过载。过载可引起绝缘烧毁。3）接触不良：电器连接部分常用焊接或螺栓连接，一旦松动，则连接部分接触电阻增加，接头过热，导致灾害。4）铁芯发热：铁芯绝缘损坏因发热量增大会产生高温。5）散热不良：电器散热措施受到破坏，会造成过热。（2）电火花或电弧。电弧是大量电火花汇集成的。电弧温度可高达6000摄氏度。因此电火花或电弧不仅能引起绝缘物质燃烧，而且可以引起金属熔化、飞溅，构成火灾、爆炸的火源。电火花可分为工作火花和事故火花。工作火花如开关或接触器触头分合时的火花。事故火花是电器或线路发生故障时产生的火花。如发生短路时产生的火花，绝缘损坏或保险丝熔断时出现的闪络等。事故火花还包括外来原因产生的火花。如雷电火花、静电火花、高频感应电火花等。电气设备本身除多油断路器、电力变压器、电力电容器。充油套管等充油设备可能炸裂外，一般不会出现爆炸事故。以下情况可能引起空间爆炸。1）周围空气有爆炸性混合物，在危险温度或电火花作用下引起空间爆炸。2）充油设备的绝缘油在电弧作用下分解或气化，喷出大量油雾和可燃气体，引起爆炸。3）发电机氢冷却装置漏气，酸性蓄电池排出氢气等，形成爆炸混合物，引起空间爆炸。 电气线路、电动机、油浸电力变压器、开关设备、电灯、电热设备等由于结构、运行特点不同，火灾和爆炸的危险性和原因也各不相同。但总的看来，除设备缺陷，安装不当等原因外，在运行中，电流的热量和电流的火花或电弧是引起火灾爆炸的直接原因。 所以，我们根据以上的电气原因导致火灾爆炸的情况，采取相应的措施来避免火灾爆炸事故的发生。最重要的是，我们应该经常进行安全检查，做到将事故消灭在萌芽状态，确保生命和财产的安全。
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问 家用电器设备上的绝缘材料有哪些
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问 钻机电器设备该如何检查呢 怎么证明有故障排除呢？
fe29144e2830 钻机电器设备检查可分为两种：直观法、测量电压法。 一、直观法 相信大家都听说过中医讲究的是望、闻、问、切，相对于我们的钻机机械也是一样的。对于钻机电气设备检查的直观法就是根据电气故障的外表，通过看、听的方法，检查和判断故障以及故障原因的一种方法。同样的医生讲究要有医师证，钻机电气设备检查人员也要是专业的技术人员。检查时，应向钻机施工人员了解故障的大概现象、大致部位等情况，根据了解的情况看有关电器设备外部有无损坏、连线是否出现短路、断路或松动，绝缘是否完好，有无烧焦，电器是否进水或者油垢，开关是否安装正确等等。还有注意发生故障时环境及机械其他部位的变化，是否对电器造成影响，比如是否有异常气体、热源、明火接近过电器、是否有漏水部位滴进电器或者是否有人在没有弄清原因的情况下私自修理，造成电器损坏。 如果还不能确定原因及准确部位，可进行试车。不过，试车时一定要注意无关人员远离机械，试车过程中一旦发现问题。立即停车，切断电源。 二、测量电压法 大家在小学做实验时，就应该学过短路、断路、测压等知识，这种测量电压法一样简单。测量电压法是根据该电器的供电方式，测量各个接触点大的电压和电流并与正常值做比较。 该测量法又可分为分阶测量法、分段测量法和点测法。大家可以根据各自的操作习惯，选择适合自己的方法。 钻机电器设备检测的两种方法各有利弊：直观法可以把复制的故障缩小到较小的范围，但其只能解决简单的故障，确定某一个范围，不够精确；测量电压法可把故障确定到某阶、某段，甚至某个点，精确可靠，但操作比较繁琐，需要逐一排查。 这已经够详细了吧 如果还是不明白就只能去网站www.xhxfzj.com 看看了 希望能帮到你 采纳吧！
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问 求汽车发动机构造与维修的讲解教材
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问 汽车底盘构造与维修复习题 一、填空题.
