- 问答
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问 汽车变矩器起变局作用的元件是哪个？
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问 汽车自动变矩器专修设备有哪些？
是金子总会花光的 自动变速器维修设备简介： 维修自动变速器要有一定的专用工具或设备，正确的拆卸，按标准工艺装备，再经过动态的测试变速器才有质量保证。一个自动变速器转修厂常见的工具设备包括： 1 自动变速器专用的拆装工具，如翻转支架（可以将自变器安装在翻转架上，实现变速器的翻转）；拆卸/组装工具（如大众01N和01M前进档离合器，负责前进1档，2档和3档，需要专用的工具压装）；离合器活塞压具（因为离合器回位弹簧的作用，需要压装活塞和回位弹簧才能安装卡环）；油泵拉拔工具等等。 2 总成测试台及其附件：总成测试台可对修后的自动变速器进行实车模拟检测，是自动变速器维修质量的保证。 3 变矩器、冷却器清洗设备：通过强力冲洗，可清除变矩器内部的渣滓防止新修的变速器的再次损坏。在自动变速器大修时，可对行驶里程不太长，非严重烧片且变矩器不易损坏的箱型的变矩器进行清洗。不少修理工对变矩器及变速器冷却器的清洁重视不够，带有渣滓的变矩器继续使用，堵塞的冷却器也没有清理，这往往会造成变速器修复后短期内再次损坏。 4 变矩器切割、摩擦片热片、变矩器焊接、密封试验、动平衡、间隙测试专用工具：如果条件允许，建议对大修的自动变速器变矩器切开翻新，以排除故障隐患，延长变速器使用寿命。普通修理厂可用变矩器周转的办法，委托专修厂做翻新。图1是一个切开的变矩器，它的锁止离合器摩擦材料已磨光，这样的变矩器装车后不但无法正常锁止，而且磨下来的渣滓会迅速造成变速器的再次损坏。 5 油路分析试漏油：可在组装后，通过阀体孔对各执行元件油路进行打压测试，判断各密封圈的工作情况。 6 阀体检测仪：在车下测试阀体性能的好坏。 7 电磁阀清洗检查仪：可对电磁阀进行清洗与测试，判断其性能。 8 壳体喷砂翻新设备：对变速器壳体表面进行喷砂翻新处理，以达到去除污垢光亮如新的效果。
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问 液力是干什么的？
386ace15ef23 你是问液力传动吗？是的话答案如下： 能用作驱动机车车轮的机械,电动机不是唯一无二的。水力机械中的涡轮机也有和电动机相类似的驱动特性。只要用柴油机带动一个泵，向涡轮提供具有某些压力的液流，而且能够把在涡轮中工作完毕后的液流引回到泵的进口处，使液流循环工作，这套系统就可用作内燃机车的动力驱动系统。根据这一原理，德国工程师费廷格创造了液力变扭器和液力偶合器，把涡轮和泵轮组合在一起，二者之间没有机械连结而只是通过液流循环来相互作用。内燃机车采用这种“软”连结方式而设计的传动系统称作液力传动。 与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大量昂贵的铜，同时它的重量也轻些。这使得机车降低了造价也减轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都比电传动机车大。另外，液力传动装置的可靠性高，维护工作简单，修理费也少。还有一个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。 液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器，主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连，涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连，导向轮固定在变扭器的外壳上，并不转动。当柴油机启动时，泵轮被带动高速旋转，泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮以相同的方向转动，再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上，从而使机车运行。 变扭器关键在“变”。当机车起动和低速运行时，变扭器中的涡轮转速很低，工作油对涡轮叶片的压力就很大，从而满足机车起动时牵引力大的需求；当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加快时，工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，正好满足机车高速运行时对牵引力要小的需求。由此可见，柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。当机车需要惰力运行或进行制动时，只要将变扭器中的工作油排出到油箱，使泵轮和涡轮之间失去联系，柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。
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问 液力传动的特点
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问 液力联轴器的原理
