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匿名用户 制动装置一般可以分为两个主要部分： （1）“刹车” - 产生制动的动力和操纵和控制部分。 （2）基础制动“ - 传递制动力和制动力产生的部分。 列车制动操纵的目的，可分为两种类型。 （L）”常用制动“ - 在正常情况下，调节或控制的列车的速度，包括进站停车制动力。相对温和的，但也可以调整制动力的作用，其特征在于，通常只有20％至80％的列车制动能力，在大多数情况下，只有50％左右。 （2）“紧急刹车” - 在紧急情况下，列车制动力尽快停止（在我们的国家，也被称为“制动“），它的特点是较快的作用，但也花光所有的列车制动能力。 司机刹车的时刻，因为火车经过的距离，称为列车制动距离（制动杆，制动位）火车的速度至零立即结束。这是列车的制动性能和实际制动效果的主要技术指标的综合反映。 刹车蹄片，刹车，又称为胎面制动，是最广泛的应用，一个制动自其自己的铁路。瓦特喜欢它被制成铸铁或其他材料的制动垫（制动蹄）按压滚动轮胎面，列车上的动能的能量转化为热量通过机械摩擦制动靴和车轮踏面消散在大气中的产生系统电源。制动蹄式制动器的制动此外，铁路机车车辆，有一些其他的制动。
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问 弯道辅助照明和随动转向大灯那个好
4bb595c1fb9e 您好，这俩功能不冲突，他们所达到的效果也不是一样的，比如，一般的车弯道辅助照明是车速低于40KM才起作用的，而随动转向大灯一般是车速高于20KM才能开启，随动转向简称AFS，他是一种高速驾车转弯的时候灯光会随着你方向盘的角度来转动大灯的透镜，为你照明弯道中心，比如大众的迈腾B6和途观，他们大灯都同时是随动转向+弯道辅助照明的，看下图迈腾B6的大灯，他的带透镜的双氙气大灯就是随动转向的，然后在透镜旁边示宽灯后面有一个斜着放置的灯泡，这个就是弯道辅助照明灯，图2是途观的大灯，也同样是随动转向的氙气大灯，然后内侧的转向灯后面打斜的灯泡就是弯道辅助照明。如果单说作用，随动转向更适用，科技含量更高。现在很多车都把前雾灯当做弯道辅助照明灯，因为成本低，只需要改动车辆电脑编码就可以实现，几乎无成本。
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1条回答
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