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问 超声传感器发射角跟什么有关
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问 静电发射器是什么意思？
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问 火箭屁股上发射火的东西是什么
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问 色彩理论 原理
鬼萱萱 色彩是一门很深的学问，每种色彩都有自己的特点和原理。设计师要在网页设计中灵活、巧妙运用，使网页达到各种精彩效果。先详细了解色彩的模式是很有必要的。 在这里，按照我的理解。把色彩模式做下解释： RGB色彩模式： RGB模型通常用于光照原理的视频和屏幕图像。只要是在显示器上显示的图像，最终还是以RGB方式来呈现的。还多用于荧光屏的视觉效果呈现，比如电子幻灯片、FLASH动画和各种多媒体用途。大家都知道，RGB代表红色（Red）、绿色（Green）、蓝色（Blue）。该模式下，每个像素在每种颜色上可以负载2的8次即256种亮度级别，这样、三种颜色通道合在一起，就可以产生256的3次方，即16777216种颜色。纯红色的R值为255，G值为0，B值为0。灰色的R、G、B三个值相等（0、25除外），白色的R、G、B值都为255。黑色的三个值都是0。它在理论上可以还原自然界中存在的任何颜色。 一般情况下，我们出去拍完照片回家，需要处理的时候。就应该把色彩模式设为RGB模式。 RGB色彩是一种发光的色彩，比如，你在一间黑暗的房间内仍然可以看见屏幕上播放的画面。而后面的CMYK则是一种依附反光的色彩模式。需要外界光源做帮助。看书看报，则是由于阳光或者台灯的照射。而反射进我们的眼球中的。在RGB色彩模式上的图像中，某种颜色的含量越多，那么这种颜色的亮度也越高。换句话说，如果RGB三色的亮度级别都是0，那么他们混合的色彩就是黑色。因为没有了亮度。 CMYK： CMYK是指青色（Cyan）、洋红色（Magenta）、黄色（Yellow）、黑色（Black）四个色彩构成的。K取的是Black单词的最后一个字母，之所以不取首字母。这里要注意一下。是为了避免与蓝色相冲突。前面的RGB色彩不运用于印刷行业，因为它不能像CMYK色彩模式那样，更好的还原真实客观的自然色彩。而只是理论上可以还原。 CMYK模式一般运用于印刷类。比如画报、杂志、报纸、宣传画册等。以打印油墨在纸张上的光线吸收特性为基础，每个像素的每种印刷油墨都会被分配一个百分比值， CMYK模式是以对光线的反射原理来庙宇的，所以它的混合方式则刚好与RGB色彩模式相反，采用了“减法混合”-----当它们的色彩相互叠合时，亮度就会降低。 HSB： HSB色彩模式是以色相（H）、饱和度（S）、亮度（B）来描述颜色的基本特性的。 HSB色彩模式是根据日常生活中人眼的视觉特征而直接制定的一套色彩模式。最接近人们对色彩辩认的思考方式。所以经较直接与直观。 人类的大脑对色彩的直觉感知，首先是色相，即红、橙、黄、绿、青、蓝、紫中的一个。然后是它的一个深浅度。简单说来，色相即色彩的变化，饱和度高，色彩较艳丽，饱和度低，色彩就接近灰色。明度与称为亮度，亮度高，色彩明亮。亮度低，色彩暗淡。 Lab色彩模式： Lab颜色是以一个亮度分量L及两个颜色分量a和b来表示颜色的，L的取值范围是0-100，a分量代表由绿色到红色的光谱变化，而b分量代表由蓝色到黄色的光谱变化。 这种色彩模式通常运用于处理Photo CD（照片光盘）图像、单独编辑图像中的亮度和颜色值、在不同系统中转移图像。 索引色（Indexed color）： 这种模式最多使用256种颜色。目的是在Web页面上和其他基于计算机的图像中显示，该模式把图像限制成不超过256种颜色。主要是为了保护文件具有较小尽寸，索引色最多只有256种色彩。 图像转换为索引色彩模式时，通常会构建一个调色板存放并索引图像中的颜色。如果原图像中的一种颜色没有出现在调色版中，程序会选取已有颜色中最接近的颜色或使用已有颜色模拟该种颜色。在索引色彩模式下。通过限制调色版中颜色的数目可以减小文件大小。同时保持视觉上的品质没有太大的变化。在网页设计中常常需要使用索引色彩模式的图像。 Bitmap（位图模式）： 位图模式的图像只有黑色和白色两种像素组成。每个像素用“位”来表示。“位”只有两种状态。0表示有点，1表示无点。位图模式主要用于早期不能识别颜色和灰度的设备。如果需要表示灰度，则需要通过点的抖动来模拟。位图模式通常用于文字识别。如果需要使用OCR（光学文字识别）技术识别图像文件，需要将图像转化为位图模式。 灰度（Grayscale）： 灰度模式最多使用256级灰度来表现图像，图像中的每个像素有一个0-255之间的亮度值。灰度值与可以用黑色油墨覆盖的百分比来表示。 在将色彩模式的图像转换为灰度模式时，会丢掉原图像中的所有的色彩信息。与位图模式相比，灰度模式能够更好的表现高品质的图像效果。 需要注意的是，尽管一些图像处理软件可以把一个灰度模式的图像重新转换成彩色模式的图像，但转换粕不可能将原先丢失的颜色恢复。所以，在将彩色图像转换为灰度模式的图像时，请记得保存好原件。 Duotone（双色调） 双色调模式采用2-4种彩色油墨来创建由双色调、三色调和四色调混合其色阶来组成图像。在将灰度模式的图像转换为双色调模式的过程中，可以对色调进行编辑。产生特殊的效果。而使用双色调模式最主要的用途是，使用尽量少的颜色表现尽量多的颜色层次，这对于减少印刷成本是很重要的。因为在印刷时，每增加一种色调都需要投入更大的成本。 RGB的计算方法你可以去这里看下：里面还有推荐的 http://wenku.baidu.com/view/6b9731e9551810a6f5248699.html
