- 问答
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问 空气流量传感器 （ 空气流量计）
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问 蒸汽流量计是涡街流量计吗？
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问 求霍尔式传感器流量计的有关资料啊
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问 涡街流量计用什么类型、型号传感器，常用品牌、型号、图片？靶式流量计呢？？
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问 求高手用传感器设计一个液体流量计，急！
919b182c82fe 概 述 电磁流量计（以下简称EMF）是利用法拉第电磁感应定律制成的一种测量导电液体体积流量的仪表。50年代初EMF实现了工业化应用，近年来世界范围EMF产量约占工业流量仪表台数的5%～6.5%。 70年代以来出现键控低频矩形波激磁方式，逐渐替代早期应用的工频交流激磁方式，仪表性能有了很大提高，得到更为广泛的应用。2. 原理与机构 EMF的基本原理是法拉第电磁感应定律，即导体在磁场中切割磁力线运动时在其两端产生感应电动势。如图1所示，导电性液体在垂直于磁场的非磁性测量管内流动，与流动方向垂直的方向上产生与流量成比例的感应电势，电动势的方向按“弗来明右手规则”，其值如下式中 E-----感应电动势，即流量信号，V;k-----系数；B-----磁感应强度，T；D----测量管内径，m；--- 平均流速，m/s。 设液体的体积流量为V，则 式中 K 为仪表常数，K= 4 KB/πD 。 EMF由流量传感器和转换器两大部组成。传感器典型结构示意如图2，测量管上下装有激磁线圈，通激磁电流后产生磁场穿过测量管，一对电极装在测量管内壁与液体相接触，引出感应电势，送到转换器。激磁电流则由转换器提供。3、 优 点EMF的测量通道是一段无阻流检测件的光滑直管，因不易阻塞适用于测量含有固体颗粒或纤维的液固二相流体，如纸浆、煤水浆、矿浆、泥浆和污水等。 EMF不产生因检测流量所形成的压力损失，仪表的阻力仅是同一长度管道的沿程阻力，节能效果显著，对于要求低阻力损失的大管径供水管道最为适合。 EMF所测得的体积流量，实际上不受流体密度、粘度、温度、压力和电导率（只要在某阈值以上）变化明显的影响。 与其他大部分流量仪表相比，前置直管段要求较低。 EMF测量范围度大，通常为20：1～50：1，可选流量范围宽。满度值液体流速可在0.5～10m/s内选定。有些型号仪表可在现场根据需要扩大和缩小流量（例如设有4位数电位器设定仪表常数）不必取下作离线实流标定。EMF的口径范围比其他品种流量仪表宽，从几毫米到3m。可测正反双向流量，也可测脉动流量，只要脉动频率低于激磁频率很多。仪表输出本质上是线性的。 易于选择与流体接触件的材料品种，可应用于腐蚀性流体。4、 缺 点 EMF不能测量电导率很低的液体，如石油制品和有机溶剂等。不能测量气体、蒸汽和含有较多较大气泡的液体。 通用型EMF由于衬里材料和电气绝缘材料限制，不能用于较高温度的液体；有些型号仪表用于过低于室温的液体，因测量管外凝露（或霜）而破坏绝缘。5、 分 类 市场上通用型产品和特殊型仪表可以从不同角度分类。 如按激磁电流方式划分，有直流激磁、交流（工频或其他频率）激磁、低频矩形波激磁和双频矩形波激磁。几种激磁方式的波形见图3。 按输出信号连线和激磁（或电源）连线的制式分类，有四线制和二线制 按转换器与传感器组装方式分类，有分离型和一体型。 按流量传感器与管道连接方法分类，有法兰连接、法兰夹装连接、卫生型连接和螺纹连接。 按流量传感器电极是否与被测液体接触分类，有接触型和非接触型。按流量传感器结构分类，有短管型和插入型。 按用途分类，有通用型、防爆型、卫生型、防侵水型和潜水型等。
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问 热线式空气流量计传感器的作用
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问 空气流量计与氧传感器故障如何区分
qingdao4651887 相信大家在维修电控发动机实践工作中会经常遇到这样的问题。 例如：在读取故障码时是空气流量计的故障码。而在数读取据流时却发现空气流量计的数读取据正常。氧传感器的数据流却不在正常范围内。在读取故障码时是氧传感器的故障码。而在读区数据流时发现氧传感器的正常。空气流量计的数据流却不在正常范围内。在以上的两种情况下。单独更换氧传感器或空气流量计即可恢复正常。但有时却要都换掉才能恢复正常。甚者更是不知道更换哪个在好。在线测量数值要比解码器的数据流真实可靠，数据流为主，最好用示波器查看波形。 我认为不管出现哪个故障码，都要看数据流，哪个数据不正确，就检查是它本身坏了，还是其他地方引起的。博士热丝式空气流量计正常时怠速输出电压超过1.25--1.35V，油门全开时超过4V。当全减速时输出的电压应当比怠速时的电压稍低。注意：不同的车型输出电压将有很大的差异，在怠速时是否在范围也是判断空气流量计好坏的方法。数字式空气流量计几乎所有的都是产生变化的频率信号，脉冲大多数幅值满5V，还要看形状是否一致，矩形的拐角和垂直沿一知性。卡门涡旋式空气流量计是数字式空气流量计的一个例外，它在加速时不但频率增加，同时它的脉冲宽度也变化。在大多数情况下，波形的振幅应当满5V，同时也要按照一致的原则看波形的正确形状，矩形脉冲的方角及垂直沿。在稳定的空气流量下产生的频率也应当是稳定的。 所看到的不正确的关键参数是脉冲宽度缩短，不应该有峰尖以及圆角产生。 数据流一般是可靠的，可以作依据，只是要熟悉各种工况的数据，然后分析我认为大众给的维修数据范围太大，好多传感器检查都在数据范围就是不好使，换一个就好使了，应该自己经常再车上实测一些数据保存起来,解码器上有些数据是经过换算得来的，我们不能全相信要自己到终端去实测一下才是最好的。
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问 空气流量计与空气流量传感器一样吗？
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问 空气流量计传感器的工作原理
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问 空气流量计传感器的类型及工作原理
6182bf165287 目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片式空气流量计，卡门涡旋式空气流量计，热线式空气流量计，热膜式空气流量计。按检测方式分为流量型和速度密度型两大类：流量型是利用空气流量传感器直接测量吸入发动机的空气量，流量型空气流量传感器主要有：翼片式、卡尔曼涡流式、热线式和热膜式等几种，其中翼片式和卡尔曼涡流式流量传感器测量的是吸入空气的体积，故还需要根据进气温度等信息，由电控单元计算出空气质量；热线式和热膜式是直接测量吸入空气的质量，故其精度更高。原理：将吸入发动机的空气量转换成电信号送至ECU，作为确定基本喷油量的主要依据之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。满意请采纳！！！
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