- 问答
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问 什么是FSI技术?优点是什么?
今昔何夕 FSI发动机，就是“缸内直喷发动机”，“直喷式汽油发动机”。 它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。 具体的说： FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机无法解决的一个问题。 要想解决这一难题，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发动机可以做的。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。 FSI技术采用了两种不同的注油模式：分层注油和均匀注油模式。在发动机低速或中速运转时采用分层注油模式，此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。 FSI直喷发动机既然有如此多的技术优势，相应的其对发动机硬件或者油品的要求必然也很高。首先，它的喷油器安装在燃烧室上的，汽油直接喷注到汽缸当中去，油路必须具备比缸内更高的压力才能把汽油有效的喷注到汽缸当中去。燃油管道内的压力提高以后，管道的各个接头的密封处的强度也要随之提高。这样，对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求。而且由于喷油器是直接安装在燃烧室上的，那么必须需要喷油器有耐高温的能力。其次，FSI直喷发动机的压缩比很高，达到了惊人的11.5，在这种情况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的情况来说，必须使用98号的高清洁度汽油。 就技术来说，FSI缸内直喷发动机非常适合目前油价容易上涨的市场需要。作为奥迪公司和竞争对手抗衡的一张王牌，这款发动机有它自身强大的生命力，必然会引领发动机的发展趋势。
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问 奥迪车最近有什么新技术出现啊
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问 汽车最新技术英语的什么的都
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问 最新汽车美容技术
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问 汽车维修安全四新技术具体针对哪些
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问 当今汽车技术的趋向
孤独智者 汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。
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问 求汽车创新技术项目
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问 发动机新技术有哪些
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问 宝马325有哪些新技术
b3359d3b336a 以科技领先立足市场的宝马，在每推出一款新车时必然为消费者带来几项新技术，这样的惯例BMW已经实行了许多年，我们也找来3项最新和值得介绍的技术。 技术一：制动碟烘干功能。当雨刮器预雨水启动后，与之相连的电子部件会令制动蹄片向刹车碟靠拢，从而减少蹄片与刹车碟之间的距离，确保下雨过程中刹车碟能长时间保持干爽。另外，行车过程中突然松开油门，系统会认为驾驶者需要紧急制动，也会自动提前将蹄片向刹车碟靠拢。手排档的3系在斜坡起步时同样会自动制动车辆，当踏下油门后系统会自动松开。 技术二：防爆轮胎。新3系轿车内的所有型号均标准装备了防爆轮胎，即使在完全爆胎的情况下，仍能以最高80公里/小时的车速行驶达250公里。防爆轮胎的应用，大大地提高了行车的安全性，同时省去了备胎，减轻了车重，提供了更大的行李箱空间。在紧急情况下，安装防爆轮胎可延长爆胎后的行驶里程，从而到达维修站进行维修。在试车当天，我们亲自上阵测试了其功效，在前后防爆轮胎完全泄气的情况下，于时速80公里内的安全速度下行驶，前论依然保持应有的转向，细微的偏离轨迹让驾驶者清晰得知，稍作修正方向便是，安全性相对稳定。 技术三：镁铝合金材料。首次采用镁铝合金材料制造引擎主体，这是全球汽车制造厂商首次在量产车上采用的新型材料。由于镁的质量非常轻，引擎主体如采用则可以降低重量，但镁的不稳定性和机械承载力不够而被各车厂所弃用。如今，BMW的技术部门通过制造引擎主体以镁质包裹铝质的“芯”，使得关键受力部分由铝质承担，突破了近年来一直由全铝制造的引擎主体做法，最终，复合镁铝合金的引擎主体比全铝制造轻了10公斤，成为全球同一性能等级的六缸引擎中重量最轻者。
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珊瑚树 
漃寞oO宅侽 
若爱只如初见 
叶子飘飘 
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