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问 关于汽车理论的论文
Monday 运用“数据流”分析电控发动机故 摘要：利用静态数据流和动态数据流分析故障 关键词：静态数据流 动态数据流 分析故障 随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。 然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在。 运用数据流进行电控发动机故障的诊断，首先要打好理论基础，掌握电控发动机的基本原理、各传感器和执行器的作用原理、各元件之间的相互影响等，有了这些理论基础，在查找故障时就会找出问题的主要根源进行分析；然后要了解各传感器数据的表现形式，比如进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，要搞清楚这些单位之间的换算关系，即一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa；再如节气门位置传感器，其显示数据的单位可能是角度，也可能是信号电压值，还可能是百分比，要搞清楚正常情况下这些数据的正常值才行。以下结合我在实际维修工作中的维修实例，谈一谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。 一 利用“静态数据流”分析故障 静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例： 故障现象 一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。 检查与判断 首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。 一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢? 后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？ 用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有2—3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常， 于是将冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。 这起故障案例实际并不复杂，对于有经验的维修人员，可能会直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号失真，ECU的自诊断功能就不会认为是故障。再比如氧传感器反馈信号失真，空气流量计电压信号漂移造成空气流量计所检测到的进气量与实际进气量出现差异等，都不能被ECU认可为故障。在这种情况下，阅读控制单元数据成为解决问题的关键。 二 利用“动态数据流”分析故障 动态数据流是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1V—0.9V之间不断变化等。通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ECU的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位。 1 有故障码时的方法 可重点针对与故障码相关的传感器的数据进行，分析是什么导致数据的变化，以找出故障原因所在。 故障现象 一辆桑塔纳1.6i轿车（出租车），百公里油耗增加1L 检查与判断 车主反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差”，是氧传感器坏了吗？进入“读测数据块”，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01V不变。 氧传感器长时间显示低于0.45V的数值，说明两点：一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。是混合气稀吗？通过发动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就重点检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化情况。通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由“0.01V”微变为“0.03V”，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加热线电压正常，说明氧传感器损坏。更换氧传感器，再用诊断仪读其数据显示0.1V—0.9V变化正常，至此维修过程结束。第二天，车主反映油耗恢复正常，故障排除。这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。 2 无故障码时的方法 通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位 故障现象 一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄火 检查与判断 初步判定是混合气过稀，为了证明这一点，我用两个方法进行了验证。 