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问 汽车发动机构造与维修 采用液力挺柱有那些优点？
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问 将电器设备从一种状态改变到另一种状态的操作称？？？
jfqp00 倒闸操作 电气设备分为运行、备用（冷备用及热备用）、检修三种状态。将设备由一种状态转变为另一种状态的过程叫倒闸，所进行的操作叫倒闸操作。通过操作隔离开关、断路器以及挂、拆接地线将电气设备从一种状态转换为另一种状态或使系统改变了运行方式。这种操作就叫倒闸操作。倒闸操作必须执行操作票制和工作监护制。 电气设备的几种状态 ⑴运行状态 系指某回路中的高压隔离开关和高压断路器（或低压刀开关及自动开关）均处于合闸位置，电源至受电端的电路得以接通而呈运行状态。 ⑵检修状态 系指某回路中的高压断路器及高压隔离开关（或自动开关及刀开关）均已断开，同时按保证安全的技术措施的要求悬挂了临时接地线，并悬挂标示牌和装好临时遮栏，处于停电检修的状态。 ⑶热备用状态 系指某回路中的高压断路器（或自动开关）已断开，而高压隔离开关（或刀开关）仍处于合闸位置。 ⑷冷备用状态 系指某回路中的高压断路器及高压隔离开关（或自动开关及刀开关）均已断开。 [编辑本段]倒闸操作规定 ⑴、倒闸操作必须根据值班调度员或电气负责人的命令，受令人复诵无误后执行。 ⑵、发布命令应准确、清晰，使用正规操作术语和设备双重名称，即设备名称和编号。 ⑶、发令人使用电话发布命令前，应先和受令人互通姓名，发布和听取命令的全过程，都要录音并做好记录。 ⑷、倒闸操作由操作人填写操作票。 ⑸、单人值班，操作票由发令人用电话向值班员传达，值班员应根据传达填写操作票，复诵无误，并在监护人签名处填入发令人姓名。 ⑹、每张操作票只能填写一个操作任务。 ⑺、倒闸操作必须有二人执行，其中一人对设备较为熟悉者作监护，受令人复诵无误后执行；单人值班的变电所倒闸操作可由一人进行。 ⑻、开始操作前，应根据操作票的顺序先在操作模似板上进行核对性操作。（预演） ⑼、操作前，应先核对设备的名称、编号和位置，并检查断路器、隔离开关、自动开关、刀开关的通断位置与工作票所写的是否相符。 ⑽、操作中，应认真执行复诵制、监护制，发布操作命令和复诵操作命令都应严肃认真，声音宏亮、清晰，必须按操作票填写的顺序逐项操作，每操作完一项应有监护人检查无误后在操作票项目前打"√"；全部操作完毕后再核查一遍。 ⑾、操作中发生疑问时，应立即停止操作并向值班调度员或电气负责人报告，弄清楚问题后再进行操作，不准擅自更改操作票。 ⑿、操作人员与带电导体应保持足够的安全距离，同时应穿长袖衣服和长裤。 ⒀、用绝缘棒拉、合高压隔离开关及跌落式开关或经传动机构拉、合高压断路器及高压隔离开关时，均应戴绝缘手套；操作室外设备时，还应穿绝缘靴。雷电时禁止进行倒闸操作。 ⒁、装卸高压熔丝管时，必要时使用绝缘夹钳或绝缘杆，应带护目眼镜和绝缘手套，并应站在绝缘垫（台）上。 ⒂、雨天操作室外高压设备时，绝缘棒应带有防雨罩，还应穿绝缘靴。 ⒃、变、配电所（室）的值班员，应熟悉电气设备调度范围的划分；凡属供电局调度的设备，均应按调度员的操作命令方可进行操作。 ⒄、不受供电局调度的双电源（包括自发电）用电单位，严禁并路倒闸（倒闸时应先停常用电源，"检查并确认在开位"，后送备用电源）。 ⒅、在发生人身触电事故时，可以不经许可即行断开有关设备的电源，但事后必须立即报告上级。 [编辑本段]倒闸操作的技术要求 ⑴、停电拉闸操作，必须按照“断路器（开关）线路侧隔离开关（刀闸）”的顺序依次进行。送电合闸操作应按与上述相反的顺序进行，严禁带负荷拉闸。 ⑵、变压器两侧（或三侧）开关的操作顺序规定如下：停电时--先拉开负荷侧开关，后拉开电源侧开关，送电时--顺序与此相反。（即不能带负载切断电源）。 ⑶、单极隔离开关及跌落式开关的操作顺序规定如下：停电时--先拉开中相，后拉开两边相，送电时--顺序与此相反。 ⑷、双回路母线供电的变电所，当出线开关由一段母线倒换至另一段母线供电时，应先断开待切换母线的电源侧负荷开关，再合母线联络开关。 ⑸、操作中，应注意防止通过电压互感器二次返回的高压。 ⑹、用高压隔离开关和跌落开关拉、合电气设备时，应按照产品说明书和试验数据确定的操作范围进行操作。无资料时，可参照下列规定（指系统运行正常下的操作）： A、可以分、合电压互感器、避雷器。 B、可以分、合母线充电电流和开关的旁路电流。 C、可以分、合变压器中性点直接接地点。 D、10KV室外三极、单极高压隔离开关和跌落开关，可以分、合的空载变压器容量不大于560KVA；可以分、合的空载架空线路长度不大于10KM。 