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全部分类问答精选待解决

问恒温恒湿空调的机组特点

匿名用户 1、恒温恒湿机-风冷型机组的室内安装在室内，其一侧须单独接排水管道，室外机安装在室外，通过铜管连接成密闭系统。水冷型号机组的室内机安装在室内，需与冷却水循环系统连接。恒温恒湿机运行时，冷却水循环系统需同时运行，并应设有水压差旁通回路。2、恒温恒湿空调机的电源为3/N-380/220V50Hz，采用三相四线制供电，要求电压稳定，其偏差值不得超过额定的±10%。3、在电源进线上要装配一只自动空气开关。4、进线要用铜芯导线和电缆线。5、设备专管供水、水压不低于0.1MPa.6、用户要自配电源总开关及熔断丝，恒温恒湿空调机要有可靠接地，地线要用多股铜线，并经常检查，以确保人身安全。7、机组出风口有导风板，用户可自由调节风向，使房间温湿度均匀。8、加湿器供水须专管供水。9、接好线后应试离心、轴流风机转向（如反向应换正）。10、整机出水要流畅，不要跨接太远，以免有空气在内形成气泡阻碍流通。11、机内水量调节阀是用来调节进水量大小的，可根据安装场地供水水压大小而适当调节，应从小调到适度，关机时不必关掉此阀。12、恒温恒湿机外进水管前应安装一只水阀开关，每次关机后应关掉此阀开关，使机内不再供水。

2023-10-14 1条回答
问计算机组织与结构

加载中计算机系统是由硬件和软件组成的计算机硬件包括运算器、控制器、存储器、输入输出设备组成。其中运算器与控制器称为中央处理器，也就是我们所知道的CPU计算机软件包括系统软件和应用软件。操作系统、编译器、编辑器等式常见的系统软件。应用软件是用系统软件所编译到某种应用目的软件系统。像财务管理程序、火车订票系统都属于应用软件。操作系统是很重要的系统软件。分层次来说，计算机的基础是裸机，外面一层是操作系统，再外面一层是其他系统软件，最外面是应用软件。操作系统合理组织计算机的工作流程、有效控制和管理计算机系统的各类资源，并方便用户使用计算机的程序集合。

2023-09-17 1条回答
问组合式空调机组是甚么！？？、

匿名用户就是多台空调互联

2023-09-13 2条回答
问多联机空调机组如何打压

Lamando 分段打压

2023-09-13 3条回答
问柴油机和气机油根本区别在哪儿？

匿名答下吧！！！柴油压燃（压缩着火）汽油点燃（火花塞点燃）汽油压缩比1：10 柴油1：20 （通常大约）汽油发动机功率输出的转速峰值较高柴油反之汽油振动小柴油反之汽油体积小轻柴油反之注：以上都是通常的概念别太较真啊！！

2023-09-01 3条回答
问发动机配气机构的尺寸链怎么计算啊！主要是尺寸链图怎么画啊！！！

匿名 1.你的知道曲轴转两圈，配气机构的凸轮轴转一圈。2.也就是说曲轴轮的周长乘以2.就是凸轮轴一圈的周长。3.知道了原理就可以简单画了。和它们两轮之间距离关系不大，只要大于两轮的直径之和。4.实际生产中还和机器大小，配气机构的位置，是否双凸轮轴有关。

2023-08-19 2条回答
问加气机的先导式电磁阀进出口接反会怎样

还我河山正确连接下：1. 电磁阀得电时接通，气源空气经电磁阀后进入后级元件（比如说，气缸）；2. 电磁阀失电时关闭，气源被关闭，气缸内的剩气经电磁阀泄放口放入大气，气缸得以返回。进出口接反后：1. 电磁阀得电时接通，气源空气经电磁阀后进入后级气缸；——这一点同前面一样，没问题。2. 电磁阀失电时关闭，后级气缸内的剩气被关闭在气缸内，气缸不能返回；气源经电磁阀泄放口放入大气，直到放光。——这是个大大的大问题！

2023-07-11 1条回答
问二冲程发动机究竟有没配气机构,不会的请绕道.