一个方法是拆下空气滤清器，向进气道喷射化油器清洗剂，与此同时进行加速试验，明显感到加速有力，也不回火，故障现象消失，这可以证明混合气过稀的判断；另一个方法是连接诊断仪，读取故障码，显示无故障码；读取数据流，观察氧传感器的数据，显示在0.3V—0.4V左右徘徊，加几脚油门，氧传感器数据立即越过0.45V上升到0.9V，然后其数据又回到0.3V—0.4V左右徘徊，这说明氧传感器是好的，因为它在人为对混合气加浓后，数据反应及时，变化正常，同时也证明混合气确实是过稀。 是什么原因造成混合气过稀呢？通过分析，主要考虑进气压力传感器和燃油系统油压。首先判断进气压力传感器，进入“读测数据流”，读取进气压力传感器的数据，显示：静态数据1010mbar，为大气压力，正常；怠速时为380mbar，基本正常；急加速时数据可迅速升至950mbar以上，这些数据及其变化都表明，进气压力传感器基本正常。 接下来开始检测油压，但由于油压表坏了，无法测量燃油系统油压，只好直接更换油泵。更换油泵后试车，故障现象消失，故障排除。 最后的结果说明故障是因为油泵的供油能力不足导致混合气过稀而造成的。 运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率
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问 声发射传感器怎么选择
简单*爱 首先，声发射信号参数是不固定的。如楼上所说，钢材中焊接缺陷产生的声发射源实验结果认为信号频率范围在25-750KHZ内。这个是通过实验测得的，但在其他声发射中频率就不是这个值。为此，各个公司都开发了不同谐振频率的声发射传感器。二、声发射传感器的选择，除了考虑频率特性外，还要考虑以下几个问题：A、价格。不同的性能有不同的价格，国产的便宜，但稳定性没有进口的好。这不是说越贵越好，只能是合适就好。根据预算进行采购。B、温度特性。根据传感器工作的环境选择，有高温型、低温型和常温型。C、噪声。传感器有差分型和单端型。噪声大的用差分。D、尺寸。有些工作场合需要小型的传感器。三、采集卡的选择。声发射传感器接受信号后经过放大滤波之后要通过采集卡，才能被电脑识别，进而通过软件分析处理。采集卡主要考虑以下几个问题。1、带宽，就是信号的频率。2、A/D采样精度。3、通道数量。就是你一个采集卡接几个传感器，当然这个可以几块采集卡组合。除了传感器、采集卡外，声发射还需要工控仪、软件、放大器线缆等等组件。这些有什么不清楚的可以问我。附件加载失败，请点击刷新
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问 胖五发射成功的意义
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问 战斧一类的导弹能否垂直冷发射？
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问 驾校理论该咋考哦
6acb2c41656a 驾校考试秘笈 不用看书就能通过！！ 暂时不考也先留着 别等着急的时候没处找去！！！速记方法！学车顺口溜只要牢记考 上车喊报告！ 拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。 关门深呼吸，坐姿要摆好。 查看空挡位，点火要轻柔。 方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。 起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。 离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！ 换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。 转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。 肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。 自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。 只要牢记着，考试准能过！驾照考试秘笈小路考:驾校大路,小路考试(9九选六)考试技巧,注意事项和秘笈步程序1，调整座位2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置3，挂上保险带4，左手握把，右手放电门开关位置5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器6，右脚轻踏脚制动踏板7，将排挡放入空挡位置8，打开启动电门，检视仪表盘9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位10，左手打开向左方向灯11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况12，三联动起步注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆
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问 什么是脱钩理论
长伴 
2条回答
匿名 
欲戴皇冠手拿权杖占你为王 
d00d15b5fcca 
2f50e76d5199 
cf2853fead53 