E、10KV室内三极隔离开关可以分、合的空载变压器容量不大于320KVA；可以分、合的空载架空线路长度不大于5KM。 F、分、合空载电缆线路的规定可参阅有关规定。 G、采用电磁操作机构合高压断路器时，应观察直流电流表的变化，合闸后电流表应返回；连续操作高压断路器时，应观察直流母线电压的变化。 [编辑本段]倒闸操作票 在全部停电或部分停电的电气设备上工作，必须执行操作票制度。该制度是保证人身安全和操作正确的重要保证。 ①、操作票上的内容：填写操作票的日期、操作票编号、发令人、受令人、发令时间、操作开始时间、操作结束时间、操作任务、操作顺序、操作项目、操作人、监护人及备注等。 ②、填写操作票的具体要求： A、变配电所的倒闸操作均应填写操作票。 B、填写操作票必须以命令或许可作为依据，命令的形式有书面命令和口头命令。书面命令--工作票；口头命令--可由电气负责人亲自向值班员当面下达，也可以以电话通讯方式下达（需录音）；受令人必须将接收的口头命令复诵，确认无误后，将受令时间填入值班记录本；操作票由值班员填写。 C、操作票应用钢笔或圆珠笔填写，票面应清楚整洁，不得任意涂改，按操作顺序填写，禁止使用铅笔填写。 D、操作票应先编号，按照编号顺序使用。 ③、填写操作票有以下主要项目： a、拉合开关；b、拉合开关后的检查；c、拉合刀闸；d、拉合刀闸后的检查； e、挂拆地线前进行验电；f、挂拆接地线; g、装取保险器(熔断器)；h、检查电源、电压等。 ④、操作票填写检查项目内容： A、按技术要求中的操作顺序逐项填写清楚，如：拉开×××，合上×××。 B、应检查临时接地线是否拆除，如：拆除×××处的接地线。 C、若停电，则应检查需要悬挂临时接地线的设备或线路确无电压。 D、某一回路送电前，先检查所有高压断路器（或自动开关）确在断开位置。如：检查×××确在断开位置。 E、拉开的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查实际的断开位置。如：检查×××确在断开位置。 F、合上的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查确实的合闸位置。如：检查×××确在合闸位置。 G、在并列、解列、合环、解环操作时，检查负荷分配情况。 H、电压互感器的隔离开关合闸后，应检查电压指示正确。 I、取下或装上某控制回路及电压互感器一、二次侧熔断器，亦需填入操作票。 J、停用或投入继电保护装置以及改变整定值时，应将其内容填入操作票。 K、不需要操作票的操作项目：事故处理、拉合开关的单一操作，拉开接地刀闸或拆除全所仅有的一组接地线。 ⑤、操作中发生疑问时，应立即停止操作，并向值班调度员或电气负责人报告，弄清楚后再进行操作，不准擅自更改操作票。 [编辑本段]倒闸操作术语 ⑴发令人：指发出操作任务或命令的人员，一般均由调度员发令，有时由电气负责人发令。发布的任务或命令可用书面或口头形式，重要的操作并应进行录音。 ⑵受令人：指接受操作任务或命令的人员，一般均由值班员受令。受令时应严肃、认真，并应对发令人复诵操作任务或命令，同时将操作票的顺序一并复诵。 ⑶监护人：执行工作监护任务的人员，可由值班长或正值班员担任。 ⑷操作人：直接进行操作的人员，通常由副值班员担任。 ⑸下令时间：即以发令人下达操作任务或命令的时间为依据，填写的时间应准确（到“时”、“分”），由受令人填写。 ⑹操作开始时间：即正式开始进行操作的时间（到“时”、“分”），由监护人填写在操作票上。 ⑺操作完了（结束）时间：即操作顺序的最后一步完结的时间（到“时”、“分”），亦由监护人负责填写。 ⑻操作顺序：按操作的正确顺序进行组合后的总顺序依次填写在操作票上。 ⑼操作项目：系操作顺序每一步的具体内容（包括检查、核对以及其它应进行的工作内容）。 ⑽拉开：指分断刀开关、隔离开关、负荷开关、断路器、跌开式熔断器等的操作。 ⑾分闸位置：即高、低压电器分断操作后，该设备并应处于的一种断路状态。 ⑿合上：指闭合刀开关、隔离开关、负荷开关、断路器、跌开式熔断器等的操作。 ⒀合闸位置：即高、低压电器闭合操作后，该设备并应处于的一种接通状态。 ⒁停用：指继电保护装置或变压器退出运行。操作票中的停用一词常专用于“重合闸装置”等。 ⒂投入：与“停用”一词相对应，指继电保护装置或变压器投入运行（如“重合闸装置”，过流、速断保护）。 ⒃报数：即数字的读法。下面列出数字的读音（括号内为读音的含义），一般在操作时发令和复诵命令都应采用该读音。通常将0-九读为：零（0）幺（一）、二（二）、三（三）、四（四）、五（五）、六（六）、拐（七）、八（八）、九（九）。 ⒄取下：特指熔断器熔丝管摘取下来的操作。也可称此项为“摘下”或“拿下”。 ⒅装上：特指熔断器熔丝管装于熔断器的操作。也可称此项为“挂上”或“放上”。 ⒆断开：常用于“掉闸压板”和“接线端子”等元件，在操作中需要切断某元件二次回路时，则将该元件断开即可。 ⒇接通：与“断开”一词含义相反。