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问 6号液力传动油和8号液力传动油的区别是什么？
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问 什么是液力传动
531a770e645a 液力传动的工作原理 一,液力传动的概述 在传动装置中以液体(矿物油)为工作介质进行能量传递与控制的称为液体传动装置,简称液体传动. 在液体传递能量时,存在着将机械能转变为液体能,再由液体能转变为机械能的过程.液体能有三种形式:位能,压力能和动能.在液体传动中,液体的相对高度位置变化很小,故位能与压力能,动能相比,可以忽略不计.因此,液体传动中液体能量变换的主要形式为压力能和动能.凡是主要以工作液体的压力能进行能量传递和控制的装置称为液压传动装置,简称液压传动.其工作元件称为液压元件.凡是主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动或动液传动. 二,液力传动的原理 液力传动装置是本世纪初开始研究的,最早用于船舶工业.汽车上采用液力传动是第一次世界大战之后.在30年代,英国,美国将液力传动应用于公共汽车,至第二次世界大战期间许多军用车辆和专用汽车也开始采用液力传动装置.现代汽车尤其是轿车广泛采用了液力传动装置. 最初的液力传动装置方案是由德国盖尔曼·费丁格尔教授提出的,如图1-1所示.它由离心泵,集水槽,进水管,连接管路,导水机构,水轮机等组成. 三,汽车采用液力传动的优缺点 1.液力传动的优点 (1)使汽车具有良好的自动适应性. 采用液力变矩器的汽车,在困难和复杂的路面上行驶,行驶阻力增大时,液力变矩器能使汽车自动地增大驱动力,同时自动地减低行驶速度,以克服增大的行驶阻力;反之,当行驶阻力减小时,汽车又能自动地减小驱动力和提高汽车行驶速度,保证发动机能经常在额定工况下工作.既可避免发动机因负荷突然增大而熄火,又能满足汽车行驶的要求,因而具有自动适应性. 三,汽车采用液力传动的优缺点 (2)提高汽车的使用寿命.液力传动的工作介质是液体,各叶轮之间可相对滑转,故液力元件具有减振作用.液力元件既能对发动机曲轴的扭转振动起阻尼作用,提高传动元件的使用寿命,又能降低来自汽车行驶系统或传动系统中的动载荷,提高发动机的使用寿命.试验表明:采用液力传动后,发动机使用寿命可提高85%,变速器使用寿命可提高1～2倍,传动轴,驱动半轴寿命可提高85%. 三,汽车采用液力传动的优缺点 (3)提高汽车的通过性和具有良好的低速稳定性.装有液力变矩器的汽车可以在泥泞地,沙地,雪地等软路面以及非硬土路面行驶,能提高车辆的通过性,并具有良好的低速稳定性.据对比试验表明:采用液力传动的汽车,在软路起步和行驶时,下陷量约小25%,滑转小,附着储备大2～3倍. 三,汽车采用液力传动的优缺点 (4)简化操纵和提高舒适性.采用液力传力的汽车,可使汽车起步平稳,并在较大范围内进行无级变速.可以少换档或不换档,减轻驾驶员的疲劳.在行驶过程中液力元件可以吸收和减少振动,冲击,从而提高车辆的舒适性. (5)可以不中断地充分利用发动机的功率,有利于减轻排气污染. 2.液力传动的缺点 (1)液力传动系统的效率要比机械传动系统低.液力传动系统的传动效率一般只有82~87%左右,而机械传动的效率可达95~97%. (2)为了使液力传动能正常工作,需要设置冷却补偿系统,因而使结构复杂,体积和重量大,成本高.
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问 离合器.液力偶合器.液力变距器的作用
339293421aa2 离合器：动力的切断和连接。液力耦合器：液力偶合器的工作原理 以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(简图http://www.hao.zj.cn/upimg/2006-09-10/011954_011_936.jpg )的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等於输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小於输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油系统。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态，能起离合器的作用。液力变距器作用：液力变矩器是以液体为工作解质的扭矩变换器，通过导轮对液流的作用，使液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩不相等，在输出轴转速不高时，输出扭矩大于输入扭矩。
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问 汽车的液力耦合器和液力变矩有何区别？
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问 变矩器的导轮中间为什么设置单向离合器
云天外 
4条回答
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