- 问答
-
问 汽车发电机中性点线是带什么电？
-
问 哪有汽车发电机上的塑料配件?
-
问 汽车内调发电机怎么接指示灯
d1b6f1d7484f D+指示灯线B+(也叫A): — 发电机的输出电压侦测端。 — 连接于发电机的输出端。 — 用于控制调节发电机的输出电压。 — 提供Field coil 电源。 F： — 激磁电流控制端。 — 连接于发电机激磁线圈。 — 用于控制发电机的激磁电流占空比 G： — 电源接地端。 — 连接于发电机的地端。 — 调节器电源的地端。 P： — 相线圈信号端。 — 用于侦测发电机的转速信号。转速与极数有关 S： — 电瓶电压的侦测端。 — 连接至电瓶的+ 。 — 用于控制电瓶的电压，避免因拉线造成发电机输出电压不够。C： — 计算机控制端。 — 连接于汽车引擎控制器。 — 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) 。 L： — 指示灯控制端。 — 连接于汽车上的电瓶指示灯。 — 独立控制指示灯亮或暗，或做为提供发电机启动时的激磁电流，或启动调节器控制端。 — Choke Relay Driver(Heater) IG： — 点火开关侦测端。 — 连接于汽车上的点火开关。 — 用于启动调节器的动作。 FR： — 模拟“F” 端子的状态。 — 连接至车上的怠速控制器。 — 用于避免因发电机负荷增大时，造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动。 R： — 简称R端子。— 外部与L 接在一起, 经过IGN-KEY Switch 连接于B+ 。 — 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) 。这是日本车上常用的发电机，欧洲车用发电机还有D+端，它是磁场二极管的输出端，也是充电指示灯的控制端，预激磁电流提供端，又是输出电压侦测端（调节器电压取样端）还有G=E、P=W。原帖对B+的解释似乎不太正确，应该是电能输出端。
-
问 老款捷达换发电机皮带，松紧度怎么调呢？
-
问 帕萨特01年的发电机怎么拆
-
问 三菱欧蓝德发电机皮带怎么装？
-
问 请教一下：汽车电路中发电机的接线方法？
-
问 普通柴油发电机由哪些部件组成求解
5c2a82424e7e 一台普通柴油发电机的主要部件一般可以分为三个部分，首先是柴油机，其作为机组的心脏，作为动力的源泉，为机组提供强劲的动力，其次为发电机，为其电力输出部分，一切的活动都围绕发电机展开，所有的操作也只是为了能够让发电机产生电力，最后为机组的控制部分，相当于人体的大脑，通过这个装置，我们可以对机组进行各方面的操作，发布各个命令，让机组能够按照我们的设定工作。然后是冷却循环的水箱，用来将机组组合起来成为一个整体的底架，然后就是一些小部件了，减震胶垫。一般我们在机组和底架之间会为您配备6个减震胶垫（数量因机组大小而改变），这6个减震胶垫相当于汽车的四个车轮，其通过柔性的振动来缓冲掉机组启动时的振动，从而减小机组因为硬行的振动而导致机组和地面的损伤。
-
问 汽车发电机如何从发动机上拆下
-
问 发电机输出端有几根线，分别从哪里接出来？
b845b4ec3001 
3条回答
7277eb7daa07 
39da17b9c774 
616bb9f5f24e 
246aefb7d0c4 
fe9256560a70 
12e46d0c58a0 
199dfe1ebde5 