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问 汽车构造发动机构造
aaa12345 汽车发动机基本构造 发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。 汽油发动机 柴油发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。 1．曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2．配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 3．燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4．冷却系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。 5．润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 6．点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 7．起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。 发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。 1. 四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。 (2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。 2．四冲程柴油机的工作原理： 由于使用燃料的性质不同，四冲程柴油机的可燃混合气的形成和着火方式与汽油机有很大区别。下面主要叙述柴油机与汽油机工作循环的不同之处。 (1) 进气行程。进气行程中进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 (2) 压缩行程。压缩行程中将进入气缸的纯空气压缩，由于柴油的压缩比大，约为15～22，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa～5MPa，温度可达800K～1000K。 (3)作功行程。在压缩行程终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气。由于气缸内的温度高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油混合气便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。 作功行程中，瞬时压力可达5MPa～10MPa，瞬时温度可达1800K～2200K。 (4)排气行程。此行程与汽油机基本相同。 由上述四行程汽油机和柴油机的工作循环可知，两种发动机工作循环的基本内容相似。四个行程中只有作功行程产生动力，其他三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，都要消耗一部分能量。发动机起动时的第一个循环，必须有外力将曲轴转动，以完成进气和压缩行程。当作功行程开始后，作功能量便通过曲轴储存在飞轮内，以维持以后的循环得以继续进行。 3．二冲程汽油机的工作原理： 二冲程发动机工作循环也包括进气、压缩、作功和排气四个过程，但它是在活塞往复两个行程内完成的。 (1)第一行程。活塞从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气孔时，已进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞继续上移至上止点时，压缩结束。与此同时，活塞上行时，其下方曲轴箱内形成一定真空度。当活塞上行至进气孔开启时，新鲜的可燃混合气被吸入曲轴箱，至此，第一行程结束。 (2)第二行程。活塞接近上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的可燃混合气。燃烧形成的高温、高压气体推动活塞下行作功。