- 问答
-
问 燃气轮机
Empress浮华夕颜 这是要扫盲啊。 密度高，总质量流量上升。压缩同样的体积流量的空气耗功相同，温度高，压缩的质量流量就少了。增加燃料量后，理论上转速会进一步上升，但由于是并网发电机，故转速不变而是输出功率会上升。当然，如果你能无限的增加输出功率，转速（电网频率）最终也是会上升的。进气量除与转速有关以外，还与进气导叶的角度有很大关系。燃机全速后，随着升负荷的需求，同步增加燃料量并开大进气导叶（吸入更多空气）。压缩机压比和透平进气初温是影响功率和效率最大的两个因素。温度越高（燃气）压力越大，带入的焓值越高。但是可燃气体和液体在管道输送时是有温度的安全限值的。燃烧温度越高，透平进口处的工质获得越大的势能（压力越高），透平前后压差越大，流速越高，输出功率越大。
-
问 转子发动机的转子是钛合金做的吗
-
问 请对转子引擎非常了解的进来发下有关转子引擎的图片和介绍
沉封的记忆 转子引擎广义上泛指所有运转方向与输出轴同向的动力系统，但本条目主要是说明同类机构中最常用在汽车工程上的汪克尔引擎(Wankel Engine)机构。日本Mazda车厂所开发的氢转子引擎燃烧室断面转子内燃引擎（Rotary Internal Combustion Engine，但通常都被简称为转子引擎，Rotary Engine）是四行程内燃机的一种，由德国工程师菲力·汪克尔(Felix Wankel)在1959年时发明，因此又称为汪克尔引擎。与传统的往复式活塞引擎不同的是，转子引擎的运转元件（称为转子，Rotor，其断面造型类似一个三角形）是与输出轴同样采轴向运转，而不需利用杠杆与凸轮结构将输出的力量转向，因而减少了运转时能量的耗损。转子引擎的基本结构是在一个椭圆形的燃烧室里面，放入一个三角形的转子。三角形转子将燃烧室划分为三个独立的区域，由于三角形转子采偏心运转，因此这些被隔开来的独立区域在引擎运转的过程中，其体积会不断地改变，工程师就是利用这空间会改变的特性来达成四行程运转所需要的进气、压缩、点火与排气过程。传统四行程往复式活塞引擎，引擎转两周，各汽缸才完成一次进气、压缩、点火与排气过程引擎。至于转子引擎，转子每转一周便有三次进气、压缩、点火与排气。转子跟转子引擎输出轴的齿轮比例为三比一，故此转子引擎只需转一周，各转子便有一次进气、压缩、点火与排气过程。可以说，每个转子都相当于四行程活塞引擎的两个汽缸，因此具有小排气量就能成就高动力输出的优点（但相对的，同样排气量之下转子引擎也较往复引擎的油耗高出许多）。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就可以达到非常高的运转转速。除了较高的容积效率与高转速运转的能力之外，转子引擎的优点还包括了体积小巧重量轻，低重心等等。但相对的，由于转子引擎的每个燃烧室之间并非完全隔离，在引擎使用一段时间之后很容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。独特的机械结构也造成这类引擎维修不易。最初，汪克尔所发明的转子引擎专利权原是属于德国的NSU车厂所有（NSU是今日奥迪(Audi)车厂的组成前身之一），虽然在初期包括美国的通用汽车集团(GM)与日本的丰田(Toyota)都对这种设计有兴趣，但在经过短期实验发现量产化的困难度比预期为高之后，日本的Mazda(马自达)成为唯一一家还坚持投资转子引擎发展的车厂。在签约取得转子引擎的专利权之后，Mazda自1970年代起陆续推出了多款转子引擎动力的车款，包括今日硕果仅存的一辆量产转子引擎车－－Mazda RX-8。
-
问 涡扇发动机为什么宁愿做成两转子三转子也不搞个变速箱呢？
-
问 涡扇发动机为什么宁愿做成两转子三转子也不搞个变速箱
-
问 凸轮机构特点
-
问 单循环燃气轮机 联合循环燃气轮机
-
问 小型发电机的定子是____,转子是_____ 大型发电机的定子是____,转子是_____
-
问 转子引擎它的工作原理是什么?
7d9d43937075 马自达的独门绝活，双转子引擎。工作原理：现代的转子发动机由茧形壳体（一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。马自达的转子式发动机 体积小重量轻： 转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。在运行安静性和平稳性两方面，双转子RE相当于直列六缸往复式发动机。在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二，这个优点对于汽车工程师们有着无比的吸引力。特别是近年来，在防撞性（碰撞安全)、空气动力学、重量分布和空间利用等方面的要求越来越严格。 精简结构： 由于转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭；不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少的一部分。综上所述，转子发动机组成所需要的部件大幅度减少。 均匀的扭矩特性： 根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使是在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平，三转子的布置则要小于V型八缸往复式发动机。 与传统往复式发动机的区别 :往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。 壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。 在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。 转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。例如，对于型号为13B的双转子发动机，排量为“654cc × 2“。 单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。
-
问 发电机的转子是啥作用？
1条回答
指尖芭蕾 
匿名 
高山青松 
8d859971cf4b 
1e0b90357995 
guangzhou5894926 