207bfe758624 二冲程发动机也有配气机构，它是通过缸体边缘的扫气孔，和进气口处的簧片阀或旋转阀，来完成发动机的进气、扫气、压缩作功和排气过程。两冲程发动机的缸体侧面会有扫气孔，与曲轴箱相通，通过活塞上行和下行，适时打开和关闭缸壁上的相应气口，来达到配气过程。与四冲程发动机相比，两冲程发动机的配气机构要简单的多，并且其配气机构部件大多是不运转的，虽然这样故障率较低，但配气效率同样较低，燃油浪费较多，这也是两冲程发动机油耗大的主要原因。

2023-02-15 1条回答
问汽车构造配气机构识图题，怎么填1-16？

7beac1e5cbbb 1正时齿轮2凸轮轴3挺柱4推杆5摇臂轴座6摇臂轴7气门间隙调整螺钉8摇臂9气门锁夹10气门弹簧座11气门12气门油封13气门弹簧14气门导管15气门座圈16曲轴

2023-02-07 1条回答
问正确描述配气机构常见故障有哪些？分析现象、原因？

ac5b95ad4c5c 此为汽车发动机，配气机构是发动机的重要组成部分，功用是：按照发动机各汽缸的工作顺序要求，定时开启和关闭各汽缸的进排气门，使新鲜的可燃混合气进入汽缸，废气及时从汽缸排出。配气机构零部件磨损、烧蚀损坏或变形都会直接影响到发动机的技术性能，易使发动机启动困难、运转不正常。 1配气机构常见故障部位及分析 (1) 气门与气门座。在高温高压、润滑不良、冲击载荷条件下工作，产生机械磨损和化学腐蚀，气门杆弯曲变形，气门表面凹陷、麻点、积炭，导管烧蚀、座圈烧蚀松动，工作不正常、异响、功率下降，气门杆弯曲变形，用百分表测量，铰削修磨气门及座圈。 (2) 气门弹簧。长期使用，弹性减弱、损伤、折断，气门关闭不严，发动机启动困难，功率下降、甚至造成(顶置式)气门掉入汽缸中，经检查达不到技术要求的应予更换。 (3) 气门推杆。润滑不良、磨损过限而致折断、弯曲变形，气门关闭不严，使汽缸不工作，更换新件。 (4) 摇臂及轴。磨损过甚松旷，气门关闭不严，并发出金属异响，焊修或电镀修磨。 (5) 气门挺杆。润滑不良而致底部剥落、外圈表面擦伤，配合松旷，下、下运动发生偏斜、摇摆、异响，气门间隙变化，应修磨或更换。 (6) 凸轮轴。受周期性不均衡负荷作用，凸轮外形高度磨损及弯曲变形，引起凸轮轴、轴颈和轴承表面磨损，配气准确性不良，气门脚间隙调整困难，充气不足，废气排不干净，功率下降，应闪压校正，重新选配轴承。 (7) 正时齿轮。磨损过限，齿隙变大，工作中产生异响噪音，配合间隙直超过0.15mm时应更换齿轮副。 2配气机构常见故障判断 (1) 气门脚异响。发动机在任何转速下都能听到“嗒、嗒”的金属敲击声，响声连续并有节奏，怠速和中速时较为清晰明显，高速时声响杂乱。发动机温度改变或断火时响声无变化，即可断定为气门脚异响，检查时可拆下气门室罩盖，在发动机怠速运转时，用手将推杆提起或在气门脚间隙处插入厚薄规，逐个气门进行试验。当插入到某个气门间隙中时，响声消失或减弱，即为该气门脚间隙过大，应按技术规范调整。 (2) 气门提杆响，发动机怠速运转时，从凸轮轴一侧发出有节奏和“嗒、嗒”声，响声清脆；把挺杆室盖打开听得更加明显。断火试验，响声无变化；转速升高响声减弱或消失，可判定为气门挺杆响。引起异响一般原因为挺杆体外表面与其配合的衬套磨损过甚松旷，或其底部磨损与凸轮接触不良所致。应更换新件，必要时修磨凸轮轴凸轮。 (3) 气门烧蚀。使用中如果感到行驶无力、油耗增加、化油器回火、排气管放炮、冒黑烟、低温激活不良等症状，很多属于气门烧蚀而密封不良。发动机长时间在大负荷、高温条件下工作，超过了设计限度，引起气门早期磨损，破坏了气门的密封性，影响到气门散热，使之烧蚀。此外，发动机高温易引起润滑和燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆形成胶状沉积物，使气门密封面腐蚀。遇到气门烧蚀，必须重新修磨气门及其座圈，必要时更换新件。 (4) 正时齿轮响。一般是由于啮合间隙不当和个别牙齿损坏引起的。正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦”的金属异响，转速越高，响声越在，高速时响声杂乱，不受断火和发动机温度的影响。当发动机怠速或用金属棒抵在齿轮室盖上察听，响声较为明显。此响声是良性响声，一般可不排除；严重时可换合适和齿轮副，以恢复其正常间隙。 (5) 凸轮轴瓦响。这是一种发闷而有节奏的响声，同时在其附近常伴有震动。检查时可用起子头触在凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子柄上听，反复变换发动机转速，即可听到异响并感到有震动。此响声多属轴与瓦配合间隙过大或磨损松旷引起，应当拆检重新配瓦。

2023-02-07 3条回答

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