当活塞下行到关闭进气孔后，曲轴箱内的混合气被预压缩；活塞继续下行至排气孔开启时，燃烧后废气靠自身压力经排气孔排出；紧接着，换气孔开启，曲轴箱内经预压的混合气进入气缸，并排除气缸内残余废气。这一过程称换气过程，它将一直延续到下一行程活塞再上行关闭换气孔和排气孔为止。活塞下行到下止点时，第二行程结束。 由上两个行程可知：第一行程时，活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进行进气；第二行程时，活塞上方进行作功、换气，活塞下方预压混合气。换气过程跨越二个行程。 发动机活塞 活塞的主要作用是承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室， 由于活塞顶部直接与高温燃气接触，承受很高的热负荷；活塞还承受周期性变化的的气体压力和惯性力的作用， 因此要求活塞应有足够的强度和刚度，质量尽可能小，导热性能要好，要有良好的耐热性、耐磨性，温度变化时，尺寸及形状的变化要小。 汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢制造活塞。 活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。 1.活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。根据不同的目的和要求，活塞顶部制成各种不同的形状：常见的有平顶活塞、、凸顶活塞、凹顶活塞及成型顶活塞。 (2)活塞头部。活塞头部是活塞环槽以上的部分。其主要作用是承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 活塞头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。汽油机活塞一般有3～4道环槽，上面2～3道用以安装气环，下面一道用以安装油环。在油环槽底面上钻有若干径向小孔，以使被油环从气缸壁上刮下来的多余机油经过这些小孔流回油底壳。 (3)活塞裙部。活塞环槽以下的部分称为活塞裙部。其作用是引导活塞在气缸内作往复运动，并承受侧压力。 直列式气缸体 气缸体与上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体－曲轴箱，简称气缸体。气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动作导向的圆柱形空腔，称为气缸；下部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。 为了使气缸散热，在气缸外部制有水套（水冷式发动机）或散热片（风冷式发动机）。 在上曲轴箱有前后壁和中间隔板，其上制有主轴承座孔，有的发动机还制有凸轮轴轴承座孔。为了这些轴承的润滑，在侧壁上钻有主油道，前后壁和中间隔板上钻有分油道。 发动机气缸排列常见的有单列式和双列式两种形式：单列式（直列式）发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置。但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜甚至水平的。双列式发动机左、右两列气缸中心线的夹角γ＜180°者称为V型发动机。 发动机相关术语 (1)上止点－－活塞离曲轴旋转中心最远处，通常即活塞的最高位置。 (2)下止点－－活塞离曲轴旋转中心最近处，通常即活塞的最低位置。 (3)活塞行程－－上、下两止点间的距离。 (4)冲程－－活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程。 (5)曲轴半径－－曲轴与连杆大端连接的中心到曲轴旋转中心的距离。 (6)气缸工作容积－－活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积。 (7)发动机工作容积－－发动机所有气缸工作容积之和，也称发动机的排量。 (8)燃烧室容积－－活塞在上止点时，活塞顶上面的空间叫燃烧室，它的容积称燃烧室容积。 (9)气缸总容积－－活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间的容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 (10)压缩比－－气缸总容积与燃烧室容积的比值。
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